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Está de regreso
El equipamiento de la Cherokee 2014 cuenta con asientos de piel Nappa, ergonómicos, con ventilación y calefacción
GUADALAJARA, JALISCO (06/ABR/2013).- Con la salida de la Jeep Liberty de las líneas de producción, el año pasado, el Grupo Chrysler dio cabida al regreso de un vehículo icono en su formación de productos antes de finalizar el siglo pasado, la Cherokee.
Precisamente cuando la Liberty apareció en el mercado mundial, llegó para sustituir a la entonces Cherokee de formas más cuadradas y de aspecto deportivo. Sin embargo, la Liberty conquistó el lugar de muchas cocheras, aunque padecía de, entre otras cosas, la falta de espacio en la banca posterior, incluyendo la capacidad en cajuela (para los que la siguen considerando como vehículo para la familia).
Es así, que el regreso de la Cherokee año modelo 2014, promete. Su diseño es más atrevido y hasta sofisticado, con una mayor practicidad interior y un motor que será más eficiente hasta en 45%, con respecto a lo que “tragaba” la Liberty.
El diseño exterior es algo distinto a lo que Jeep nos tenía acostumbrados. Los faros alargados y finos, con luces diurnas (DRL) equipadas con LED, le dan ese sabor distinto a la Cherokee. Conserva la parrilla en forma de cascada con siete líneas verticales, pero estas nacen desde la parte superior del cofre.
El equipamiento de la Cherokee 2014 cuenta con asientos de piel Nappa, ergonómicos, con ventilación y calefacción, de ajuste eléctrico y con memoria. El tablero ofrece una pantalla de 8.4 pulgadas, táctil a color, con navegador e información esencial del vehículo, así como conectividad mediante Bluetooth, radio satelital SiriusXM y aplicaciones como Pandora, Aha y iHeart Radio. Entre las novedades, este Cherokee estrena, en el Grupo Chrysler, el sistema de aparcamiento automático denominado “ParkSense Parallel/Perpendicular Park Assist System”.
En la banca posterior, los asientos se abaten 60/40, divido en dos partes, para hacer más flexible el área de carga. Precisamente el sistema “Cargo Management” ofrece una serie de soluciones interiores y exteriores, para que la Cherokee pueda ser aprovechada al máximo en todos sus rincones, con diversos accesorios, tanto estéticos, como funcionales. Sin embargo, Jeep aún no da a conocer el dato exacto sobre la capacidad de la cajuela.
Para los motores, Jeep se apoya de la alianza que existe en el Grupo Chrysler con Fiat, y monta el bloque de cuatro cilindros, 2.4 litros, 16 válvulas, Tigershark MultiAir 2, con 184 caballos de potencia y 171 libras-pie de torque. En cuanto a la opción más musculosa, este Cherokee contará con el eficiente bloque V6 Pentastar, basado en el bloque de 3.6 litros, pero ahora derivado en 3.2 litros de desplazamiento, con 271 caballos de fuerza y 239 libras-pie de torque.
Con esto, Jeep saca de la congeladora a uno de sus modelos más emblemáticos, el cual se fabricará en la planta de Toledo, Ohio, para competir en un enorme mercado como lo es el de las SUV de tamaño medio, con ventas cercanas a las dos millones de matriculaciones en 2012 en el vecino país del norte. La Cherokee ocupará los pisos de exhibición en Estados Unidos en el tercer trimestre del año, disponible en versiones Sport, Latitude, Limited y el robustecido Trailhawk.
Precisamente cuando la Liberty apareció en el mercado mundial, llegó para sustituir a la entonces Cherokee de formas más cuadradas y de aspecto deportivo. Sin embargo, la Liberty conquistó el lugar de muchas cocheras, aunque padecía de, entre otras cosas, la falta de espacio en la banca posterior, incluyendo la capacidad en cajuela (para los que la siguen considerando como vehículo para la familia).
Es así, que el regreso de la Cherokee año modelo 2014, promete. Su diseño es más atrevido y hasta sofisticado, con una mayor practicidad interior y un motor que será más eficiente hasta en 45%, con respecto a lo que “tragaba” la Liberty.
El diseño exterior es algo distinto a lo que Jeep nos tenía acostumbrados. Los faros alargados y finos, con luces diurnas (DRL) equipadas con LED, le dan ese sabor distinto a la Cherokee. Conserva la parrilla en forma de cascada con siete líneas verticales, pero estas nacen desde la parte superior del cofre.
El equipamiento de la Cherokee 2014 cuenta con asientos de piel Nappa, ergonómicos, con ventilación y calefacción, de ajuste eléctrico y con memoria. El tablero ofrece una pantalla de 8.4 pulgadas, táctil a color, con navegador e información esencial del vehículo, así como conectividad mediante Bluetooth, radio satelital SiriusXM y aplicaciones como Pandora, Aha y iHeart Radio. Entre las novedades, este Cherokee estrena, en el Grupo Chrysler, el sistema de aparcamiento automático denominado “ParkSense Parallel/Perpendicular Park Assist System”.
En la banca posterior, los asientos se abaten 60/40, divido en dos partes, para hacer más flexible el área de carga. Precisamente el sistema “Cargo Management” ofrece una serie de soluciones interiores y exteriores, para que la Cherokee pueda ser aprovechada al máximo en todos sus rincones, con diversos accesorios, tanto estéticos, como funcionales. Sin embargo, Jeep aún no da a conocer el dato exacto sobre la capacidad de la cajuela.
Para los motores, Jeep se apoya de la alianza que existe en el Grupo Chrysler con Fiat, y monta el bloque de cuatro cilindros, 2.4 litros, 16 válvulas, Tigershark MultiAir 2, con 184 caballos de potencia y 171 libras-pie de torque. En cuanto a la opción más musculosa, este Cherokee contará con el eficiente bloque V6 Pentastar, basado en el bloque de 3.6 litros, pero ahora derivado en 3.2 litros de desplazamiento, con 271 caballos de fuerza y 239 libras-pie de torque.
Con esto, Jeep saca de la congeladora a uno de sus modelos más emblemáticos, el cual se fabricará en la planta de Toledo, Ohio, para competir en un enorme mercado como lo es el de las SUV de tamaño medio, con ventas cercanas a las dos millones de matriculaciones en 2012 en el vecino país del norte. La Cherokee ocupará los pisos de exhibición en Estados Unidos en el tercer trimestre del año, disponible en versiones Sport, Latitude, Limited y el robustecido Trailhawk.