Andrea Kimi Antonelli volvió a ser beneficiado por la estrategia de sus rivales, -en esta ocasión por el error del equipo McLaren y por la imposibilidad de rebasar en el trazado del “Madring”-, para sumar su octava victoria en la temporada y alejarse a 81 puntos de su más cercano perseguidor, que hasta la culminación de la fecha 13, sigue siendo su compañero George Russell.Lance Stroll volvió a ser el triste protagonista del desenlace determinante de la competencia al provocar la única bandera amarilla del día con un abandono más de su Aston Martin en el giro 14 de 57, producto de una falla en el sistema de frenos.Las primeras 14 vueltas fueron lideradas con autoridad por Lando Norris a bordo del McLaren, pero su equipo decidió mantenerlo en la pista en lugar de aprovechar la reducción de 10 segundos por parar bajo bandera amarilla, a pesar de que Lando cuestionó por la radio la posibilidad de hacerlo.Caso contrario fue la decisión tomada por Mercedes y Red Bull, ingresando acertadamente a Antonelli, Verstappen y Russell, que escoltaban al hasta ese momento líder, en la segunda, tercera y quinta posiciones respectivamente.El equipo teutón recapacitó en el giro 16, llamando a Lando a fosos, pero justo en ese momento culminó la bandera precautoria, provocando que Norris se reincorporara a la pista en la quinta posición, detrás del Mercedes de Russell y a 17 segundos de Leclerc, el nuevo líder de la competencia.Ferrari decidió mantener a Leclerc —su piloto restante dado el abandono de Hamilton en el giro 7— en la pista, apostando a la aparición de otras pausas posteriores, pero estas nunca llegaron. El temor de que la carrera estuviera plagada de accidentes dada la complejidad del circuito no se cumplió afortunadamente, al igual que en la sesión de calificación.Leclerc condujo inspiradamente, conteniendo la serie de embates que Antonelli intentó por arrebatarle el liderato sin cometer error alguno, manteniéndose al frente de la competencia por 43 giros hasta su ingreso a fosos en la vuelta 49 y enmendando de alguna manera el choque que lo dejó fuera de la competencia una semana antes en el segundo giro del Gran Premio de Italia corrido en Monza.Los intentos fallidos de Antonelli por hacerse de la punta lo obligaron a alejarse a una distancia conveniente de Leclerc para evitar el desgaste provocado por el rebufo del Ferrari, permitiendo que Verstappen y Norris le dieran alcance, dada la presión ejercida por el veloz ritmo del campeón reinante sobre su antecesor neerlandés, dejando en claro que el auto con el mejor ritmo de carrera era el McLaren. Una vez en cabeza, Antonelli se concentró en conducir su Mercedes a la victoria escoltado por Verstappen y Norris, no sin antes tener un leve contacto con el muro a cuatro giros de la bandera de cuadros, que no resultó en consecuencias de riesgo.Ferrari montó el compuesto blando a Leclerc para intentar la imposible tarea de pelear el podio; culminar en el cuarto lugar por delante del Mercedes de Russell fue una recompensa más allá de lo esperado.Russell fue detenido durante la bandera amarilla para calzar el compuesto intermedio en lugar de mantenerlo en la pista hasta que los neumáticos duros con los que arrancó perdieran adherencia. El compuesto intermedio perdió su vida útil rápidamente, obligándolo a hacer una segunda parada por otro juego del compuesto duro en el giro 29, terminando en un honroso quinto lugar, a 813 milésimas de segundo de Leclerc. Lawson condujo al segundo Red Bull a la sexta posición con un manejo inteligente, pero con un ritmo significativamente más lento que el de su compañero.Colapinto ejecutó quizás su mejor carrera de la temporada, liderando al equipo Alpine durante el fin de semana para adjudicarse la séptima posición después de largar en el noveno escaño.Oscar Piastri sufrió con la adherencia de su McLaren al perder parte de su alerón delantero tras sufrir un contacto con Russell en el primer tercio de carrera, resignándose a terminar en el octavo puesto.Lindblad se repuso del accidente sufrido en la P2 para arrancar en la décima posición y terminar en un meritorio noveno puesto al mando del Racing Bull, a una vuelta del líder.Hulkenberg sumó el último punto en disputa conduciendo su Audi a la décima posición con un manejo seguro y constante.Una verdadera lástima que el hermoso trazado mitad callejero y mitad circuito del Madring no cuente con zonas claras que permitan los rebases. Los más de 350 mil asistentes que acudieron a la inauguración del evento con la expectativa de presenciar una entretenida competencia tuvieron que resignarse con un desfile de alta velocidad bajo el calor de entre 30 y 33 grados centígrados.La temperatura sobre la cinta asfáltica, que osciló entre los 44 y 46 grados centígrados, provocó un desgaste bastante menor al esperado, reduciendo las posibilidades de cambios de posiciones a los tiempos que cada equipo empleó en el cambio de neumáticos y/o a los errores de estrategia en el número de detenciones.El Gran Circo se traslada al circuito callejero de Bakú para celebrar el Gran Premio de Azerbaiyán del 25 al 27 de septiembre. El lapso de dos semanas será aprovechado por Mercedes para culminar el paquete de mejoras que presentarán en busca de contrarrestar el rendimiento alcanzado por McLaren y Red Bull en las últimas competencias, además de fortalecer las posibilidades de sumar más victorias a Antonelli, que está conduciendo excepcionalmente, rumbo al título de pilotos.
