Suplementos
Ayuda al medio ambiente
Este prototipo utiliza en su estructura diversos elementos amigables con el entorno
GUADALAJARA, JALISCO (14/AGO/2010).- Fiat se apega al cuidado del medio ambiente, poniendo como ejemplo su primer auto fabricado de elementos reciclables y que toma las formas del popular Uno, para convertirse en un prototipo muy ecologista.
El Fiat Uno Ecology toma la estafeta y quiere ponerse como ejemplo viable para que en el futuro la marca pueda desarrollar vehículos similares. Aunque no es una versión definitiva, la compañía continuará evolucionándolo para ser en el futuro una “solución sostenible”.
Desmenuzando un poco al Uno Ecology, tenemos que el auto ha sido fabricado en sus partes plásticas de restos de la caña de azúcar, misma que se utiliza para la fabricación del combustible etanol, el cual alimenta a prácticamente todos los autos que circulan en Brasil. Gracias a estos restos de la caña, el peso del auto se redujo 8% con respecto al Fiat Uno “normal”. Así, el coche cuenta con piezas que al final de su ciclo de vida, podrán ser reutilizadas para fabricar nuevamente otros coches.
Siguiendo con los elementos que recubren al Uno Ecology, cuenta con tapicería de los asientos y alfombras, hechos de látex y fibra de coco, que “por sus características son de origen renovable, permeable al aire, anti-hongos, reciclable y biodegradable, además de que elimina los 7 kilogramos de poliuretano que puede tener el vehículo en su interior”.
Para los hilos de las vestiduras, se utilizaron alrededor de 30 botellas de PET reciclado, por cada vehículo que se fabrica, dando un mejor uso a este tipo de materiales que son difíciles de biodegradarse.
En total, haciendo un pequeño resumen, el Fiat Uno Ecology pierde siete kilogramos de espuma de poliuretano; 4.5 kilogramos de tejido de los interiores, y al mismo tiempo se aplicaron 16.5 kilogramos de materiales renovables para este coche.
Esto no termina aquí. El Fiat Uno Ecology posee un techo solar con células fotovoltaicas, que colaboran en la recarga de la batería, lo cual reduce el uso del motor para regenerar dicha energía y al mismo tiempo se ahorra combustible. Este toldo genera una potencia de 35W, tomando en cuenta que el auto “tome el Sol” durante al menos 8 horas, durante 30 días.
Para el confort interior, en lugar de utilizar el clásico sistema de aire acondicionado, Fiat colocó una película anti-infrarrojo, la cual se encarga de activar el aire acondicionado con menor intensidad, en el modo “Automático”. Según Fiat, el vehículo ahorra 1% de consumo de combustible utilizando esta película, en comparación a un aire acondicionado a su máxima potencia, bajo la misma temperatura.
En el apartado electrónico, el Fiat Uno Ecology cuenta con el sistema de encendido y apagado del motor de forma autónoma, llamado “Start-Stop”. Cuando el coche hace un alto total en un semáforo, por nombrar un ejemplo, el motor se apaga. Y cuando se pisa el pedal del embrague, vuelve a reactivarse. Esto significa un ahorro de combustible de 5%, según las mediciones en el tráfico de una ciudad.
Así, este coche se integra de buena forma con el medio ambiente, gracias al trabajo realizado por Fiat, en su Centro de Estilo, el cual venía gestándose como el FCC II, que se presentó como concepto en el Salón de Sao Paulo en 2008.
El Fiat Uno Ecology toma la estafeta y quiere ponerse como ejemplo viable para que en el futuro la marca pueda desarrollar vehículos similares. Aunque no es una versión definitiva, la compañía continuará evolucionándolo para ser en el futuro una “solución sostenible”.
Desmenuzando un poco al Uno Ecology, tenemos que el auto ha sido fabricado en sus partes plásticas de restos de la caña de azúcar, misma que se utiliza para la fabricación del combustible etanol, el cual alimenta a prácticamente todos los autos que circulan en Brasil. Gracias a estos restos de la caña, el peso del auto se redujo 8% con respecto al Fiat Uno “normal”. Así, el coche cuenta con piezas que al final de su ciclo de vida, podrán ser reutilizadas para fabricar nuevamente otros coches.
Siguiendo con los elementos que recubren al Uno Ecology, cuenta con tapicería de los asientos y alfombras, hechos de látex y fibra de coco, que “por sus características son de origen renovable, permeable al aire, anti-hongos, reciclable y biodegradable, además de que elimina los 7 kilogramos de poliuretano que puede tener el vehículo en su interior”.
Para los hilos de las vestiduras, se utilizaron alrededor de 30 botellas de PET reciclado, por cada vehículo que se fabrica, dando un mejor uso a este tipo de materiales que son difíciles de biodegradarse.
En total, haciendo un pequeño resumen, el Fiat Uno Ecology pierde siete kilogramos de espuma de poliuretano; 4.5 kilogramos de tejido de los interiores, y al mismo tiempo se aplicaron 16.5 kilogramos de materiales renovables para este coche.
Esto no termina aquí. El Fiat Uno Ecology posee un techo solar con células fotovoltaicas, que colaboran en la recarga de la batería, lo cual reduce el uso del motor para regenerar dicha energía y al mismo tiempo se ahorra combustible. Este toldo genera una potencia de 35W, tomando en cuenta que el auto “tome el Sol” durante al menos 8 horas, durante 30 días.
Para el confort interior, en lugar de utilizar el clásico sistema de aire acondicionado, Fiat colocó una película anti-infrarrojo, la cual se encarga de activar el aire acondicionado con menor intensidad, en el modo “Automático”. Según Fiat, el vehículo ahorra 1% de consumo de combustible utilizando esta película, en comparación a un aire acondicionado a su máxima potencia, bajo la misma temperatura.
En el apartado electrónico, el Fiat Uno Ecology cuenta con el sistema de encendido y apagado del motor de forma autónoma, llamado “Start-Stop”. Cuando el coche hace un alto total en un semáforo, por nombrar un ejemplo, el motor se apaga. Y cuando se pisa el pedal del embrague, vuelve a reactivarse. Esto significa un ahorro de combustible de 5%, según las mediciones en el tráfico de una ciudad.
Así, este coche se integra de buena forma con el medio ambiente, gracias al trabajo realizado por Fiat, en su Centro de Estilo, el cual venía gestándose como el FCC II, que se presentó como concepto en el Salón de Sao Paulo en 2008.