Que se repita la historia

GUADALAJARA, JALISCO (12/MAY/2012).- La espera ha sido larga. El Gran Premio de España de este fin de semana revivirá los ánimos en los fanáticos de la máxima categoría del automovilismo, al iniciar la gira europea del “Gran Circo”. Muchas incógnitas encierran esta competición. ¿Habrá un quinto ganador diferente? ¿Sebastian Vettel volverá a dominar? ¿Checo Pérez regresará a la zona de puntos? Nada se sabe, ahora que los equipos viven en una pequeña brecha que los hace más competitivos uno del otro.

McLaren mostró dos autos muy completos en Australia. Pero en Malasia fueron víctimas de sus propios errores en pits y en su mal acondicionamiento climático bajo la lluvia. Para China volvieron a ser contundentes pero no les alcanzó para un primer lugar, mientras que en Bahrein fue una pelea cerrada contra los Red Bull.

Vettel, de Red Bull, viene de menos a más -al acecho de sus rivales-, en Sakhir se liberó de la presión que se recargaba en sus hombros. El bicampeón mostró un manejo que nos recordó a su temible dominio en 2010 y 2011. Entre tanto, Ferrari ha tenido resultados y puntos inesperados, tanto en el campeonato de pilotos como el de constructores, de la mano del español Fernando Alonso. El asturiano sorprendió a todos (y a sí mismo) del primer lugar en Malasia. Pero volvió a su realidad en las carreras siguientes.

Para el piloto ibérico, afrontar el GP “en casa” llega en un momento relevante y de motivación para él. Durante los entrenamientos en Mugello, celebrados la semana pasada, Ferrari probó muchos elementos nuevos para el maltrecho F2012. En España esperan obtener un resultado positivo, ya que seguirán “probando cosas” en las sesiones libres.

Con Mercedes ya saben lo que es el sabor de las mieles del triunfo gracias a lo hecho por Nico Rosberg en China. Los W03 de Nico y de Michael Schumacher, han demostrado que pueden pelear la punta sin problema, contra los Red Bull y McLaren. Sin embargo, esta larga pausa de competición ha dado de qué hablar para el piloto heptacampeón del mundo. Ha dejado en claro su molestia con los neumáticos Pirelli, al no sentirse cómodo calzándolos. Su principal queja es la degradación.

Sauber, listo

Kamui Kobayashi y Sergio Pérez tuvieron buenos resultados en los entrenamientos de Mugello, Italia. Estos datos han servido como referencia para que el C31 llegue a punto a Cataluña este fin de semana.

“Conozco muy bien el Circuito de Cataluña, corrí en GP2 y allí fue donde conseguí mis primeros puntos el año pasado en Fórmula Uno. Para esta competencia quiero volver a sumar puntos, ya que en la última carrera de Bahrein salí muy decepcionado, por lo que espero que funcione el nuevo paquete aerodinámico en Barcelona”, comentó el piloto tapatío.

FRASE

"Conozco muy bien el Circuito de Cataluña, corrí en GP2 Series, y en ese lugar fue donde conseguí mis primeros puntos en Fórmula Uno "

Sergio Pérez, piloto tapatío de la Escudería Sauber.

Telón de fondo
Los primeros puntos para Checo

Los primeros dos puntos para Sergio Pérez en su aventura dentro de la Fórmula Uno, llegaron hace un año en este mismo circuito. En aquella carrera del 22 de mayo de 2011, Pérez Mendoza cruzaría la meta en noveno lugar, a una vuelta del ganador Sebastian Vettel.

En esa carrera, Checo ya vislumbraba su potencial para remontar posiciones. Arrancó la competencia en el sitio 12, pero llegó a caer hasta el lugar 17. Vimos sus rebases a pilotos como Felipe Massa (Ferrari), entre otros, haciéndolo con talento y destreza hasta meterse en el Top Ten.

Para esta carrera, el tapatío no espera menos que volver a puntuar. Con más experiencia y una temporada en la que “sopla el viento a favor”, es posible que veámos a Pérez dando alegrías a Sauber, nuevamente.

El factor clave
Reto para los neumáticos

Por primera vez en la temporada, Pirelli dispondrá a los equipos de neumáticos de compuesto duro y blando. Según explica la proveedora de llantas “el trazado se caracteriza por una gran cantidad de curvas (además lentas), que suponen un reto para los neumáticos, además de ser una pista muy abrasiva con ellos, por las altas temperaturas que se esperan en el circuito”.

El dato
FIA delimitó zona única al DRS

El punto de detección para el DRS se ubicará entre las curvas 15 y 16, mientras que la zona donde podrá utilizarse este sistema es en la recta principal. La distancia para mantenerlo activo es de 750 metros. Esta será una de las pocas oportunidades que se tendrán para rebasar.