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Chevrolet Volt Al descubierto
Como parte del centenario de General Motors, la marca Chevrolet presentó este auto que pretende convertirse en un emblema de la marca
Era cuestión de tiempo para que General Motors diera a conocer todos los detalles acerca de su vehículo eléctrico de producción, el Volt. Ahora, sin ejecutivos que estén al costado del coche posando, el vehículo se muestra solo y completo. Su carrocería evidentemente es de cuatro puertas, con algunas incrustaciones luminosas, como las luces direccionales montadas en los retrovisores, así como los contornos de los faros y luces anti niebla. Sin embargo, en el marco de las ventanas, sobre todo en la parte baja, se observa una línea negra remarcada, la cual hace un complemento extraño en el diseño. Lo mismo sucede con la cajuela, que se encuentra pintada en color negro, pero está dividida por una especie de alerón, lo que provoca un fin de continuidad que proviene desde el parabrisas y el toldo oscuro.
Por dentro, el tablero se sigue manteniendo similar al concepto, con sus respectivos ajustes de la calidad de los materiales y su ligero acomodo. Los asientos cuentan con un toque deportivo, en el tablero central existe una pantalla de LCD, con controles totalmente configurables según la necesidad del piloto. El ambiente interior se ve predominado por el color blanco, en contraste al tono gris y algunas otras áreas oscuras.
Pero pasando a lo que hace realmente diferente al Volt de los demás, es que es el primer coche eléctrico que será producido en masa por Chevrolet. El auto utiliza una combinación de un motor de explosión y uno eléctrico, aunque el motor de explosión únicamente se utiliza en caso de que el motor eléctrico deje de funcionar, cosa que sucedería rara vez, o cuando de plano sus dueños no lo hayan recargado lo suficiente o simplemente si la autonomía se quede corta. El motor eléctrico consiste en un paquete de baterías de iones de litio, que actúan como generadores y no como propulsores. Estas baterías tienen en 220 celdas de iones de litio, que otorgan 150 caballos de potencia y 370 newton-metro de torque. Si se requiere recargar en casa, el auto cuenta con una toma de corriente de 120 ó 240 voltios. Según las estimaciones hechas por General Motors, calculando el costo de 10 centavos de dólar por cada kWh, recargar el Volt en casa saldría más barato que una taza de café.
Sin embargo, a pesar de que ya se dio a conocer en gran medida lo que ofrecerá este coche, no será, hasta 2010, cuando General Motors de las cifras oficiales de potencias, velocidad, autonomía, y por supuesto, el precio. Cuando llegue al mercado estadounidense, se encontrará con un rival como el renovado Prius, pero se cree que el Volt será más caro, por lo que ambos vehículos competirán para distinto tipo de público y necesidades. Así mismo, Opel pretende crear un vehículo de estilo propio, con las características esenciales del Volt, para Europa. Así, el Volt da pasos gigantes rumbo a su producción en serie, donde comprobaremos de qué está echo este importante auto del futuro.
Radiografía:
Motor: A gasolina, que produce 150 CV. Eléctrico, que produce 111/ kWh.
Autonomía en función eléctrica: 60 kilómetros.
Frenos: De discos sólidos en las cuatro ruedas, con función regenerativa, para optimizar la recuperación de energía.
Suspensión: Delantera- Independiente, de tipo McPherson. Trasera- Independiente, de tipo Multilink.
Tracción: Delantera.
Por dentro, el tablero se sigue manteniendo similar al concepto, con sus respectivos ajustes de la calidad de los materiales y su ligero acomodo. Los asientos cuentan con un toque deportivo, en el tablero central existe una pantalla de LCD, con controles totalmente configurables según la necesidad del piloto. El ambiente interior se ve predominado por el color blanco, en contraste al tono gris y algunas otras áreas oscuras.
Pero pasando a lo que hace realmente diferente al Volt de los demás, es que es el primer coche eléctrico que será producido en masa por Chevrolet. El auto utiliza una combinación de un motor de explosión y uno eléctrico, aunque el motor de explosión únicamente se utiliza en caso de que el motor eléctrico deje de funcionar, cosa que sucedería rara vez, o cuando de plano sus dueños no lo hayan recargado lo suficiente o simplemente si la autonomía se quede corta. El motor eléctrico consiste en un paquete de baterías de iones de litio, que actúan como generadores y no como propulsores. Estas baterías tienen en 220 celdas de iones de litio, que otorgan 150 caballos de potencia y 370 newton-metro de torque. Si se requiere recargar en casa, el auto cuenta con una toma de corriente de 120 ó 240 voltios. Según las estimaciones hechas por General Motors, calculando el costo de 10 centavos de dólar por cada kWh, recargar el Volt en casa saldría más barato que una taza de café.
Sin embargo, a pesar de que ya se dio a conocer en gran medida lo que ofrecerá este coche, no será, hasta 2010, cuando General Motors de las cifras oficiales de potencias, velocidad, autonomía, y por supuesto, el precio. Cuando llegue al mercado estadounidense, se encontrará con un rival como el renovado Prius, pero se cree que el Volt será más caro, por lo que ambos vehículos competirán para distinto tipo de público y necesidades. Así mismo, Opel pretende crear un vehículo de estilo propio, con las características esenciales del Volt, para Europa. Así, el Volt da pasos gigantes rumbo a su producción en serie, donde comprobaremos de qué está echo este importante auto del futuro.
Radiografía:
Motor: A gasolina, que produce 150 CV. Eléctrico, que produce 111/ kWh.
Autonomía en función eléctrica: 60 kilómetros.
Frenos: De discos sólidos en las cuatro ruedas, con función regenerativa, para optimizar la recuperación de energía.
Suspensión: Delantera- Independiente, de tipo McPherson. Trasera- Independiente, de tipo Multilink.
Tracción: Delantera.