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El brillo de Europa
Entre un mar de lanzamientos, conceptos y prototipos
GUADALAJARA, JALISCO (08/MAR/2014).- Entre un mar de lanzamientos, conceptos y prototipos, un pequeño Jeep levantó la mano como una de las más interesantes noticias que deberemos tener en México en un futuro no muy distante.
Parece ya muy lejano el tiempo en que la industria automotriz sufría los estragos de aquel negro año 2008. Sin embargo, un lugar que se ha caracterizado por ser punto y aparte en estas crisis es el Salón de Ginebra, siempre tan lleno de glamour y hasta excesos. Y es que, aunque no es la cita más importante del mundo, en Palexpo hubo premieres, novedades y uno que otro auto exótico que nos puso a soñar.
El evento inició con el anuncio del “World Car of the Year 2014”, otorgado de forma polémica por más de medio centenar de periodistas especializados al Peugeot 308. En la orilla se quedaron autos como el BMW i3, el nuevo Mazda3, el Clase S, Sköda Octavia y el Tesla Model S.
Entrando de lleno al Salón, el calor llegó de la mano de Audi cuando presentó en avalancha el nuevo TT, acompañado del deportivo TTS y ¿por qué no? De un concepto derivado de esta nueva carrocería denominado TT Quattro Sport Concept. Más terrenal y para Europa, se vio el A3 Sportback e-tron.
El dominio alemán del escenario continuó con BMW, al presentar la X4, el M235i, el 435i Gran Coupe y como estrella principal, el BMW Serie 2 Active Tourer. En la casa de enfrente, Mercedes-Benz hizo lo propio con el Clase C, que aunque no es nuevo, es el primero en estrenar el sistema denominado “CarPlay” de Apple, el cual busca una integración más intuitiva, productiva y menos intrusiva, en la utilización de aplicaciones. Ya veremos qué tal funciona.
El Clase S Coupé dijo “hola”, contando con innovaciones como la suspensión activa y un control que inclina la carrocería hasta 2.5 grados hacia el frente, con la intención de mejorar la aerodinámica. Lo que no cambia será la oferta V8 y V12 de sus motores.
En otro plano, el Grupo Volkswagen echó la casa por la ventana nuevamente, como lo hace previo a cada autoshow, con la presentación de modelos como el Sköda Vision C, un ejercicio de diseño que adelanta las nuevas formas de la firma (aunque muy parecidas a Seat). Y hablando de Seat, la marca española nos presentó en persona al León Cupra.
Con Bentley, se presentó el auto más potente en la historia de la marca, con el Continental GT Speed, portando un bloque W12 de 6.0 litros y 635 HP.
La oleada de autos compactos vino de la mano del renovado Renault Twingo, así como del Toyota Aygo, el Citroën C1 y el estreno del Audi S1 (otro Audi, sí). Y en cuanto al segmento de SUVs compactas, lo más relevante fue la presentación del Ssanyong XLV, la apuesta coreana con puertas tipo suicida para conquistar el Viejo Continente.
Entre orientales, chinos y americanos
En la esquina de los ojos rasgados, Hyundai nos presentó (y volvió a sorprender por su apuesta en el diseño) el Intrado Concept. Se trata de un prototipo que nos da un pincelazo de la nueva cara de la compañía coreana para el futuro. Además, se presentó el Genesis, que sigue poniéndonos la piel chinita para conocerlo cuando llegue a México este mismo año.
Mazda tuvo al 3 y al Hazumi Concept (bueno, podemos ir llamándolo como Mazda 2), el cual adelanta 90 por ciento de lo que será el rediseño del auto de entrada a la marca oriental. Mide 4.07 metros de largo y vemos con buenos ojos la adaptación del lenguaje de diseño “KODO”, inaugurado por la CX-5 hace un par de años.
Qoros pretende entrar a Europa con el modelo 3 hatch, el cual luce una silueta bien proporcionada, estilizada y hasta agradable. Evidentemente la marca china no podía llegar con plásticos “económicos” ante las exigencias de la mayoría del mercado que vive del otro lado del charco.
Con Ford vimos nuevamente su joya de la corona, el Mustang GT, pero ahora con carrocería convertible, el cual se deja querer un poco a la vista de los europeos, listo para pelearle terreno a su eterno rival, el Chevrolet Camaro. También la marca del óvalo azul llevó el nuevo Focus, con una estética más agradable, pero sin perder la esencia del “estilo Aston Martin” de su frente.
Con los exóticos, marcas que quizá nos suenen desconocidas, pero para el más entusiasta no tanto, se presentaron marcas como Sbarro con el Sparta y el Flech Rouge, así como un “clásico moderno” con el Event. McLaren hizo de las suyas nuevamente, tras ponernos a soñar con el P1 hace más de un año, ahora lo hizo con el 650S. Ferrari puso el California T y Porsche dio un repaso deportivo con el 911 RSR y el 918 Spider.
Pero fue el Jeep Renegade que levantó la mano para mostrarse como una interesante opción entre el segmento que más crece en el mundo, el de las SUV subcompactas. Tendrá cuatro motores de gasolina y caja automática de nueve velocidades, la primera en el segmento. Será producido en la planta que Fiat está por inaugurar en Recife, Brasil y está basado, ya lo adivinaron, en la plataforma del Panda.
Así, autos compactos, SUVs, sedanes, exóticos, autos de lujo y otros no tanto, fueron parte de una fiesta multicolor engalanada por estilizadas edecanes y un glamour que solamente este salón sabe cómo dar el toque.
Parece ya muy lejano el tiempo en que la industria automotriz sufría los estragos de aquel negro año 2008. Sin embargo, un lugar que se ha caracterizado por ser punto y aparte en estas crisis es el Salón de Ginebra, siempre tan lleno de glamour y hasta excesos. Y es que, aunque no es la cita más importante del mundo, en Palexpo hubo premieres, novedades y uno que otro auto exótico que nos puso a soñar.
El evento inició con el anuncio del “World Car of the Year 2014”, otorgado de forma polémica por más de medio centenar de periodistas especializados al Peugeot 308. En la orilla se quedaron autos como el BMW i3, el nuevo Mazda3, el Clase S, Sköda Octavia y el Tesla Model S.
Entrando de lleno al Salón, el calor llegó de la mano de Audi cuando presentó en avalancha el nuevo TT, acompañado del deportivo TTS y ¿por qué no? De un concepto derivado de esta nueva carrocería denominado TT Quattro Sport Concept. Más terrenal y para Europa, se vio el A3 Sportback e-tron.
El dominio alemán del escenario continuó con BMW, al presentar la X4, el M235i, el 435i Gran Coupe y como estrella principal, el BMW Serie 2 Active Tourer. En la casa de enfrente, Mercedes-Benz hizo lo propio con el Clase C, que aunque no es nuevo, es el primero en estrenar el sistema denominado “CarPlay” de Apple, el cual busca una integración más intuitiva, productiva y menos intrusiva, en la utilización de aplicaciones. Ya veremos qué tal funciona.
El Clase S Coupé dijo “hola”, contando con innovaciones como la suspensión activa y un control que inclina la carrocería hasta 2.5 grados hacia el frente, con la intención de mejorar la aerodinámica. Lo que no cambia será la oferta V8 y V12 de sus motores.
En otro plano, el Grupo Volkswagen echó la casa por la ventana nuevamente, como lo hace previo a cada autoshow, con la presentación de modelos como el Sköda Vision C, un ejercicio de diseño que adelanta las nuevas formas de la firma (aunque muy parecidas a Seat). Y hablando de Seat, la marca española nos presentó en persona al León Cupra.
Con Bentley, se presentó el auto más potente en la historia de la marca, con el Continental GT Speed, portando un bloque W12 de 6.0 litros y 635 HP.
La oleada de autos compactos vino de la mano del renovado Renault Twingo, así como del Toyota Aygo, el Citroën C1 y el estreno del Audi S1 (otro Audi, sí). Y en cuanto al segmento de SUVs compactas, lo más relevante fue la presentación del Ssanyong XLV, la apuesta coreana con puertas tipo suicida para conquistar el Viejo Continente.
Entre orientales, chinos y americanos
En la esquina de los ojos rasgados, Hyundai nos presentó (y volvió a sorprender por su apuesta en el diseño) el Intrado Concept. Se trata de un prototipo que nos da un pincelazo de la nueva cara de la compañía coreana para el futuro. Además, se presentó el Genesis, que sigue poniéndonos la piel chinita para conocerlo cuando llegue a México este mismo año.
Mazda tuvo al 3 y al Hazumi Concept (bueno, podemos ir llamándolo como Mazda 2), el cual adelanta 90 por ciento de lo que será el rediseño del auto de entrada a la marca oriental. Mide 4.07 metros de largo y vemos con buenos ojos la adaptación del lenguaje de diseño “KODO”, inaugurado por la CX-5 hace un par de años.
Qoros pretende entrar a Europa con el modelo 3 hatch, el cual luce una silueta bien proporcionada, estilizada y hasta agradable. Evidentemente la marca china no podía llegar con plásticos “económicos” ante las exigencias de la mayoría del mercado que vive del otro lado del charco.
Con Ford vimos nuevamente su joya de la corona, el Mustang GT, pero ahora con carrocería convertible, el cual se deja querer un poco a la vista de los europeos, listo para pelearle terreno a su eterno rival, el Chevrolet Camaro. También la marca del óvalo azul llevó el nuevo Focus, con una estética más agradable, pero sin perder la esencia del “estilo Aston Martin” de su frente.
Con los exóticos, marcas que quizá nos suenen desconocidas, pero para el más entusiasta no tanto, se presentaron marcas como Sbarro con el Sparta y el Flech Rouge, así como un “clásico moderno” con el Event. McLaren hizo de las suyas nuevamente, tras ponernos a soñar con el P1 hace más de un año, ahora lo hizo con el 650S. Ferrari puso el California T y Porsche dio un repaso deportivo con el 911 RSR y el 918 Spider.
Pero fue el Jeep Renegade que levantó la mano para mostrarse como una interesante opción entre el segmento que más crece en el mundo, el de las SUV subcompactas. Tendrá cuatro motores de gasolina y caja automática de nueve velocidades, la primera en el segmento. Será producido en la planta que Fiat está por inaugurar en Recife, Brasil y está basado, ya lo adivinaron, en la plataforma del Panda.
Así, autos compactos, SUVs, sedanes, exóticos, autos de lujo y otros no tanto, fueron parte de una fiesta multicolor engalanada por estilizadas edecanes y un glamour que solamente este salón sabe cómo dar el toque.