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El músculo de Europa
El mercado europeo enseña al mundo su fortaleza con decenas de presentaciones
GUADALAJARA, JALISCO (10/MAR/2012).- La edición 82 del Salón de Ginebra, que abre sus puertas del 8 al 18 de marzo, contó con la presencia de 260 expositores que llevaron al piso de exhibiciones de Palexpo más de 160 novedades, entre lanzamientos de relevancia europea y debuts mundiales.
La presencia de las armadoras fue activa. En los días dedicados a la prensa, el 6 y 7 de marzo, se presentaron muchos vehículos atractivos pero el Ferrari F12 berlinetta se robó los reflectores. Mientras que otras marcas premium como Land Rover, dieron de que hablar con el Range Rover Evoque Convertible Concept, que presume ser la “primer crossover convertible en el mundo” (lo que no es cierto, ya que la Murano llegó antes). En cuanto a su marca “hermana”, Jaguar, se mostró la guayín XF SportBrake que, seguramente recibirá una cálida bienvenida por el público europeo.
Bentley fue más arriesgada y presentó su primer SUV, la EXP 9F. Este robusto vehículo tiene algunas formas inspiradas en el Mulsanne, que acompañó a esta SUV en Palexpo. En cuanto a Lamborghini, parte de la familia de Audi en el Grupo Volkswagen, al fin se presentó la variante de techo abierto del Aventador, con el Aventador J, tan exclusivo que sólo uno será fabricado. Otra marca de esta numerosa familia es Porsche, quien presentó la renovación del exitoso Boxster. Audi llevó a Ginebra el RS4 Avant, una potente guayín, así como el Audi A1 y el A3. Éste último fue presentado como novedad aunque, realmente sus rasgos no cambian mucho con respecto al modelo que le precede.
Mercedes-Benz, casi como en casa, enseñó la nueva generación de subcompacto Clase A. BMW lanzó el Serie 6 Grand Coupé, mientras que su filial inglesa, MINI, trajo el Countryman con piel de JCW y un motor que genera 211 caballos, además del concept Clubvan.
El 500 ganó un hermano
En más marcas europeas, Fiat creció al Cincuecento con la versión 500L con formas muy peculiares y que no esconde su parecido al modelo MINI Countryman. Opel por su parte, puso la versión europea del Buick Encore, con el Mokka. Una vez más vimos el “eléctrico” Ampera y el renovado Astra OPC —lástima que no llegue a México— que muestra un diseño y prestaciones orientadas a la deportividad. Por cierto, el Ampera, gemelo del Chevrolet Volt, ganó el premio al Auto del Año en Europa.
Peugeot hizo ruido presentando el compacto 208 y la camioneta 4008, que deberán estar a la venta en este semestre, en Europa. En cuanto a SEAT, lo más atractivo fue la presentación de un bien diseñado Toledo Concept, que significa el renacimiento de este modelo como sedán.
En cuanto a Volvo, el V40 fue su “As” bajo la manga. Mientras que Volkswagen desplegó una nueva serie de modelos Up!: sin techo, ecológico, de diferentes colores y sabores. Por otro lado, mostró el GTI Cabriolet y el Cross Cupé Híbrido.
Con las marcas orientales, Honda lanzó el Civic europeo, así como el concepto NSX y el eléctrico EV. Hyundai mostró el i20 y el concepto iOnic. El primero dirigido al sector popular, mientras que el segundo rompe un poco con el buen diseño que a la marca coreana ha distinguido en los recientes años.
Infiniti destapó un no menos que espectacular concepto llamado Emerg-E, siendo uno de los autos más atractivos que se presentaron en Ginebra. Mazda no podía quedarse atrás con los diseños llamativos y mostró una vez más el Takeri Concept, que de concepto le quedan los retrovisores, a nuestro juicio. Este coche está listo para renovar en el futuro al Mazda 6.
Toyota mostró el GT-86 y un interesante concepto denominado Diji, pensado en el transporte individual que podríamos tener en el futuro. Como primicia mundial, el Yaris Híbrido fue presentado en Ginebra. Según Toyota, emitirá menos contaminantes al aire, con 79 g/km.
Desde Estados Unidos, Chevrolet presumió los conceptos Code y Tru que, anteriormente habíamos visto en el Salón de Detroit. Y en la guerra de las guayín, tan populares en Europa, no se podía quedar atrás al presentar el Cruze StationWagon. De parte del óvalo azul el Ford Fiesta y la Ford B-Max llamaron la atención.
De esta forma, se espera que en los días que el Salón de Ginebra esté abierto al público asistan unas 700 mil personas, para disfrutar de los vehículos más recientes que ofrece la industria automotriz, en sus 110 mil metros cuadrados de piso de exhibición.
La presencia de las armadoras fue activa. En los días dedicados a la prensa, el 6 y 7 de marzo, se presentaron muchos vehículos atractivos pero el Ferrari F12 berlinetta se robó los reflectores. Mientras que otras marcas premium como Land Rover, dieron de que hablar con el Range Rover Evoque Convertible Concept, que presume ser la “primer crossover convertible en el mundo” (lo que no es cierto, ya que la Murano llegó antes). En cuanto a su marca “hermana”, Jaguar, se mostró la guayín XF SportBrake que, seguramente recibirá una cálida bienvenida por el público europeo.
Bentley fue más arriesgada y presentó su primer SUV, la EXP 9F. Este robusto vehículo tiene algunas formas inspiradas en el Mulsanne, que acompañó a esta SUV en Palexpo. En cuanto a Lamborghini, parte de la familia de Audi en el Grupo Volkswagen, al fin se presentó la variante de techo abierto del Aventador, con el Aventador J, tan exclusivo que sólo uno será fabricado. Otra marca de esta numerosa familia es Porsche, quien presentó la renovación del exitoso Boxster. Audi llevó a Ginebra el RS4 Avant, una potente guayín, así como el Audi A1 y el A3. Éste último fue presentado como novedad aunque, realmente sus rasgos no cambian mucho con respecto al modelo que le precede.
Mercedes-Benz, casi como en casa, enseñó la nueva generación de subcompacto Clase A. BMW lanzó el Serie 6 Grand Coupé, mientras que su filial inglesa, MINI, trajo el Countryman con piel de JCW y un motor que genera 211 caballos, además del concept Clubvan.
El 500 ganó un hermano
En más marcas europeas, Fiat creció al Cincuecento con la versión 500L con formas muy peculiares y que no esconde su parecido al modelo MINI Countryman. Opel por su parte, puso la versión europea del Buick Encore, con el Mokka. Una vez más vimos el “eléctrico” Ampera y el renovado Astra OPC —lástima que no llegue a México— que muestra un diseño y prestaciones orientadas a la deportividad. Por cierto, el Ampera, gemelo del Chevrolet Volt, ganó el premio al Auto del Año en Europa.
Peugeot hizo ruido presentando el compacto 208 y la camioneta 4008, que deberán estar a la venta en este semestre, en Europa. En cuanto a SEAT, lo más atractivo fue la presentación de un bien diseñado Toledo Concept, que significa el renacimiento de este modelo como sedán.
En cuanto a Volvo, el V40 fue su “As” bajo la manga. Mientras que Volkswagen desplegó una nueva serie de modelos Up!: sin techo, ecológico, de diferentes colores y sabores. Por otro lado, mostró el GTI Cabriolet y el Cross Cupé Híbrido.
Con las marcas orientales, Honda lanzó el Civic europeo, así como el concepto NSX y el eléctrico EV. Hyundai mostró el i20 y el concepto iOnic. El primero dirigido al sector popular, mientras que el segundo rompe un poco con el buen diseño que a la marca coreana ha distinguido en los recientes años.
Infiniti destapó un no menos que espectacular concepto llamado Emerg-E, siendo uno de los autos más atractivos que se presentaron en Ginebra. Mazda no podía quedarse atrás con los diseños llamativos y mostró una vez más el Takeri Concept, que de concepto le quedan los retrovisores, a nuestro juicio. Este coche está listo para renovar en el futuro al Mazda 6.
Toyota mostró el GT-86 y un interesante concepto denominado Diji, pensado en el transporte individual que podríamos tener en el futuro. Como primicia mundial, el Yaris Híbrido fue presentado en Ginebra. Según Toyota, emitirá menos contaminantes al aire, con 79 g/km.
Desde Estados Unidos, Chevrolet presumió los conceptos Code y Tru que, anteriormente habíamos visto en el Salón de Detroit. Y en la guerra de las guayín, tan populares en Europa, no se podía quedar atrás al presentar el Cruze StationWagon. De parte del óvalo azul el Ford Fiesta y la Ford B-Max llamaron la atención.
De esta forma, se espera que en los días que el Salón de Ginebra esté abierto al público asistan unas 700 mil personas, para disfrutar de los vehículos más recientes que ofrece la industria automotriz, en sus 110 mil metros cuadrados de piso de exhibición.