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El Golf se hizo cirugía
Para octubre, VW pondrá a la venta en Europa la sexta generación del Golf, presentando importantes modificaciones
Partiendo de que Volkswagen ya ha anunciado la intención de cambiar su “lenguaje” de diseño en todos sus vehículos, la nueva generación del Golf está basada en mucho de lo que también muestra el Scirocco. Sin embargo, el diseño encargado a Walter deSilva, presenta en el nuevo Golf elementos que no hacen que pierda su esencia, como la forma de los faros y las calaveras, así como su tamaño y su carrocería de tres o cinco puertas.
Además, VW no ha anunciado si existirán las variantes europeas como el Golf Variant, en su versión familiar. Tampoco informó acerca de un próximo GTI, pero seguramente será otra de las sorpresas que Volkswagen tiene preparada para un futuro cercano.
Por dentro, el Golf VI tiene nuevos detalles y controles en el tablero, además de que el control de ajuste de espejos tiene una nueva posición para hacer más accesible su funcionamiento. En el habitáculo, Volkswagen ha mejorado el nivel de insonorización, para aislar los ruidos exteriores, tanto del tráfico como del viento, además del ruido producido desde el motor y las llantas.
Las máquinas que llevará el Golf VI serán un nuevo propulsor a diesel, de 1.6 litros de desplazamiento, con 110 caballos de potencia, que cuenta con inyección por riel común y filtro de partículas (DPF). Y tres versiones más, a gasolina, con una máquina de 2.0 litros TDI, con variantes de 110 CV; 140 CV; y 170 CV. En cuanto a los dos últimos mencionados, son motores ya conocidos en VW, ya que se utilizan en varios modelos del grupo alemán.
En todas las máquinas, existe una reducción del consumo de combustible, en comparación a la actual generación de motores del Golf. Todos los propulsores estarán acoplados a una caja manual o automática tipo DSG, de doble embrague, de seis o siete velocidades.
En cuanto a tecnología, el Golf VI tiene un programador de velocidad activo (ACC); suspensión de dureza variable (DCC) y un sistema de freno de estacionamiento automático. La seguridad está encargada a siete bolsas de aire, incluyendo una para proteger las rodillas del conductor. También contará con un renovado sistema de control de estabilidad (ESP).
Con esto, el Golf VI llegará al mercado mundial en el mes de octubre, en principio para Europa, para después estar en diversos mercados, y aunque está anunciado que llegue a Norte América, no se sabe si específicamente estará presente en México. Habrá que esperar.
Además, VW no ha anunciado si existirán las variantes europeas como el Golf Variant, en su versión familiar. Tampoco informó acerca de un próximo GTI, pero seguramente será otra de las sorpresas que Volkswagen tiene preparada para un futuro cercano.
Por dentro, el Golf VI tiene nuevos detalles y controles en el tablero, además de que el control de ajuste de espejos tiene una nueva posición para hacer más accesible su funcionamiento. En el habitáculo, Volkswagen ha mejorado el nivel de insonorización, para aislar los ruidos exteriores, tanto del tráfico como del viento, además del ruido producido desde el motor y las llantas.
Las máquinas que llevará el Golf VI serán un nuevo propulsor a diesel, de 1.6 litros de desplazamiento, con 110 caballos de potencia, que cuenta con inyección por riel común y filtro de partículas (DPF). Y tres versiones más, a gasolina, con una máquina de 2.0 litros TDI, con variantes de 110 CV; 140 CV; y 170 CV. En cuanto a los dos últimos mencionados, son motores ya conocidos en VW, ya que se utilizan en varios modelos del grupo alemán.
En todas las máquinas, existe una reducción del consumo de combustible, en comparación a la actual generación de motores del Golf. Todos los propulsores estarán acoplados a una caja manual o automática tipo DSG, de doble embrague, de seis o siete velocidades.
En cuanto a tecnología, el Golf VI tiene un programador de velocidad activo (ACC); suspensión de dureza variable (DCC) y un sistema de freno de estacionamiento automático. La seguridad está encargada a siete bolsas de aire, incluyendo una para proteger las rodillas del conductor. También contará con un renovado sistema de control de estabilidad (ESP).
Con esto, el Golf VI llegará al mercado mundial en el mes de octubre, en principio para Europa, para después estar en diversos mercados, y aunque está anunciado que llegue a Norte América, no se sabe si específicamente estará presente en México. Habrá que esperar.