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Acción al aire libre
Cabalgar en este Mustang es tan divertido y emocionante, como para volarte el sombrero
GUADALAJARA, JALISCO (06/ABR/2013).-
Diseño
Es llamativo, incluso recibe comentarios como el de “un coche bonito”, pero en realidad es un auto rudo y poderoso, el cual muestra su toldo de lona como principal atractivo.
Espacio
En realidad casi nadie piensa en el espacio al conducir este auto. Es un coche individualista, con espacio apenas suficiente para dos niños en la banca posterior.
Equipo y terminados
Cuenta con conectividad mediante el sistema SYNC, aunque no dispone de una pantalla central de info-entretenimiento. En cuanto a los acabados, estos están orientados para protegerse de un uso rudo.
Motor
No hay ningún motor que nos haga sentir esa emoción al encenderlo y que ponga a vibrar toda la carrocería. El 5.0 litros y 420 HP, es un buen bloque que dejará a más de uno mordiendo el polvo.
Dirección y cambio
El volante se siente un poco duro, pero está bien ajustado para jalar las riendas de este caballo. La caja automática se entiende bien con el motor y nos entrega los cambios rápidamente.
Cajuela
Ya que el sistema de apertura del techo ocupa un espacio importante en el área del maletero, contamos con 272 litros volumétricos de espacio, suficientes para un par de maletas pequeñas.
Seguridad
El ABS y las bolsas de aire distribuidas en el habitáculo, nos dan la certeza de que podemos ser un poco más atrevidos con el coche. Sin embargo, este caballo no es dócil y hay que aprender a controlarlo.
Manejo
Acelerar a fondo en un cuarto de milla, es la receta perfecta para elevar nuestra adrenalina. Es cierto que su punto débil son las curvas, pero en carretera, el coche se planta muy bien al piso.
Valor por tu dinero
La competencia se ha puesto muy difícil, sobre todo con lo que viene en el renovado Chevrolet Camaro 2014. Sin embargo, el próximo año se espera una renovación en el Mustang, que dejaría a precios “asequibles” el actual.
Durabilidad
Esta palabra ha sido sinónimo de Mustang a lo largo de su historia y en esta generación no es la excepción. El coche tiene un porte moderno y tanto su equipo como materiales, contienen lo que necesitamos.
FICHA TÉCNICA
Ford Mustang GT Convertible TA.
Es el más costoso de la gama Mustang, aunque se sitúa por debajo de los precios de los Shelby.
DATOS TÉCNICOS
Motor
Frontal longitudinal.
Cilindros
V8; 5.0 litros.
Turbocompresor
No.
Potencia
420 HP @ 6,500 rpm.
Torque
390 libras-pie @ 4,250 rpm.
Tracción
Trasera.
Transmisión
Automática de seis velocidades (6+R).
SUSPENSIÓN
Delantera
Independiente, de tipo McPherson, con resortes helicoidales y barra estabilizadora.
Trasera
De eje rígido, con barra Panhard y barra estabilizadora.
FRENOS
Delanteros
De discos ventilados, con ABS.
Traseros
De discos sólidos, con ABS.
DIRECCIÓN
De piñón y cremallera, con asistencia eléctrica.
DIMENSIONES en milímetros
Peso 1.720
Distancia entre ejes 2.720
Alto 1. 417
Ancho 1.877
Largo 4.777
CAPACIDAD
Cajuela 60 litros
Tanque 272 litros
RESULTADOS EN EL AUTÓDROMO
Aceleración de 0 a 100 km/h en: 6.7 segundos
Velocidad máxima: 200 km/h
Cuarto de milla: 14.3 segundos
Frenado de 100 km/h a 0 en: 41 metros
Diseño
Es llamativo, incluso recibe comentarios como el de “un coche bonito”, pero en realidad es un auto rudo y poderoso, el cual muestra su toldo de lona como principal atractivo.
Espacio
En realidad casi nadie piensa en el espacio al conducir este auto. Es un coche individualista, con espacio apenas suficiente para dos niños en la banca posterior.
Equipo y terminados
Cuenta con conectividad mediante el sistema SYNC, aunque no dispone de una pantalla central de info-entretenimiento. En cuanto a los acabados, estos están orientados para protegerse de un uso rudo.
Motor
No hay ningún motor que nos haga sentir esa emoción al encenderlo y que ponga a vibrar toda la carrocería. El 5.0 litros y 420 HP, es un buen bloque que dejará a más de uno mordiendo el polvo.
Dirección y cambio
El volante se siente un poco duro, pero está bien ajustado para jalar las riendas de este caballo. La caja automática se entiende bien con el motor y nos entrega los cambios rápidamente.
Cajuela
Ya que el sistema de apertura del techo ocupa un espacio importante en el área del maletero, contamos con 272 litros volumétricos de espacio, suficientes para un par de maletas pequeñas.
Seguridad
El ABS y las bolsas de aire distribuidas en el habitáculo, nos dan la certeza de que podemos ser un poco más atrevidos con el coche. Sin embargo, este caballo no es dócil y hay que aprender a controlarlo.
Manejo
Acelerar a fondo en un cuarto de milla, es la receta perfecta para elevar nuestra adrenalina. Es cierto que su punto débil son las curvas, pero en carretera, el coche se planta muy bien al piso.
Valor por tu dinero
La competencia se ha puesto muy difícil, sobre todo con lo que viene en el renovado Chevrolet Camaro 2014. Sin embargo, el próximo año se espera una renovación en el Mustang, que dejaría a precios “asequibles” el actual.
Durabilidad
Esta palabra ha sido sinónimo de Mustang a lo largo de su historia y en esta generación no es la excepción. El coche tiene un porte moderno y tanto su equipo como materiales, contienen lo que necesitamos.
FICHA TÉCNICA
Ford Mustang GT Convertible TA.
Es el más costoso de la gama Mustang, aunque se sitúa por debajo de los precios de los Shelby.
DATOS TÉCNICOS
Motor
Frontal longitudinal.
Cilindros
V8; 5.0 litros.
Turbocompresor
No.
Potencia
420 HP @ 6,500 rpm.
Torque
390 libras-pie @ 4,250 rpm.
Tracción
Trasera.
Transmisión
Automática de seis velocidades (6+R).
SUSPENSIÓN
Delantera
Independiente, de tipo McPherson, con resortes helicoidales y barra estabilizadora.
Trasera
De eje rígido, con barra Panhard y barra estabilizadora.
FRENOS
Delanteros
De discos ventilados, con ABS.
Traseros
De discos sólidos, con ABS.
DIRECCIÓN
De piñón y cremallera, con asistencia eléctrica.
DIMENSIONES en milímetros
Peso 1.720
Distancia entre ejes 2.720
Alto 1. 417
Ancho 1.877
Largo 4.777
CAPACIDAD
Cajuela 60 litros
Tanque 272 litros
RESULTADOS EN EL AUTÓDROMO
Aceleración de 0 a 100 km/h en: 6.7 segundos
Velocidad máxima: 200 km/h
Cuarto de milla: 14.3 segundos
Frenado de 100 km/h a 0 en: 41 metros