Socavamiento del río, causa de colapso en Puente Tonalá: SCT

CIUDAD DE MÉXICO.- La Secretaría de Comunicaciones y Transportes ( SCT) informó que la caída del Puente Tonalá, ocurrida el 17 de julio pasado, se debió a la socavación de 11 metros en dos pilas ubicadas en la zona más profunda del río.  

La dependencia precisó en un comunicado que al realizar el análisis de las causas que originaron el colapso los expertos en la materia examinaron la conformación y geometría del fondo del río, y descartaron la corrosión como causa del evento.  

Explicó que como parte de los estudios también se realizó una inspección subacuática con buzos expertos para conocer el estado físico de los elementos que integran la subestructura del puente, además se realizaron exámenes hidráulicos de cimentación y de erosión.  

La SCT precisó que el Puente Tonalá, construido en 1958, tenía 252 metros de longitud y 9.5 metros de ancho; constaba de siete tramos de losa de concreto reforzado, apoyada sobre cuatro trabes preesforzadas de 36 metros de longitud cada una.   

Agregó que los apoyos estaban integrados por dos caballetes extremos y seis pilas intermedias de concreto reforzado, cimentados en pilotes metálicos de 0.61 metros de diámetro.  

En 1988, abundó, se le aplicaron trabajos de reforzamiento, con el fin de dotarlo de capacidad para soportar las cargas vehiculares actuales, mayores a las consideradas en su diseño original.   

Asimismo, en 2003 se construyó una nueva losa de rodadura de concreto que sustituyó a la original, en 2005 se realizó un estudio para conocer la geometría del fondo del río bajo el puente y el resultado indicó que no existían anomalías que pusieran en riesgo la estructura.   

La Secretaría dijo que en 1995, 1997, 1999, 2005, 2007 y 2008 se inspeccionó la obra conforme a las directrices del Sistema de Puentes de México (SIPUMEX), lo que reveló que el puente estaba en buen estado físico.