Deportes
Xavier Lamadrid, listo para hacer historia
El piloto tapatío será parte del segundo equipo mexicano en participar en las 24 horas de Nürburgring, desde que lo hicieran los Hermanos Rodríguez
GUADALAJARA, JALISCO (22/JUN/2011).-Estuvimos en casa de Xavier Lamadrid, quien nos recibió como si fuéramos parte de su familia. Previo a la entrevista, nos platicó brevemente sobre su experiencia de varias décadas como piloto y conocimos parte de sus trofeos y reconocimientos, que ha acumulado a lo largo de su vida. Es un tipo serio, quizá más por el nerviosismo ante la entrevista y las cámaras, que tuvimos que robarle algunas sonrisas para fotografiarlo.
Prácticamente su vida, junto a su familia que lo ha apoyado siempre, gira alrededor del automovilismo y para este 25 y 26 de junio, enfrentará una de las carreras más importantes de su trayectoria como piloto, las 24 horas de Nürburgring.
El gran reto
Lamadrid nos comenta que no cualquiera puede enfrentarse al famoso “infierno verde”, con sus 27 kilómetros y las 180 curvas que forman un anillo, por lo que su esposa y su hijo Xavier Lamadrid Jr. -que correrá como uno de los cuatro pilotos del equipo-, desde hace unos días se encuentran en Europa, preparando lo que será este festín de fin de semana.
¿Qué significa para usted esta carrera?
“Primeramente, es un privilegio correr en Europa y en segunda, correr haciéndolo acompañado de mi hijo. Soy un aficionado al automovilismo, que toda la vida he disfrutado de esto, con el apoyo total de mi familia.
“Para poder correr estas 24 horas, tuvimos que pasar una prueba de cuatro carreras y calificar para esta competencia. Son 230 autos los que participan, con cuatro integrantes por equipo. Están las escuderías de las mejores marcas del mundo, como Porsche, Audi, BMW, entre otras categorías de autos Turismo, por lo que es un circuito de alto grado de dificultad y tenemos que demostrar que somos capaces de mantener el promedio y no ser un peligro para otros competidores.
“De Latinoamérica somos los únicos y en Europa ya nos llaman como equipo medio exótico, por ser de esta región. Yo corro con la bandera de México y mi hijo correrá con la bandera de Mónaco, ya que se utiliza la bandera del país donde fue expedida la licencia de conducir. Además, corremos con otras dos personas, un piloto suizo que se llama Max Girardo, y un piloto inglés que se llama Mark Donaldson”.
¿Con qué coche compites?
“Nosotros tenemos un coche de la marca Renault. No es un coche de calle. Todos pueden pensar que los coches de calle pueden hacerse de carreras y no es así. Nosotros usamos un Clío RS 2000, modelo 2010, de la clase GP2. Es un coche que nace de carreras, hecho en el mismo lugar donde se produce el auto Renault para Fórmula Uno, con cajas, suspensiones y frenos especiales. Y en este caso nosotros estamos un poco en contra de la corriente, ya que es una marca francesa que se mete en terreno alemán.
“El coche está en Alemania, allá lo compramos y está guardado en un taller cerca del circuito, donde se le da servicio de mantenimiento. Eventualmente tenemos que ir a probarlo, con técnicos y coequiperos”.
En la semana previa, ¿cuál es el plan?
“Hemos cerrado una preparación física fuerte, con ejercicio y pruebas de manejo durante toda la semana que antecede las 24 horas de Nürburgring. También probaremos diferentes cajas para ver con cual arrancaremos. Al mismo tiempo, los patrocinadores ya nos están esperando en Alemania, para dejar todo listo y llevar a cabo la carrera que abarca del 23 al 26 de junio, donde se realizarán diferentes eventos antes del inicio de la carrera, el sábado 25, a las 16:00 horas locales.”
¿Qué esperas de esta carrera?
“Es una carrera muy difícil, ya que dura 24 horas, arrancando el sábado y terminamos el domingo. Es una carrera de mucha estrategia, de mucha tranquilidad mental, tenemos que cumplir con nuestros tiempos, con un margen de seguridad, para no traer el coche al 100 por ciento y que nos dure. Tenemos que ser muy cuidadosos con las llantas, con los frenos, porque cualquier parada extra, nos quita muchas vueltas.
“Hay tres carreras importantes en el mundo de este tipo. Son las 24 horas de Daytona, las 24 horas de Le Mans y las 24 horas de Nürburgring. La diferencia entre todas, es que la del ‘infierno verde’ representa un alto grado de dificultad.
“El solo hecho de terminarla ya es un triunfo. El esfuerzo que se requiere para cambiar de piloto cada dos horas, que es el momento justo para cargar combustible, cambiamos llantas, checamos niveles, se ajusta el asiento y a cada seis horas se cambian las balatas. En esas dos horas damos un máximo de 12 vueltas, así como 12 cambios de llantas”.
El equipo consta de 15 a 20 personas, entre familia, ingenieros y colaboradores.
Lamenta la ausencia de la Carrera Panamericana 2011 en Guadalajara
Xavier Lamadrid también habló un poco de lo que será la Carrera Panamericana 2011, que desafortunadamente, este año no estará presente en las calles tapatías.
En palabras del piloto, menciona que “ésta es la carrera más importante del mundo y nosotros como mexicanos no le hemos dado la importancia debida”. Agregó, “ahora que hemos convivido con mucha gente en Europa, nos mencionan que es el sueño de todo piloto participar en ella”.
Según Lamadrid, este fenómeno se debe a que en el mundo había tres carreras de carretera, como la Mille Miglia, la Targa Florio, y la Panamericana, donde han participado los grandes pilotos del mundo, como Juan Manuel Fangio “y la nuestra es la única que sigue viva”.
“Nosotros participaremos en la categoría histórica C, acabamos de adquirir nuevas piezas y Fernández Racing, un equipo de Guadalajara, se está encargando de preparar el auto.
Nuestro equipo correrá con dos autos, un Mustang 1965 Fastback, y Raúl González que correrá un Renault Alpine 1969. Y un tercer participante tapatío será Tomás López Rocha, por lo que estamos tratando de hacer un equipo de locales para tratar de ganar este año”.
El problema de la Panamericana, según nos explica Lamadrid, se debe a su poca difusión. “Es increíble que este año, un año de Juegos Panamericanos, Guadalajara no trajo la carrera. Será hasta 2012 cuando probablemente vuelva, ya que nosotros estamos haciendo todo lo posible, buscando patrocinios, etcétera, cuando debería hacerlo el Gobierno del Estado”.
Al final puntualizó: “La Carrera Panamericana en Europa la sueñan y en México el 87 por ciento de participantes son extranjeros”.
Prácticamente su vida, junto a su familia que lo ha apoyado siempre, gira alrededor del automovilismo y para este 25 y 26 de junio, enfrentará una de las carreras más importantes de su trayectoria como piloto, las 24 horas de Nürburgring.
El gran reto
Lamadrid nos comenta que no cualquiera puede enfrentarse al famoso “infierno verde”, con sus 27 kilómetros y las 180 curvas que forman un anillo, por lo que su esposa y su hijo Xavier Lamadrid Jr. -que correrá como uno de los cuatro pilotos del equipo-, desde hace unos días se encuentran en Europa, preparando lo que será este festín de fin de semana.
¿Qué significa para usted esta carrera?
“Primeramente, es un privilegio correr en Europa y en segunda, correr haciéndolo acompañado de mi hijo. Soy un aficionado al automovilismo, que toda la vida he disfrutado de esto, con el apoyo total de mi familia.
“Para poder correr estas 24 horas, tuvimos que pasar una prueba de cuatro carreras y calificar para esta competencia. Son 230 autos los que participan, con cuatro integrantes por equipo. Están las escuderías de las mejores marcas del mundo, como Porsche, Audi, BMW, entre otras categorías de autos Turismo, por lo que es un circuito de alto grado de dificultad y tenemos que demostrar que somos capaces de mantener el promedio y no ser un peligro para otros competidores.
“De Latinoamérica somos los únicos y en Europa ya nos llaman como equipo medio exótico, por ser de esta región. Yo corro con la bandera de México y mi hijo correrá con la bandera de Mónaco, ya que se utiliza la bandera del país donde fue expedida la licencia de conducir. Además, corremos con otras dos personas, un piloto suizo que se llama Max Girardo, y un piloto inglés que se llama Mark Donaldson”.
¿Con qué coche compites?
“Nosotros tenemos un coche de la marca Renault. No es un coche de calle. Todos pueden pensar que los coches de calle pueden hacerse de carreras y no es así. Nosotros usamos un Clío RS 2000, modelo 2010, de la clase GP2. Es un coche que nace de carreras, hecho en el mismo lugar donde se produce el auto Renault para Fórmula Uno, con cajas, suspensiones y frenos especiales. Y en este caso nosotros estamos un poco en contra de la corriente, ya que es una marca francesa que se mete en terreno alemán.
“El coche está en Alemania, allá lo compramos y está guardado en un taller cerca del circuito, donde se le da servicio de mantenimiento. Eventualmente tenemos que ir a probarlo, con técnicos y coequiperos”.
En la semana previa, ¿cuál es el plan?
“Hemos cerrado una preparación física fuerte, con ejercicio y pruebas de manejo durante toda la semana que antecede las 24 horas de Nürburgring. También probaremos diferentes cajas para ver con cual arrancaremos. Al mismo tiempo, los patrocinadores ya nos están esperando en Alemania, para dejar todo listo y llevar a cabo la carrera que abarca del 23 al 26 de junio, donde se realizarán diferentes eventos antes del inicio de la carrera, el sábado 25, a las 16:00 horas locales.”
¿Qué esperas de esta carrera?
“Es una carrera muy difícil, ya que dura 24 horas, arrancando el sábado y terminamos el domingo. Es una carrera de mucha estrategia, de mucha tranquilidad mental, tenemos que cumplir con nuestros tiempos, con un margen de seguridad, para no traer el coche al 100 por ciento y que nos dure. Tenemos que ser muy cuidadosos con las llantas, con los frenos, porque cualquier parada extra, nos quita muchas vueltas.
“Hay tres carreras importantes en el mundo de este tipo. Son las 24 horas de Daytona, las 24 horas de Le Mans y las 24 horas de Nürburgring. La diferencia entre todas, es que la del ‘infierno verde’ representa un alto grado de dificultad.
“El solo hecho de terminarla ya es un triunfo. El esfuerzo que se requiere para cambiar de piloto cada dos horas, que es el momento justo para cargar combustible, cambiamos llantas, checamos niveles, se ajusta el asiento y a cada seis horas se cambian las balatas. En esas dos horas damos un máximo de 12 vueltas, así como 12 cambios de llantas”.
El equipo consta de 15 a 20 personas, entre familia, ingenieros y colaboradores.
Lamenta la ausencia de la Carrera Panamericana 2011 en Guadalajara
Xavier Lamadrid también habló un poco de lo que será la Carrera Panamericana 2011, que desafortunadamente, este año no estará presente en las calles tapatías.
En palabras del piloto, menciona que “ésta es la carrera más importante del mundo y nosotros como mexicanos no le hemos dado la importancia debida”. Agregó, “ahora que hemos convivido con mucha gente en Europa, nos mencionan que es el sueño de todo piloto participar en ella”.
Según Lamadrid, este fenómeno se debe a que en el mundo había tres carreras de carretera, como la Mille Miglia, la Targa Florio, y la Panamericana, donde han participado los grandes pilotos del mundo, como Juan Manuel Fangio “y la nuestra es la única que sigue viva”.
“Nosotros participaremos en la categoría histórica C, acabamos de adquirir nuevas piezas y Fernández Racing, un equipo de Guadalajara, se está encargando de preparar el auto.
Nuestro equipo correrá con dos autos, un Mustang 1965 Fastback, y Raúl González que correrá un Renault Alpine 1969. Y un tercer participante tapatío será Tomás López Rocha, por lo que estamos tratando de hacer un equipo de locales para tratar de ganar este año”.
El problema de la Panamericana, según nos explica Lamadrid, se debe a su poca difusión. “Es increíble que este año, un año de Juegos Panamericanos, Guadalajara no trajo la carrera. Será hasta 2012 cuando probablemente vuelva, ya que nosotros estamos haciendo todo lo posible, buscando patrocinios, etcétera, cuando debería hacerlo el Gobierno del Estado”.
Al final puntualizó: “La Carrera Panamericana en Europa la sueñan y en México el 87 por ciento de participantes son extranjeros”.