Jalisco
Camioneros piden calles exclusivas
Aunque la Secretaría de Vialidad propuso en noviembre reservar vialidades para camiones y midibuses, los transportistas tienen un proyecto desde 2006
- Organismos civiles avalan las
calles exclusivas para camiones
GUADALAJARA, JALISCO (07/DIC/2010).- Coinciden camioneros y organismos ciudadanos en que la implementación de calles exclusivas para el transporte público es una acción viable que posibilitaría brindar mayor seguridad y eficiencia en la prestación del servicio, y de hecho, el presidente de la Alianza de Camioneros, Jorge Higareda Magaña, apunta que desde 2006, la empresa presentó una propuesta para implementar calles exclusivas para los camiones en la Zona Metropolitana de Guadalajara, misma que ha puesto a consideración de las autoridades viales para su análisis.
El representante camionero plantea que se analice, de inicio, implementar vías para el transporte público en el Centro tapatío; en calles que comprenden un polígono que va de Belisario Domínguez a Enrique Díaz de León, y de Circunvalación-Washington a Jesús García. Las arterias para los camiones estarían cada cinco, siete y en algunos casos, ocho cuadras. En cada arteria se introduciría el transporte público en ambos sentidos de circulación para hacer el circuito, esto es de ida y vuelta.
Con el planteamiento de la Alianza de Camioneros se ahorrarían en los recorridos de cada ruta, por vuelta, alrededor de 30 minutos en promedio, y entre los beneficios de una medida de este tipo figura una mayor seguridad en la prestación del servicio de transporte público. En estos momentos, agrega, el promedio de velocidad al que circulan los camiones es de 17 kilómetros por hora.
Entre los planteamientos de la Alianza de Camioneros está también construir paraderos a nivel de las unidades, mientras que éstas contarían con rampa en lugar de escalones para facilitar el acceso a personas con discapacidad o de la tercera edad.
Higareda Magaña subraya que el beneficio en los tiempos de trayecto sería no sólo para el transporte público, sino que el impacto favorable llegaría también al automovilista particular, que no vería entorpecidos sus trayectos por las constantes paradas de autobuses para tomar y dejar pasaje.
Pese a que el planteamiento de los transportistas tiene casi cinco años, la Secretaría de Vialidad y Transporte anunció el pasado 17 de noviembre que se analiza implementar un esquema de calles exclusivas para el transporte público. El director de Transporte Público de la dependencia, Alfonso Hernández Casillas, reitera que los estudios de la propuesta serán presentados en breve.
calles exclusivas para camiones
GUADALAJARA, JALISCO (07/DIC/2010).- Coinciden camioneros y organismos ciudadanos en que la implementación de calles exclusivas para el transporte público es una acción viable que posibilitaría brindar mayor seguridad y eficiencia en la prestación del servicio, y de hecho, el presidente de la Alianza de Camioneros, Jorge Higareda Magaña, apunta que desde 2006, la empresa presentó una propuesta para implementar calles exclusivas para los camiones en la Zona Metropolitana de Guadalajara, misma que ha puesto a consideración de las autoridades viales para su análisis.
El representante camionero plantea que se analice, de inicio, implementar vías para el transporte público en el Centro tapatío; en calles que comprenden un polígono que va de Belisario Domínguez a Enrique Díaz de León, y de Circunvalación-Washington a Jesús García. Las arterias para los camiones estarían cada cinco, siete y en algunos casos, ocho cuadras. En cada arteria se introduciría el transporte público en ambos sentidos de circulación para hacer el circuito, esto es de ida y vuelta.
Con el planteamiento de la Alianza de Camioneros se ahorrarían en los recorridos de cada ruta, por vuelta, alrededor de 30 minutos en promedio, y entre los beneficios de una medida de este tipo figura una mayor seguridad en la prestación del servicio de transporte público. En estos momentos, agrega, el promedio de velocidad al que circulan los camiones es de 17 kilómetros por hora.
Entre los planteamientos de la Alianza de Camioneros está también construir paraderos a nivel de las unidades, mientras que éstas contarían con rampa en lugar de escalones para facilitar el acceso a personas con discapacidad o de la tercera edad.
Higareda Magaña subraya que el beneficio en los tiempos de trayecto sería no sólo para el transporte público, sino que el impacto favorable llegaría también al automovilista particular, que no vería entorpecidos sus trayectos por las constantes paradas de autobuses para tomar y dejar pasaje.
Pese a que el planteamiento de los transportistas tiene casi cinco años, la Secretaría de Vialidad y Transporte anunció el pasado 17 de noviembre que se analiza implementar un esquema de calles exclusivas para el transporte público. El director de Transporte Público de la dependencia, Alfonso Hernández Casillas, reitera que los estudios de la propuesta serán presentados en breve.