MG P9 Excite Diesel AT: así es la nueva pickup de MG que llega a México
Una propuesta que combina aptitudes de trabajo con un enfoque confortable y familiar, respaldada por una configuración poco habitual entre las camionetas de su categoría
Después de varios rumores y adelantos, la MG P9 —es decir, la primera pickup de la marca en México— ya está disponible en los distribuidores en su versión Excite Diesel AT, con un precio de 869 mil 900 pesos, y muestra varias peculiaridades para el mercado.
Aunque no se ha realizado una presentación oficial, nos acercamos a un distribuidor para conocer los detalles del modelo, que se comercializa en otras partes del mundo bajo la marca Maxus, también perteneciente a SAIC.
Desde el primer vistazo, estamos ante un vehículo diferente. Presume una enorme parrilla cromada al frente, rasgos cuadrados y robustos, así como faros LED que se combinan muy bien con el resto de su diseño. La cabina se integra de manera fluida con la batea y revela uno de sus puntos más particulares: se trata de una camioneta de construcción monocasco, como sucede con la Maverick e incluso con modelos subcompactos como la Chevrolet Montana o la Ram 700, pero llevada al segmento mediano, con sus 5.5 m de longitud.
El interior aprovecha estas dimensiones y combina detalles lujosos. Los asientos de piel sintética, un tablero de formas limpias y una consola central de grandes dimensiones crean una atmósfera agradable. Permite viajar con mucho espacio, incluso en las plazas traseras. Un par de pantallas de 12.3” cumplen las funciones de cuadro de instrumentos digital y sistema de infoentretenimiento, con conexión inalámbrica a las plataformas de Android y iOS. Afortunadamente, mantiene diferentes mandos físicos para los controles de climatización y se complementa con puertos USB y cargador inalámbrico.
La batea cuenta con una tapa multifunción de apertura variable, que puede desplegar un escalón para subir al compartimiento de carga o generar extensiones para transportar objetos que sobresalgan de los límites de la caja. Por cierto, la capacidad de carga es de 1,085 kg.
Hasta este momento, estamos ante un vehículo que recuerda mucho a la Honda Ridgeline, pero, para hacerlo todavía más singular, recurre a un motor turbodiésel de cuatro cilindros y 2.5 litros, capaz de generar 219 HP y 380 libras-pie de torque. La potencia se administra mediante una transmisión automática de ocho velocidades y un sistema de tracción integral. Cuenta con diferentes modos de manejo y, curiosamente, el esquema de suspensión trasera es de eje rígido con muelles, lo que destaca su faceta de trabajo.
Al final, la llegada de la P9 al catálogo de modelos de la marca enriquece la oferta de vehículos de “doble propósito” en el país, pensados tanto para el trabajo como para la familia. En materia de seguridad, ofrece un equipamiento más que completo, con siete bolsas de aire y sistemas avanzados de asistencia a la conducción (ADAS) en su única versión.
A falta de manejarla, la P9 parece reunir, al mismo tiempo, características enfocadas en un perfil más de “chamba”, como la suspensión y el motor diésel, combinadas con otras pensadas exclusivamente para una mejor convivencia familiar, como la plataforma monocasco y una cabina amplia y cómoda.