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El futuro emergente
La mayoría de los vehículos exhibidos en India podría funcionar en México
GUADALAJARA, JALISCO (08/FEB/2014).- Para nuestro país, el Salón de Nueva Delhi queda muy lejano solamente en la geografía, pero en la industria automotriz es cada vez más cercano. Algunos autos que son producidos allá se comercializan en nuestro país, y poco a poco India cobra más relevancia a escala mundial en el sector.
¿Qué se presentó por allá? Bueno, el Ford Ka/Figo con cajuela, fue un buen motivo para llamarnos la atención. Este sedán compacto deriva del Fiesta de quinta generación y busca ser asequible en los mercados a los que llegue. Por cierto, este auto ya lo habíamos conocido en Brasil el pasado mes de noviembre, bajo el Ka Concept, con un motor de 1.5 litros y 111 HP.
Pero no fue la única marca estadounidense en tener presencia. Chevrolet puso en el piso de exhibiciones de Auto Expo una SUV compacta denominada Adra Concept, de cinco puertas. Hay que decir que los faros son muy similares a los de la Ford Escape de actual generación, evidentemente no tienen nada que ver. Sin embargo, las líneas extravagantes suelen gustar en el mercado de India.
Pasando a las marcas orientales, Suzuki presentó el Celerio, una especie de actualización del Alto que se vende en Europa, pero más adaptado a países asiáticos. Mide 3.6 metros de longitud y monta un motor de un litro con 68 HP. El auto también se presentará en el Salón de Ginebra, a celebrarse desde el próximo 16 de marzo. Por otro lado, Suzuki también presentó un sedán mediano, llamado CIAZ concept, del cual no se tienen mayores detalles sobre su comercialización, aunque parece un coche más “global” que el Celerio, que se vendería como Maruti.
Crossovers y sedanes
Por su parte, del grupo de Nissan llegó un divertido (visualmente) Datsun llamado Redi-Go, en lo que sería un nuevo crossover de la marca para el mercado Indio. También, el objetivo es ser un vehículo asequible y con motores eficientes, aunque este último detalle se dará a conocer más adelante.
Hyundai colocó el Xcent, una especie de Grand i10 con cajuela, también listo para hacerle “ruido” al Ford Ka Sedán en el salón. Este auto llegará a los concesionarios de India en marzo, equipado con climatizador; “keyless”; encendido mediante botón; y conectividad USB y Bluetooth. El motor es de 1.2 litros, con 87 HP, así como un bloque de 1.1 litros con 75 HP, acoplado a una caja manual de cinco velocidades.
En el stand de Honda sorprendieron con el Vision SX-1 Concept, una apuesta de SUV de siete plazas sin pilar B. Atrevido, sin duda, pero no es el primero en tener este tipo de carrocería, ya que actualmente Ford tiene en sus filas el B-Max y Honda tuvo la Element. La carrocería es de dos puertas, lo que sí la hace única. Además de todo esto, Honda presentó lo que será su nuevo lenguaje de diseño denominado H-Design, anunciado por la marca a finales de 2013.
Del lado francés, Renault presentó un concepto denominado Kwid, el cual tiene dimensiones compactas, con 3.6 metros de largo, desarrollado por Renault en Francia (por el equipo de Van Der Acker) y el centro de diseño de la marca en India.
En la casa de enfrente, Citroën llevó el C4 Cactus, una SUV mediana con carácter robusto pero sin caer en la agresividad y que también busca ser un vehículo “mundial” para la marca europea. Ya veremos si llega algún día a América y de qué forma se podría integrar en este Continente.
Por último, la constelación de presentaciones finaliza en esta edición del Salón de Nueva Delhi con la presencia del Volkswagen Taigun, ya visto en el Salón de Sao Paulo 2012, pero que tras el olvido la marca alemana decide revivirlo en Asia, ahora con llanta de refacción en el portón trasero. Mantiene el motor de tres cilindros, turbo, con 1.0 litro de desplazamiento y 110 HP. Por lo pronto, se sabe que este modelo se fabricará en Brasil, para exportarse a Europa y venderse en Sudamérica. Mientras que en la fábrica de Pune, India, se construirá con el volante a la derecha.
¿Qué se presentó por allá? Bueno, el Ford Ka/Figo con cajuela, fue un buen motivo para llamarnos la atención. Este sedán compacto deriva del Fiesta de quinta generación y busca ser asequible en los mercados a los que llegue. Por cierto, este auto ya lo habíamos conocido en Brasil el pasado mes de noviembre, bajo el Ka Concept, con un motor de 1.5 litros y 111 HP.
Pero no fue la única marca estadounidense en tener presencia. Chevrolet puso en el piso de exhibiciones de Auto Expo una SUV compacta denominada Adra Concept, de cinco puertas. Hay que decir que los faros son muy similares a los de la Ford Escape de actual generación, evidentemente no tienen nada que ver. Sin embargo, las líneas extravagantes suelen gustar en el mercado de India.
Pasando a las marcas orientales, Suzuki presentó el Celerio, una especie de actualización del Alto que se vende en Europa, pero más adaptado a países asiáticos. Mide 3.6 metros de longitud y monta un motor de un litro con 68 HP. El auto también se presentará en el Salón de Ginebra, a celebrarse desde el próximo 16 de marzo. Por otro lado, Suzuki también presentó un sedán mediano, llamado CIAZ concept, del cual no se tienen mayores detalles sobre su comercialización, aunque parece un coche más “global” que el Celerio, que se vendería como Maruti.
Crossovers y sedanes
Por su parte, del grupo de Nissan llegó un divertido (visualmente) Datsun llamado Redi-Go, en lo que sería un nuevo crossover de la marca para el mercado Indio. También, el objetivo es ser un vehículo asequible y con motores eficientes, aunque este último detalle se dará a conocer más adelante.
Hyundai colocó el Xcent, una especie de Grand i10 con cajuela, también listo para hacerle “ruido” al Ford Ka Sedán en el salón. Este auto llegará a los concesionarios de India en marzo, equipado con climatizador; “keyless”; encendido mediante botón; y conectividad USB y Bluetooth. El motor es de 1.2 litros, con 87 HP, así como un bloque de 1.1 litros con 75 HP, acoplado a una caja manual de cinco velocidades.
En el stand de Honda sorprendieron con el Vision SX-1 Concept, una apuesta de SUV de siete plazas sin pilar B. Atrevido, sin duda, pero no es el primero en tener este tipo de carrocería, ya que actualmente Ford tiene en sus filas el B-Max y Honda tuvo la Element. La carrocería es de dos puertas, lo que sí la hace única. Además de todo esto, Honda presentó lo que será su nuevo lenguaje de diseño denominado H-Design, anunciado por la marca a finales de 2013.
Del lado francés, Renault presentó un concepto denominado Kwid, el cual tiene dimensiones compactas, con 3.6 metros de largo, desarrollado por Renault en Francia (por el equipo de Van Der Acker) y el centro de diseño de la marca en India.
En la casa de enfrente, Citroën llevó el C4 Cactus, una SUV mediana con carácter robusto pero sin caer en la agresividad y que también busca ser un vehículo “mundial” para la marca europea. Ya veremos si llega algún día a América y de qué forma se podría integrar en este Continente.
Por último, la constelación de presentaciones finaliza en esta edición del Salón de Nueva Delhi con la presencia del Volkswagen Taigun, ya visto en el Salón de Sao Paulo 2012, pero que tras el olvido la marca alemana decide revivirlo en Asia, ahora con llanta de refacción en el portón trasero. Mantiene el motor de tres cilindros, turbo, con 1.0 litro de desplazamiento y 110 HP. Por lo pronto, se sabe que este modelo se fabricará en Brasil, para exportarse a Europa y venderse en Sudamérica. Mientras que en la fábrica de Pune, India, se construirá con el volante a la derecha.