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Europa ya tiene su nuevo Passat
La versión para Norteamérica aún no fue revelada por el Grupo Volkswagen
GUADALAJARA, JALISCO (26/JUL/2014).- El modelo 2015 del Passat fabricado por los alemanes de Volkswagen ya cambió y como siempre estará disponible con dos carrocerías distintas: la berlina y la Passat Variant. Pero, al menos por ahora, solo conocemos el europeo.
En relación a los motores, las diferentes opciones de van desde los 120 caballos de fuerza hasta los 280. VW también lanzará una versión híbrida con un sistema de propulsión que utilizará un motor de gasolina (1.4 TSI de 156 CV) y un motor eléctrico (de 109 CV, para dar un total de 211 CV). En el modo eléctrico puede recorrer 50 kilómetros y en general la autonomía absoluta es de mil kilómetros. Todas las variantes de los motores se apegan a la norma Euro 6, así que han reducido la emisión de CO2 en veinte por ciento.
Al interior hay tres niveles de equipamiento: la Edition, Advance y la versión Sport. La base es la Edition, con llantas de 16 pulgadas, pilotos traseros con leds y censores para estacionarse, colocados en la parte trasera y delantera. El sistema para el radio multimedia es el Composition Colour con pantalla táctil de cinco pulgadas y un volante de cuero. La presentación en Advance cuenta con todo lo anterior, pero con parabrisas automático, además del asiento confort para el copiloto, y para el conductor Ergoconfort, con doce regulaciones. El aire acondicionado ofrece la opción de un climatizador de tres zonas.
La frenada de emergencia va por cuenta del Front Assist, con un sistema automático de precrash para prevenir accidentes. Los faros tienen tecnología antiniebla y su luz se va adaptando en las vueltas con faros delanteros full lead de nivel 1. Otra distinción del Advance frente a la Edition son las llantas de 17 pulgadas. Finalmente, la variante Sport tiene un radionavegador Discover Pro con conectividad a internet y apps como Google Street View. Pese a ser un poco más corto y bajo respecto al modelo previo, es unos centímetros más amplio en la longitud y altura en sus interiores para los pasajeros. Este Passat se construye sobre la plataforma modular MQB (que coincide con el Golf), es 85 kilogramos más ligera que su antecesora.
En relación a los motores, las diferentes opciones de van desde los 120 caballos de fuerza hasta los 280. VW también lanzará una versión híbrida con un sistema de propulsión que utilizará un motor de gasolina (1.4 TSI de 156 CV) y un motor eléctrico (de 109 CV, para dar un total de 211 CV). En el modo eléctrico puede recorrer 50 kilómetros y en general la autonomía absoluta es de mil kilómetros. Todas las variantes de los motores se apegan a la norma Euro 6, así que han reducido la emisión de CO2 en veinte por ciento.
Al interior hay tres niveles de equipamiento: la Edition, Advance y la versión Sport. La base es la Edition, con llantas de 16 pulgadas, pilotos traseros con leds y censores para estacionarse, colocados en la parte trasera y delantera. El sistema para el radio multimedia es el Composition Colour con pantalla táctil de cinco pulgadas y un volante de cuero. La presentación en Advance cuenta con todo lo anterior, pero con parabrisas automático, además del asiento confort para el copiloto, y para el conductor Ergoconfort, con doce regulaciones. El aire acondicionado ofrece la opción de un climatizador de tres zonas.
La frenada de emergencia va por cuenta del Front Assist, con un sistema automático de precrash para prevenir accidentes. Los faros tienen tecnología antiniebla y su luz se va adaptando en las vueltas con faros delanteros full lead de nivel 1. Otra distinción del Advance frente a la Edition son las llantas de 17 pulgadas. Finalmente, la variante Sport tiene un radionavegador Discover Pro con conectividad a internet y apps como Google Street View. Pese a ser un poco más corto y bajo respecto al modelo previo, es unos centímetros más amplio en la longitud y altura en sus interiores para los pasajeros. Este Passat se construye sobre la plataforma modular MQB (que coincide con el Golf), es 85 kilogramos más ligera que su antecesora.