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Audi A3 Cabrio
Audi aprovecha el lanzamiento del rediseño de su hatchback de entrada a la gama, para presentar una tercera versión del A3: El Cabrio.
La brisa marina de las verdes aguas del Golfo de México nos acompañó en un primer acercamiento al nuevo miembro de la familia Audi, el A3 Cabrio, así como a las nuevas versiones rediseñadas del A3 y Sportback que además de una nueva imagen, estrenan equipamiento opcional y nueva tecnología. Y no es para menos, ya que este modelo es muy importante para la marca, que presume de haber inaugurado el nicho de los compactos Premium con el A3.
Aunque los cambios para el A3 y el Sportback son muy ligeros, los faros no pasan desapercibidos, especialmente en los de xenón, que ahora exhiben una línea de LEDs en la parte superior, similar a la del R8 y del nuevo A4. Las calaveras también son un detalle distintivo, y son diferentes en las dos versiones.
Las de A3 continúan siendo de un solo bloque, mientras que las del Sportback están partidas por la puerta del maletero y tienen una forma muy parecida a las del A4. Los motores disponibles para el A3 son el 1.4 TFSI de 125 caballos, el 1.8 de 160 HP y el 2.0 litros de 200 HP; Mientras que el Sportback podrá tener cualquiera de los dos últimos, todos estarán acoplados a una caja DSG de 7 marchas o manual de 6. Audi decidió no elevar demasiado los precios de estos modelos, que costarán, en promedio, 400 dólares más que los modelos 2008.
En cuanto al A3 Cabrio, se nota que hubo un desarrollo especial y premeditado para eliminar el techo del A3. La capota es de lona y su activación es semiautomática –de serie, aunque opcionalmente puede ser completamente automática– con el mismo mecanismo del Beetle Cabrio; a pesar de esto, no presenta crujidos y mantiene una insonorización bastante buena, además de que casi no roba espacio a la cajuela. Entre las opciones, el A3 Cabrio contará con el sistema “Magnetic Ride” de ajuste de la amortiguación, capota automática y un sistema automático de asistencia para el estacionamiento (Park System) que identifica si el espacio disponible es suficiente y hace todas las maniobras necesarias, mientras que el conductor sólo tiene que preocuparse de acelerar y frenar, entre otros. Los precios base del Cabrio son de 39,700 dólares para el motor 1.8 y de 43,750 para el 2.0 litros. Otra novedad importante, para quienes aman la velocidad y quieren compartirla con su familia y amigos, será el S3 Sportback… pero de ése, hablaremos en otra ocasión.
Radiografía:
Motor: Frontal transversal; cuatro cilindros en línea; 2.0 litros de desplazamiento; 16 válvulas; turbo compresor; Potencia- 200 CV a 5,100 rpm. Torque- 280 newton-metro a 1,800-5,000 rpm.
Transmisión: Automática de siete velocidades (7+R), tipo DSG.
Frenos: De discos ventilados adelante y de discos sólidos atrás, con sistema antibloqueo (ABS).
Suspensión: Independiente en ambos ejes, de tipo McPherson adelante y de paralelogramo deformable atrás. Con barras estabilizadoras y resortes helocoidales.
Tracción: Delantera.
Ángela Pérez / Veracruz
Aunque los cambios para el A3 y el Sportback son muy ligeros, los faros no pasan desapercibidos, especialmente en los de xenón, que ahora exhiben una línea de LEDs en la parte superior, similar a la del R8 y del nuevo A4. Las calaveras también son un detalle distintivo, y son diferentes en las dos versiones.
Las de A3 continúan siendo de un solo bloque, mientras que las del Sportback están partidas por la puerta del maletero y tienen una forma muy parecida a las del A4. Los motores disponibles para el A3 son el 1.4 TFSI de 125 caballos, el 1.8 de 160 HP y el 2.0 litros de 200 HP; Mientras que el Sportback podrá tener cualquiera de los dos últimos, todos estarán acoplados a una caja DSG de 7 marchas o manual de 6. Audi decidió no elevar demasiado los precios de estos modelos, que costarán, en promedio, 400 dólares más que los modelos 2008.
En cuanto al A3 Cabrio, se nota que hubo un desarrollo especial y premeditado para eliminar el techo del A3. La capota es de lona y su activación es semiautomática –de serie, aunque opcionalmente puede ser completamente automática– con el mismo mecanismo del Beetle Cabrio; a pesar de esto, no presenta crujidos y mantiene una insonorización bastante buena, además de que casi no roba espacio a la cajuela. Entre las opciones, el A3 Cabrio contará con el sistema “Magnetic Ride” de ajuste de la amortiguación, capota automática y un sistema automático de asistencia para el estacionamiento (Park System) que identifica si el espacio disponible es suficiente y hace todas las maniobras necesarias, mientras que el conductor sólo tiene que preocuparse de acelerar y frenar, entre otros. Los precios base del Cabrio son de 39,700 dólares para el motor 1.8 y de 43,750 para el 2.0 litros. Otra novedad importante, para quienes aman la velocidad y quieren compartirla con su familia y amigos, será el S3 Sportback… pero de ése, hablaremos en otra ocasión.
Radiografía:
Motor: Frontal transversal; cuatro cilindros en línea; 2.0 litros de desplazamiento; 16 válvulas; turbo compresor; Potencia- 200 CV a 5,100 rpm. Torque- 280 newton-metro a 1,800-5,000 rpm.
Transmisión: Automática de siete velocidades (7+R), tipo DSG.
Frenos: De discos ventilados adelante y de discos sólidos atrás, con sistema antibloqueo (ABS).
Suspensión: Independiente en ambos ejes, de tipo McPherson adelante y de paralelogramo deformable atrás. Con barras estabilizadoras y resortes helocoidales.
Tracción: Delantera.
Ángela Pérez / Veracruz