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La evolución de una consentida
Hasta ahora ha sido querida en México. Habrá que ver si sigue así con sus nuevos precios
GUADALAJARA, JALISCO (23/FEB/2013).- Confiable, amplia, económica, bien hecha. Estas virtudes siempre han puesto a la Rav4 entre las camionetas más populares en este país. Ahora en su nueva generación, Toyota apuesta por cambios fuertes, pero con un costo aparentemente alto.
Lanzada en el salón de Los Ángeles en noviembre pasado, la nueva Rav4 llega con mudanzas para ponerse al día. Su plataforma recibe refuerzos estructurales que prometen hacerla aún más sólida y con mejor manejo que antes. Su forma cambia completamente y tanto el frente como la parte trasera son muy distintos y polémicos. Por delante, la parrilla y los faros muestran una curva con el centro como la parte más baja, donde reside un enorme logotipo de Toyota. Debajo, una “boca” negra completamente un visual diferente que, como comentamos, tendrá adeptos y detractores. Al menos en principio, tiene la virtud de no ser algo ante lo cual nos ponemos indiferentes. La parte trasera pierde la llanta de refacción, ahora puesta en el piso del compartimiento de carga. Y aquí hay algo curioso. En las versiones básicas la rueda de repuesto es de tamaño completo y esto genera una gran protuberancia en la cajuela, que desaparece en las más equipadas, que ya cuentan con una rueda temporal, lo que deja plano el piso del compartimiento de carga.
El interior es también completamente distinto. Los materiales nos parecieron mejores y el espacio es excelente en ambas filas, pero ahora ya no hay, como en su antecesora, la posibilidad contar con una tercera fila de asientos. El nivel de equipamiento obviamente varía de acuerdo con la versión, pero desde la básica ya se cuenta con aire acondicionado; estéreo con entrada auxiliar; seis bolsas de aire (ocho en la versión Limited Platinum) y anclas para sillas de niños, entre otros.
Mecánica nueva
Bajo el cofre la Rav4 cuenta con un motor de cuatro cilindros; 2.5 litros y 176 caballos de fuerza. La mejor noticia es que ya está presente una mucho más moderna caja de cambios automática de seis velocidades, en lugar de la anterior de solo cuatro cambios. Esto debe mejorar tanto la suavidad de manejo como el consumo de combustible de la nueva camioneta. Ahora hay modos de manejo distintos, como el ECO, que altera el comportamiento de motor, caja y dirección para mejorar el ahorro de gasolina.
El manejo, que siempre fue una de las fortalezas de la Rav 4 por su suavidad y estabilidad, debe ser aún mejor ahora con una utilización más amplia de acero de alta resistencia en su construcción. La suspensión se mantiene independiente, tipo McPherson adelante y de doble horquilla atrás.
Los frenos son de discos ventilados adelante y sólidos atrás, en todas las versiones, con ABS y EBD. La dirección tiene asistencia eléctrica.
Los precios son tan nuevos como la camioneta y van desde los 346,400 pesos hasta impresionantes 463 mil pesos por la Limited Titanium. Habrá que esperar hasta después del natural pico de ventas del inicio de un modelo, si los mexicanos siguen listos para mantener a la Rav4 como una de sus consentidas, pese a su precio mucho más elevado.
Datos técnicos
Motor: Frontal transversal
Cilindros: L4; 2.5 litros.
Turbocompresor : No.
Potencia: 176 HP @ 6,200 rpm.
Torque: 173 libras-pie @4,100 rpm
Transmisión: Automática de seis velocidades (6+R)
SUSPENSIÓN
Delantera: Independiente, de tipo McPherson.
Trasera: Independiente, de doble horquilla.
FRENOS
Delanteros:De discos ventilados con ABS y EBD
Traseros: De discos sólidos con ABS y EBD.
Lanzada en el salón de Los Ángeles en noviembre pasado, la nueva Rav4 llega con mudanzas para ponerse al día. Su plataforma recibe refuerzos estructurales que prometen hacerla aún más sólida y con mejor manejo que antes. Su forma cambia completamente y tanto el frente como la parte trasera son muy distintos y polémicos. Por delante, la parrilla y los faros muestran una curva con el centro como la parte más baja, donde reside un enorme logotipo de Toyota. Debajo, una “boca” negra completamente un visual diferente que, como comentamos, tendrá adeptos y detractores. Al menos en principio, tiene la virtud de no ser algo ante lo cual nos ponemos indiferentes. La parte trasera pierde la llanta de refacción, ahora puesta en el piso del compartimiento de carga. Y aquí hay algo curioso. En las versiones básicas la rueda de repuesto es de tamaño completo y esto genera una gran protuberancia en la cajuela, que desaparece en las más equipadas, que ya cuentan con una rueda temporal, lo que deja plano el piso del compartimiento de carga.
El interior es también completamente distinto. Los materiales nos parecieron mejores y el espacio es excelente en ambas filas, pero ahora ya no hay, como en su antecesora, la posibilidad contar con una tercera fila de asientos. El nivel de equipamiento obviamente varía de acuerdo con la versión, pero desde la básica ya se cuenta con aire acondicionado; estéreo con entrada auxiliar; seis bolsas de aire (ocho en la versión Limited Platinum) y anclas para sillas de niños, entre otros.
Mecánica nueva
Bajo el cofre la Rav4 cuenta con un motor de cuatro cilindros; 2.5 litros y 176 caballos de fuerza. La mejor noticia es que ya está presente una mucho más moderna caja de cambios automática de seis velocidades, en lugar de la anterior de solo cuatro cambios. Esto debe mejorar tanto la suavidad de manejo como el consumo de combustible de la nueva camioneta. Ahora hay modos de manejo distintos, como el ECO, que altera el comportamiento de motor, caja y dirección para mejorar el ahorro de gasolina.
El manejo, que siempre fue una de las fortalezas de la Rav 4 por su suavidad y estabilidad, debe ser aún mejor ahora con una utilización más amplia de acero de alta resistencia en su construcción. La suspensión se mantiene independiente, tipo McPherson adelante y de doble horquilla atrás.
Los frenos son de discos ventilados adelante y sólidos atrás, en todas las versiones, con ABS y EBD. La dirección tiene asistencia eléctrica.
Los precios son tan nuevos como la camioneta y van desde los 346,400 pesos hasta impresionantes 463 mil pesos por la Limited Titanium. Habrá que esperar hasta después del natural pico de ventas del inicio de un modelo, si los mexicanos siguen listos para mantener a la Rav4 como una de sus consentidas, pese a su precio mucho más elevado.
Datos técnicos
Motor: Frontal transversal
Cilindros: L4; 2.5 litros.
Turbocompresor : No.
Potencia: 176 HP @ 6,200 rpm.
Torque: 173 libras-pie @4,100 rpm
Transmisión: Automática de seis velocidades (6+R)
SUSPENSIÓN
Delantera: Independiente, de tipo McPherson.
Trasera: Independiente, de doble horquilla.
FRENOS
Delanteros:De discos ventilados con ABS y EBD
Traseros: De discos sólidos con ABS y EBD.