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Consumo de chico; comodidad de grande
El diesel se ha mostrado más amigable de lo que pensábamos en esta prueba
GUADALAJARA, JALISCO (08/MAY/2010).- Ya han pasado varias semanas desde que recibimos este Volkswagen Jetta TDI 2010 para una evaluación de seis meses. Después de un par de tanques de combustible gastados, ya tenemos una impresión más cercana de lo que sería tener uno de estos autos a disposición permanentemente.
Si bien en una prueba de largo plazo se realiza una evaluación general de la convivencia con el vehículo, cuando tenemos uno que hace funcionar su motor con diesel, el consumo de combustible es el principal interés.
Tras varias visitas a la estación de servicio, podemos hacer un corte provisional en el promedio de consumo de diesel, de 11.7 kilómetros por litro en manejo urbano. A grandes rasgos, este número se ubica ya dentro del rango de muy bueno para la ciudad. En palabras llanas, 11.7 kilómetros por litro es un número que se asocia más con un subcompacto, como por ejemplo el Gol, pero con la comodidad, buen manejo y equipo de este Jetta TDI. Y ni qué decir del motor, ya que es toda una experiencia manejar un vehículo con tanto torque disponible y tan relativamente poca potencia.
Y si el consumo es lo más significativo de esta prueba, el responsable de esto es el motor. Se trata de un 1.9 turbo que “sólo” ofrece 100 caballos de fuerza, pero 172 libras/pie de par motor. Para situaciones urbanas, no necesitamos más potencia porque regularmente no circulamos a más de 60 kilómetros por hora, pero el despegue desde la inmovilidad que le dan el turbo y el par, son una bendición cuando hay pequeños resquicios en el tráfico que nos ayudan a circular de manera más fluida.
Ya salvado el asunto del consumo y las impresiones generales del motor, queda un aspecto que en este Jetta en particular lo hace muy atractivo: el equipo. Ya todos conocemos cómo se ve, al final todos tenemos uno en la cabeza, aunque cada año se agregan pequeños detalles en el intento por mantenerlo vigente, al final de cuentas es un diseño tan bien logrado y aceptado que hasta algunos parecen innecesarios. Pero lo que realmente sorprende en el TDI que tenemos a prueba, es lo que encontramos adentro, especialmente en el conjunto del equipo de sonido.
¿CD? Hasta la pregunta parece necia. ¿Mp3? Por supuesto. ¿Auxiliar para Ipod? También. ¿Entrada usb? Aquí empiezan las sorpresas agradables. ¿Conexión Bluetooth para manos libres en el celular? Ya empezamos a hablar de equipo de otro nivel. ¿Verdad que sí?
A manera de conclusión preliminar, porque faltan aún algunas semanas de convivencia con el auto, el resultado es muy satisfactorio en términos de comodidad, manejo y consumo. Aunque en el tema del consumo hay algunas precisiones que comentar. Es cierto que 11.7 kilómetros por litro es un muy buen número; es cierto que son pocos los vehículos del tamaño del Jetta que alcanzan esa cifra; también es cierto que el motor es muy atractivo, pero… los malditos peros. El precio del diesel es de 8.40 pesos, casi 5 por ciento más que la Magna, y el valor del auto, que supera los 256 mil pesos, obligan a hacer cuentas matemáticas que ya no sólo incluyan factores meramente cuantitativos, sino que hay que añadir la variable de qué tanto nos gusta el auto y qué tanto estamos dispuestos a colaborar en el cuidado al medio ambiente. Seguramente al final de esta prueba tendremos una respuesta.
Javier González Levy
Ficha técnica
Volkswagen Jetta TDI
Motor: Frontal transversal; cuatro cilindros en línea; 1.9 litros de desplazamiento; Turbo-Diesel; 8 válvulas; con inyección de combustible directa. Potencia: 100 cv @ 5,000 rpm / Torque: 172 libras-pie @ 1,800 rpm.
Tracción: Delantera.
Transmisión: Manual de cinco velocidades (5+R).
Suspensión: Delantera – Independiente, de tipo McPherson, con resortes helicoidales y barra estabilizadora. Trasera – De eje autoportante, con barra estabilizadora.
Frenos: De discos ventilados adelante y de discos sólidos atrás, con sistema antibloqueo (ABS).
Dirección: De piñón y cremallera, con asistencia hidráulica.
Dimensiones y capacidades en milímetros:
Largo / Ancho / Alto
4,402 / 1,735 / 1,438
Distancia entre ejes: 2,513 mm.
Peso: 1,378 kilogramos.
Tanque- 55 litros.
Cajuela- 455 litros.
Precio: 256,335 pesos
Resultados de la prueba realizada en el Autódromo Guadalajara:
Aceleración de 0 a 100 km/h: en 11.28 segundos
Frenado de 100 km/h a cero: en 40 metros
Cuarto de milla: 18.36 segundos a 118 km/h
Velocidad máxima gobernada: 190 km/h
Si bien en una prueba de largo plazo se realiza una evaluación general de la convivencia con el vehículo, cuando tenemos uno que hace funcionar su motor con diesel, el consumo de combustible es el principal interés.
Tras varias visitas a la estación de servicio, podemos hacer un corte provisional en el promedio de consumo de diesel, de 11.7 kilómetros por litro en manejo urbano. A grandes rasgos, este número se ubica ya dentro del rango de muy bueno para la ciudad. En palabras llanas, 11.7 kilómetros por litro es un número que se asocia más con un subcompacto, como por ejemplo el Gol, pero con la comodidad, buen manejo y equipo de este Jetta TDI. Y ni qué decir del motor, ya que es toda una experiencia manejar un vehículo con tanto torque disponible y tan relativamente poca potencia.
Y si el consumo es lo más significativo de esta prueba, el responsable de esto es el motor. Se trata de un 1.9 turbo que “sólo” ofrece 100 caballos de fuerza, pero 172 libras/pie de par motor. Para situaciones urbanas, no necesitamos más potencia porque regularmente no circulamos a más de 60 kilómetros por hora, pero el despegue desde la inmovilidad que le dan el turbo y el par, son una bendición cuando hay pequeños resquicios en el tráfico que nos ayudan a circular de manera más fluida.
Ya salvado el asunto del consumo y las impresiones generales del motor, queda un aspecto que en este Jetta en particular lo hace muy atractivo: el equipo. Ya todos conocemos cómo se ve, al final todos tenemos uno en la cabeza, aunque cada año se agregan pequeños detalles en el intento por mantenerlo vigente, al final de cuentas es un diseño tan bien logrado y aceptado que hasta algunos parecen innecesarios. Pero lo que realmente sorprende en el TDI que tenemos a prueba, es lo que encontramos adentro, especialmente en el conjunto del equipo de sonido.
¿CD? Hasta la pregunta parece necia. ¿Mp3? Por supuesto. ¿Auxiliar para Ipod? También. ¿Entrada usb? Aquí empiezan las sorpresas agradables. ¿Conexión Bluetooth para manos libres en el celular? Ya empezamos a hablar de equipo de otro nivel. ¿Verdad que sí?
A manera de conclusión preliminar, porque faltan aún algunas semanas de convivencia con el auto, el resultado es muy satisfactorio en términos de comodidad, manejo y consumo. Aunque en el tema del consumo hay algunas precisiones que comentar. Es cierto que 11.7 kilómetros por litro es un muy buen número; es cierto que son pocos los vehículos del tamaño del Jetta que alcanzan esa cifra; también es cierto que el motor es muy atractivo, pero… los malditos peros. El precio del diesel es de 8.40 pesos, casi 5 por ciento más que la Magna, y el valor del auto, que supera los 256 mil pesos, obligan a hacer cuentas matemáticas que ya no sólo incluyan factores meramente cuantitativos, sino que hay que añadir la variable de qué tanto nos gusta el auto y qué tanto estamos dispuestos a colaborar en el cuidado al medio ambiente. Seguramente al final de esta prueba tendremos una respuesta.
Javier González Levy
Ficha técnica
Volkswagen Jetta TDI
Motor: Frontal transversal; cuatro cilindros en línea; 1.9 litros de desplazamiento; Turbo-Diesel; 8 válvulas; con inyección de combustible directa. Potencia: 100 cv @ 5,000 rpm / Torque: 172 libras-pie @ 1,800 rpm.
Tracción: Delantera.
Transmisión: Manual de cinco velocidades (5+R).
Suspensión: Delantera – Independiente, de tipo McPherson, con resortes helicoidales y barra estabilizadora. Trasera – De eje autoportante, con barra estabilizadora.
Frenos: De discos ventilados adelante y de discos sólidos atrás, con sistema antibloqueo (ABS).
Dirección: De piñón y cremallera, con asistencia hidráulica.
Dimensiones y capacidades en milímetros:
Largo / Ancho / Alto
4,402 / 1,735 / 1,438
Distancia entre ejes: 2,513 mm.
Peso: 1,378 kilogramos.
Tanque- 55 litros.
Cajuela- 455 litros.
Precio: 256,335 pesos
Resultados de la prueba realizada en el Autódromo Guadalajara:
Aceleración de 0 a 100 km/h: en 11.28 segundos
Frenado de 100 km/h a cero: en 40 metros
Cuarto de milla: 18.36 segundos a 118 km/h
Velocidad máxima gobernada: 190 km/h