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Llega el misterioso caballero americano
Novedad.Chrysler 200 2014, estará a la venta en mayo con dos motorizaciones
GUADALAJARA, JALISCO (05/ABR/2014).- Nacido en el Estado de Michigan, a unos cuantos kilómetros de Detroit, el nuevo Chrysler 200 es un misterioso caballero americano. Sale bien en sus fotos promocionales, con fondos de cielos grises y luz opaca, contrastando el brillo de su carrocería. Pese a ello, el nuevo modelo 2015 llega justo en primavera, completamente estilizado y clásico, con un chasis basado en la plataforma Alfa Romeo.
El 200 firmó contrato para entrar en un competido mercado donde ya no parece haber un líder claro. Ahí le aguardan el Malibu, el Accord, el Fusion y el Altima, entre otros. Por eso, este auto necesitaba de una estrategia para distinguirse, y así lo ha hecho, pues llega armado con una transmisión automática de nueve velocidades, algo inédito para el segmento de los sedanes medianos.
Quizás muchos se preguntan: ¿Para qué? La adición de más velocidades a la transmisión beneficia tanto en el consumo de combustible como en el desempeño, haciendo que el motor trabaje en el rango óptimo de revoluciones, además de que mejora la suavidad de manejo. En efecto, el nuevo 200 viene con mejoras en economía de combustible.
Con el frente amplio y los faros integrados a la parrilla, el 200 pone un nuevo rostro a la marca estadounidense. Como un collar al cuello, la placa de Chrysler en forma de alas brilla destacándose de la pintura exterior, con opción en granito, plata, negro, blanco o rojo aperlado. Los interiores, por su parte, se ofertan en lino y en negro, y su cabina destaca por su amplitud y el aislamiento del sonido exterior.
Tracción en las cuatro ruedas
Para agregarle más picante, el Chrysler 200 tiene un novedoso sistema de tracción integral permanente en las cuatro ruedas, (en algunas versiones) dos motorizaciones a elegir y está disponible en cuatro versiones de la misma línea: LX, Limited, S y C. La primera es la opción más básica, pero aun así cuenta con accesorios de lujo como el botón de encendido y apagado y la posibilidad de usarlo sin insertar la llave. El C, la versión Premium, está adecuado con control de clima dual y encendido remoto.
El modelo S cuenta con molduras en negro, tubos de escape dobles integrados y llantas de 19 pulgadas de aluminio en color negro. Las luces de halógeno vienen en la opción estándar, pero también están disponibles en LED.
El interior se complementa con una pantalla de infoentretenimiento que mide siete pulgadas y muestra información como: el ahorro de combustible en tiempo real, paso a paso para la navegación, brújula, la temperatura exterior, la velocidad y el tiempo.
Para el sistema cardiaco, Chrysler les da a sus clientes dos opciones: el motor estándar MultiAir Tigershark I-4 2.4 litros que entrega 184 caballos de fuerza y 173 libras-pie de torque, y el Pentastar V-6 de 3.6 litros que produce 295 caballos de fuerza y 262 libras-pie de torque.
Con el Tigershark, el Chrysler 200 mejora en consumo de combustible engullendo un litro por cada 15.3 km en carretera y 9.7 km en ciudad. En tanto, el Pentastar bebe un litro por cada 13.6 km en carretera y 8 km en la metrópoli.
Se espera que el carro llegue a las distribuidoras en mayo próximo y su precio estará entre los 330 mil y los 480 mil pesos.
RADIOGRAFÍA
MOTOR: MultiAir, L4, con 184 HP y 173 libras-pie de torque. / Pentastar, V6, de 3.6 litros, con 295 HP y 262 libras-pie de torque.
SUSPENSIÓN: Independiente en ambos ejes, con resortes helicoidales y barra estabilizadora al frente
TRANSMISIÓN: Automática de nueve velocidades (9+R)
FRENOS: De disco en las cuatro ruedas con sistema antibloqueo (ABS).
El 200 firmó contrato para entrar en un competido mercado donde ya no parece haber un líder claro. Ahí le aguardan el Malibu, el Accord, el Fusion y el Altima, entre otros. Por eso, este auto necesitaba de una estrategia para distinguirse, y así lo ha hecho, pues llega armado con una transmisión automática de nueve velocidades, algo inédito para el segmento de los sedanes medianos.
Quizás muchos se preguntan: ¿Para qué? La adición de más velocidades a la transmisión beneficia tanto en el consumo de combustible como en el desempeño, haciendo que el motor trabaje en el rango óptimo de revoluciones, además de que mejora la suavidad de manejo. En efecto, el nuevo 200 viene con mejoras en economía de combustible.
Con el frente amplio y los faros integrados a la parrilla, el 200 pone un nuevo rostro a la marca estadounidense. Como un collar al cuello, la placa de Chrysler en forma de alas brilla destacándose de la pintura exterior, con opción en granito, plata, negro, blanco o rojo aperlado. Los interiores, por su parte, se ofertan en lino y en negro, y su cabina destaca por su amplitud y el aislamiento del sonido exterior.
Tracción en las cuatro ruedas
Para agregarle más picante, el Chrysler 200 tiene un novedoso sistema de tracción integral permanente en las cuatro ruedas, (en algunas versiones) dos motorizaciones a elegir y está disponible en cuatro versiones de la misma línea: LX, Limited, S y C. La primera es la opción más básica, pero aun así cuenta con accesorios de lujo como el botón de encendido y apagado y la posibilidad de usarlo sin insertar la llave. El C, la versión Premium, está adecuado con control de clima dual y encendido remoto.
El modelo S cuenta con molduras en negro, tubos de escape dobles integrados y llantas de 19 pulgadas de aluminio en color negro. Las luces de halógeno vienen en la opción estándar, pero también están disponibles en LED.
El interior se complementa con una pantalla de infoentretenimiento que mide siete pulgadas y muestra información como: el ahorro de combustible en tiempo real, paso a paso para la navegación, brújula, la temperatura exterior, la velocidad y el tiempo.
Para el sistema cardiaco, Chrysler les da a sus clientes dos opciones: el motor estándar MultiAir Tigershark I-4 2.4 litros que entrega 184 caballos de fuerza y 173 libras-pie de torque, y el Pentastar V-6 de 3.6 litros que produce 295 caballos de fuerza y 262 libras-pie de torque.
Con el Tigershark, el Chrysler 200 mejora en consumo de combustible engullendo un litro por cada 15.3 km en carretera y 9.7 km en ciudad. En tanto, el Pentastar bebe un litro por cada 13.6 km en carretera y 8 km en la metrópoli.
Se espera que el carro llegue a las distribuidoras en mayo próximo y su precio estará entre los 330 mil y los 480 mil pesos.
RADIOGRAFÍA
MOTOR: MultiAir, L4, con 184 HP y 173 libras-pie de torque. / Pentastar, V6, de 3.6 litros, con 295 HP y 262 libras-pie de torque.
SUSPENSIÓN: Independiente en ambos ejes, con resortes helicoidales y barra estabilizadora al frente
TRANSMISIÓN: Automática de nueve velocidades (9+R)
FRENOS: De disco en las cuatro ruedas con sistema antibloqueo (ABS).