Atribuyen fallas en el AICM a obsolescencia

CIUDAD DE MÉXICO (17/OCT/2011).- Las fallas que se registraron en los equipos de Procesamiento de Información, Radar y Plan de Vuelo del Centro de Control de Tránsito Aéreo en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), se deben a su obsolescencia.

Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (Seneam), organismo en la que recae la operación de los mismos, reconoce que la “degradación en la utilización de los sistemas y equipos, no sólo en el AICM sino en otras terminales aéreas del interior del país, reduce los índices de seguridad, disponibilidad y confiabilidad, debido a la obsolescencia, y por consecuencia, a la dificultad de hallar refacciones en el mercado para dar mantenimiento y conservación acorde con las normas internacionales que recomienda la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI)”.

En una evaluación interna sobre la Modernización de los Sistemas de Control de Tránsito Aéreo, Seneam advierte sobre la falta de modernización, sustitución, mantenimiento y conservación de estos equipos, lo que puede provocar “fallas en la seguridad de las vidas de las personas y bienes que viajan en el espacio aéreo mexicano y hacia y desde el extranjero”.

La demanda de servicios de usuarios nacionales e internacionales, estimada en 2.2 millones de operaciones de aterrizaje y despegue, obliga a mantener modernizada su infraestructura.

Establece que se requiere sustituir equipo obsoleto por equipo de última generación como aparatos de comunicación aire-tierra; modernizar el sistema radar de algunos aeropuertos, los sistemas de aterrizaje por instrumentos y el sistema de radar meteorológico Doppler; mantener en operación la infraestructura de los sistemas de detección radar, procesamiento de información radar y plan de vuelo a nivel nacional, así como la infraestructura de sistemas de procesamiento de comunicación aire-tierra y punto a punto a nivel nacional, entre otros.

Inversiones programadas

Este año se programó invertir 258 millones de pesos para la modernización de la infraestructura. Por la variedad y tipo de tecnología, se considera que el periodo de vida útil de los sistemas y equipos va de cinco a los 11 años.

En el proceso de inversión para la sustitución o modernización de sistemas y equipos, “un retraso o un alza de costos a causa de la paridad cambiaria podría ampliar los tiempos de ejecución y afectar la seguridad, regularidad y confiabilidad en las operaciones aeronáuticas; la atención a pilotos de las aeronaves que consulten datos meteorológicos para su plan de vuelo; dificultar la organización del espacio aéreo en cumplimiento a las normas, métodos y prácticas recomendadas por la OACI y el cumplimiento de los acuerdos internacionales; y, no se podría continuar con el plan de transición...”

Acarrea problemas añejos

Seneam acarrea este problema desde hace varios años. De hecho, con el ex presidente Vicente Fox se diseñó el Proyecto de Adquisiciones de Inversión para la Modernización de la Infraestructura del Seneam 2007-2010, pero no satisfizo las necesidades de operación.

Actualmente, la infraestructura que controla Seneam está integrada por 57 torres de control, 77 radiofaros omnidireccionales, 17 sistemas de aterrizaje instrumental y 57 estaciones de la red nacional de servicios.

La SCT indaga apagón

El pasado miércoles, el titular de Comunicaciones y Transportes, Dionisio Pérez-Jácome, aseguró que los incidentes que se han presentado en el AICM en los días previos, “independientemente de las causas, no se debieron haber presentado”.

En su comparecencia con motivo de la Glosa del V Informe de Gobierno, aseguró que se hará una verificación a fondo de la situación de la terminal aérea “y si hay funcionarios responsables se procederá con severidad y contundencia”.

Dijo que se realizan verificaciones técnico administrativo del AICM “para ir a fondo”, tanto por el asunto de la falla del suministro de energía eléctrica como por las afectaciones de los equipos del Sistema de Procesamiento de Información, Radar y Plan de Vuelo del Centro de Control de Tránsito Aéreo de la Ciudad de México.

“Revisaremos, añadió, minuciosamente toda la infraestructura del aeropuerto capitalino porque no podemos permitir que se afecten o suspendan vuelos por el deficiente equipamiento del AICM”.

En coordinación con el aeropuerto capitalino, se tomó la decisión de limitar algunas operaciones mientras se atendía dicha contingencia, que sólo afectó las actividades de despegue de tráfico de las 09:16 horas, hasta las 10:16 horas.