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La reina de su clase
Ninguna de sus rivales logra complacer tanto a sus ocupantes
GUADALAJARA, JALISCO (03/MAY/2014).-Ninguna de sus rivales logra complacer tanto a sus ocupantes
DISEÑO
Es su punto más polémico. Las curvas pronunciadas de los autos de Infiniti junto con las dimensiones exageradas de la QX80, hacen de ésta una camioneta de formas de complicada digestión.
ESPACIO
Ocho personas pueden viajar a gusto en la QX80. Como siempre, las dos primeras filas tienen los mejores lugares, pero también la tercera es útil y no un adorno como en otras.
EQUIPO Y TERMINADOS
Hay desde lujos normales como piel, quemacocos, GPS y el buen estéreo, hasta el magnífico sistema de cámaras que nos muestra todo alrededor. Los materiales son tan buenos como los rivales. O mejores.
MOTOR
400 caballos en una camioneta que pesa casi tanto como nuestra casa, puede no sonar mucho, pero la suavidad con que se mueve es tan buena que llega a ser adictiva. Con carga completa, se agradecería más torque.
DIRECCIÓN Y CAMBIO
El confort es el objetivo aquí y la QX80 logra hacerlo de manera sublime. Caja, dirección y suspensión trabajan como un gran conjunto. Es tan agradable, que sentimos que es más chica.
CAJUELA
Detrás de la tercera fila, la capacidad de carga de esas camionetas no es tan grande y comparada con la Escalade básica (no la larga) la QX80 tiene más espacio, pero queda detrás de la Navigator.
SEGURIDAD
Tiene el esperado arsenal de bolsas de aire frontales y laterales, además de las de cortina en las tres filas de asiento. Por supuesto que hay ABS y controles de estabilidad y tracción.
MANEJO
Es probablemente su mejor aspecto, dentro de las camionetas de su clase. La suavidad es su característica, incluso en la dirección, lo que enojará a los entusiastas, pero encantará al público que sí la compra.
VALOR POR TU DINERO
Es la más cara entre sus rivales, pero como tanto Escalade como Navigator están por cambiar, esto puede ser diferente en algunos meses. Como sea, lo que ofrece nos parece que vale la pena.
DURABILIDAD
Los estudios de durabilidad en Estados Unidos la ponen dentro del promedio de la industria. En México está desde hace muy poco tiempo como para tener una idea de su comportamiento a largo plazo.
FICHA TÉCNICA
Infiniti QX80 2014, disponible con capacidad para 7 u 8 pasajeros.
Datos Técnicos
Motor: Frontal longitudinal
Cilindros: V8; 5.6 litros.
Turbo: No
Potencia: 400 HP @5,800 rpm
Torque: 413 libras-pie @ 4,000 rpm
Tracción: integral
Transmisión: Automática de siete velocidades (7+R) con modo secuencial
Suspensión
Delantera: Independiente, de doble brazo, con resortes helicoidales y barra estabilizadora
Trasera: Independiente, de doble brazo, con resortes helicoidales y barra estabilizadora.
Frenos
De discos ventilados en las cuatro ruedas, con sistema antibloqueo (ABS)
Dirección
De piñón y cremallera, con asistencia variable
Dimensiones y capacidades
Largo: 5,290
Ancho: 2,030
Alto:1,925
Distancia entre ejes: 3,075 mm
Peso:2.735 kilogramos.
Capacidad
Tanque: 98 litros.
Cajuela: 470 litros, detrás de la 3ra fila
Resultados en el Autódromo
Aceleración de 0 a 100 km/h en: 12.88 segundos.
Frenado de 100 km/h a 0: en: 43 metros
Cuarto de milla: 18.64 segundos 139.5 km/h
Velocidad máxima observada: 190 km/h
DISEÑO
Es su punto más polémico. Las curvas pronunciadas de los autos de Infiniti junto con las dimensiones exageradas de la QX80, hacen de ésta una camioneta de formas de complicada digestión.
ESPACIO
Ocho personas pueden viajar a gusto en la QX80. Como siempre, las dos primeras filas tienen los mejores lugares, pero también la tercera es útil y no un adorno como en otras.
EQUIPO Y TERMINADOS
Hay desde lujos normales como piel, quemacocos, GPS y el buen estéreo, hasta el magnífico sistema de cámaras que nos muestra todo alrededor. Los materiales son tan buenos como los rivales. O mejores.
MOTOR
400 caballos en una camioneta que pesa casi tanto como nuestra casa, puede no sonar mucho, pero la suavidad con que se mueve es tan buena que llega a ser adictiva. Con carga completa, se agradecería más torque.
DIRECCIÓN Y CAMBIO
El confort es el objetivo aquí y la QX80 logra hacerlo de manera sublime. Caja, dirección y suspensión trabajan como un gran conjunto. Es tan agradable, que sentimos que es más chica.
CAJUELA
Detrás de la tercera fila, la capacidad de carga de esas camionetas no es tan grande y comparada con la Escalade básica (no la larga) la QX80 tiene más espacio, pero queda detrás de la Navigator.
SEGURIDAD
Tiene el esperado arsenal de bolsas de aire frontales y laterales, además de las de cortina en las tres filas de asiento. Por supuesto que hay ABS y controles de estabilidad y tracción.
MANEJO
Es probablemente su mejor aspecto, dentro de las camionetas de su clase. La suavidad es su característica, incluso en la dirección, lo que enojará a los entusiastas, pero encantará al público que sí la compra.
VALOR POR TU DINERO
Es la más cara entre sus rivales, pero como tanto Escalade como Navigator están por cambiar, esto puede ser diferente en algunos meses. Como sea, lo que ofrece nos parece que vale la pena.
DURABILIDAD
Los estudios de durabilidad en Estados Unidos la ponen dentro del promedio de la industria. En México está desde hace muy poco tiempo como para tener una idea de su comportamiento a largo plazo.
FICHA TÉCNICA
Infiniti QX80 2014, disponible con capacidad para 7 u 8 pasajeros.
Datos Técnicos
Motor: Frontal longitudinal
Cilindros: V8; 5.6 litros.
Turbo: No
Potencia: 400 HP @5,800 rpm
Torque: 413 libras-pie @ 4,000 rpm
Tracción: integral
Transmisión: Automática de siete velocidades (7+R) con modo secuencial
Suspensión
Delantera: Independiente, de doble brazo, con resortes helicoidales y barra estabilizadora
Trasera: Independiente, de doble brazo, con resortes helicoidales y barra estabilizadora.
Frenos
De discos ventilados en las cuatro ruedas, con sistema antibloqueo (ABS)
Dirección
De piñón y cremallera, con asistencia variable
Dimensiones y capacidades
Largo: 5,290
Ancho: 2,030
Alto:1,925
Distancia entre ejes: 3,075 mm
Peso:2.735 kilogramos.
Capacidad
Tanque: 98 litros.
Cajuela: 470 litros, detrás de la 3ra fila
Resultados en el Autódromo
Aceleración de 0 a 100 km/h en: 12.88 segundos.
Frenado de 100 km/h a 0: en: 43 metros
Cuarto de milla: 18.64 segundos 139.5 km/h
Velocidad máxima observada: 190 km/h