Economía
La industria automotriz tiene garantizado su futuro
A raiz de las políticas proteccionistas de Brasil y Argentina, existen otros países del cono sur para llegar a lograr acuerdos para el beneficio del sector automotriz
GUADALAJARA, JALISCO (03/MAR/2012).- El tema de fondo es el modelo de crecimiento.
Los datos positivos de las economías latinoamericanas explican las nuevas disposiciones de corte proteccionista de los países al Sur del continente.
En particular, Argentina y Brasil, las dos grandes potencias del subcontinente, buscan reorientar sus políticas hacia el mercado interno basándose en políticas proteccionistas que eviten que los mercados crezcan a un ritmo que se salga de su control, indica Marco Antonio Corona Durán, profesor investigador del departamento de Métodos Cuantitativos del Centro Universitario de Ciencias Económico Administrativas de la Universidad de Guadalajara (UdeG).
México puede recurrir a la OMC para demandar el incumplimiento del Acuerdo de Complementación Económica 55 que tiene firmado con México; no obstante, “hay que pensar en que la industria automotriz mexicana está consolidada a nivel mundial e incluso se ha anunciado una ampliación de las plantas armadoras, lo que garantiza que tanto proveedores como ingenieros alcancen el nivel de Europa. La industria tiene garantizado un mercado y exportaciones a Estados Unidos y Canadá, y a futuro Europa y Asia”, afirma Corona Durán.
Para el experto, si Brasil y Argentina han decidido proteger sus industrias automotrices, quedan otras opciones como Chile, Uruguay, Paraguay, Colombia, Venezuela, Perú, Ecuador.
“La política unilateral de estos países puede compensarse entrando a nuevos mercados latinoamericanos, puesto que tendrán crecimiento, y demandarán autos nuevos”.
En un enfrentamiento que parece apenas entrar en sus primeros asaltos, tanto Brasil como Argentina han optado por cerrarle las puertas a los vehículos producidos en México.
El 14 de marzo de este año concluyeron las negociaciones para readecuar el acuerdo comercial automotriz que México y Brasil tienen desde 2002. En medio de esfuerzos para proteger a su sector automotor, afectado por la apreciación del real, Brasil fijó límites al volumen de automóviles que importa desde México.
Una semana después, el Gobierno de Argentina informó sus intenciones de renegociar el acuerdo automotor bilateral debido al amplio déficit de 995 millones de dólares que tuvo el año pasado en el sector.
El motivo del Gobierno argentino se dirige a restringir la salida de dólares, presionado por el pago de su deuda externa.
El domingo pasado, el secretario de Economía de México, Bruno Ferrari, afirmó que si Argentina denuncia el Acuerdo de Complementación Económica (ACE) 55 que tiene firmado con México, el gobierno mexicano ya tiene preparada la estrategia que conforme a derecho le corresponde.
“Si Argentina considera la denuncia del ACE 55 nosotros estaríamos observando y actuaríamos en consecuencia si ellos siguen por este camino”.
Finanzas públicas
Aplican cepo financiero en Argentina
El Banco Central de la República Argentina (BCRA) aplicó una nueva regla por la cual sólo podrán extraer divisas de cajeros automáticos quienes tengan una cuenta en dólares y cuenten con la suficiente cantidad de moneda estadounidense para ello.
Por ahora, las compras con tarjetas de débito y de crédito estarían exentas del cepo financiero argentino. La medida está en línea con la política de restricción cambiaria impulsada por el Gobierno argentino desde el 1 de noviembre pasado, y que consiste también en el freno a las importaciones y la restricción del giro de utilidades al exterior.
El paquete restrictivo busca acumular divisas para hacer frente al pago de deuda por 15 mil millones de dólares que vence este año.
Sin embargo, el último eslabón de este paquete no aportará una gran cantidad de recursos en divisas.
De acuerdo con información del periódico Clarín, los banqueros aseguran que en 2011 se fugaron entre 300 y 500 millones de dólares por la ranura de los cajeros automáticos.
La cifra
Un negocio de peso
998 millones de dólares en ventas de vehículos y autopartes comercializó México hacia Argentina en 2011.
Los datos positivos de las economías latinoamericanas explican las nuevas disposiciones de corte proteccionista de los países al Sur del continente.
En particular, Argentina y Brasil, las dos grandes potencias del subcontinente, buscan reorientar sus políticas hacia el mercado interno basándose en políticas proteccionistas que eviten que los mercados crezcan a un ritmo que se salga de su control, indica Marco Antonio Corona Durán, profesor investigador del departamento de Métodos Cuantitativos del Centro Universitario de Ciencias Económico Administrativas de la Universidad de Guadalajara (UdeG).
México puede recurrir a la OMC para demandar el incumplimiento del Acuerdo de Complementación Económica 55 que tiene firmado con México; no obstante, “hay que pensar en que la industria automotriz mexicana está consolidada a nivel mundial e incluso se ha anunciado una ampliación de las plantas armadoras, lo que garantiza que tanto proveedores como ingenieros alcancen el nivel de Europa. La industria tiene garantizado un mercado y exportaciones a Estados Unidos y Canadá, y a futuro Europa y Asia”, afirma Corona Durán.
Para el experto, si Brasil y Argentina han decidido proteger sus industrias automotrices, quedan otras opciones como Chile, Uruguay, Paraguay, Colombia, Venezuela, Perú, Ecuador.
“La política unilateral de estos países puede compensarse entrando a nuevos mercados latinoamericanos, puesto que tendrán crecimiento, y demandarán autos nuevos”.
En un enfrentamiento que parece apenas entrar en sus primeros asaltos, tanto Brasil como Argentina han optado por cerrarle las puertas a los vehículos producidos en México.
El 14 de marzo de este año concluyeron las negociaciones para readecuar el acuerdo comercial automotriz que México y Brasil tienen desde 2002. En medio de esfuerzos para proteger a su sector automotor, afectado por la apreciación del real, Brasil fijó límites al volumen de automóviles que importa desde México.
Una semana después, el Gobierno de Argentina informó sus intenciones de renegociar el acuerdo automotor bilateral debido al amplio déficit de 995 millones de dólares que tuvo el año pasado en el sector.
El motivo del Gobierno argentino se dirige a restringir la salida de dólares, presionado por el pago de su deuda externa.
El domingo pasado, el secretario de Economía de México, Bruno Ferrari, afirmó que si Argentina denuncia el Acuerdo de Complementación Económica (ACE) 55 que tiene firmado con México, el gobierno mexicano ya tiene preparada la estrategia que conforme a derecho le corresponde.
“Si Argentina considera la denuncia del ACE 55 nosotros estaríamos observando y actuaríamos en consecuencia si ellos siguen por este camino”.
Finanzas públicas
Aplican cepo financiero en Argentina
El Banco Central de la República Argentina (BCRA) aplicó una nueva regla por la cual sólo podrán extraer divisas de cajeros automáticos quienes tengan una cuenta en dólares y cuenten con la suficiente cantidad de moneda estadounidense para ello.
Por ahora, las compras con tarjetas de débito y de crédito estarían exentas del cepo financiero argentino. La medida está en línea con la política de restricción cambiaria impulsada por el Gobierno argentino desde el 1 de noviembre pasado, y que consiste también en el freno a las importaciones y la restricción del giro de utilidades al exterior.
El paquete restrictivo busca acumular divisas para hacer frente al pago de deuda por 15 mil millones de dólares que vence este año.
Sin embargo, el último eslabón de este paquete no aportará una gran cantidad de recursos en divisas.
De acuerdo con información del periódico Clarín, los banqueros aseguran que en 2011 se fugaron entre 300 y 500 millones de dólares por la ranura de los cajeros automáticos.
La cifra
Un negocio de peso
998 millones de dólares en ventas de vehículos y autopartes comercializó México hacia Argentina en 2011.