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Salón de Frankfurt 2009
Ante una clase media con menor poder de compra, los fabricantes se acercaron al límite de la exclusividad
En todo el mundo, ninguna feria de automóviles se compara a la de Frankfurt. Sus dimensiones hacen sonrojar a cualquiera, al igual que el número de novedades que a cada dos años se presentan en el Messe Frankfurt. Pero 2009 es un año igualmente atípico. Por ello, en lugar de que viéramos muchos nuevos autos de Volkswagen, Fiat, Seat, Ford o Renault, lo que se destacó era firmado por nombres como Aston Martin, Rolls Royce, Bentley o Ferrari.
Fue, en mayor medida, un gran ejercicio de fuerza, impulsada por la imaginación. Las formas curvilíneas de autos de ensueño como el nuevo Ferarri 458 Italia, se confundían con las de modelos perfectamente elegidas, quienes exhibían sus sonrisas y otras virtudes a un público de más de ocho mil periodistas, hombres de mediana edad en su gran mayoría, en búsqueda de emociones fuertes despertadas por los caballos de fuerza de un Lamborghini Reventón cabrio, por el lujo del estupendo Rolls Royce Ghost o por el escaso largo de las faldas de las jóvenes edecanes.
El desfile de los súper exóticos pareció interminable. Ya hablamos del que hubiéramos elegido como el más soberbio auto del salón, el Ghost, que pasa a ser el nuevo auto de entrada a la más que tradicional marca británica Rolls Royce, sin quitarle un ápice de su prestigio. Se ubicará un punto por arriba del BMW Serie 7 y otro por debajo del Phantom, aún dentro del territorio ocupado por los millonarios. Ahí también está el igualmente exclusivo Bentley Mulsanne. Grande e imponente, resulta tal vez menos afortunado estéticamente que el Rolls, pero serán necesarios más euros o dólares para llevar uno de esos a casa.
Aston Martin, finalmente, mostró la versión definitiva del soberbio Rapide. Sus formas de cupé y la promesa de la comodidad de las cuatro puertas, atrajeron a muchos al stand de la marca, pero algunos salieron algo decepcionados con el escaso espacio posterior.
Con el Jaguar XJ fue distinto. Su diseño produce reacciones distintas, que no siempre serán de amor, aunque difícilmente van a ser de odio. Sin llegar al terreno de los exóticos, provocó más de un suspiro a su paso.
En los 11 pabellones del mayor salón del planeta, no fue sólo el lujo que atrajo las miradas. Porque Ferrari, con el sinuoso 458 Italia, hizo que fuera casi imposible tomarle una foto limpia a uno de los ejemplares expuestos. Lo mismo ocurrió con el Audi R8 cabrio y el Lambo Reventón igualmente sin techo. Claro, modelos con amplios atributos físicos ayudaban a que fuera más competido cada uno de los coches citados. Pero Mercedes-Benz apostó porque el nuevo SLS, que revive el legendario SL 300 “Alas de gaviota”, sería suficiente para atraer a multitudes. Y estaba en lo cierto.
Tanta fue la muestra de opulencia en esta 63ª edición del salón de Fráncfort, que marcas como BMW hasta parecían “normales”. Y precisamente de su pabellón se dejaron ver a dos de los autos que vendrán a México, lo que fue rarísimo en la feria. Pero la SUV compacta X1 y el crossover Serie 5 GT vendrán en 2010, probablemente en el primer trimestre.
Fiat, que transformó su área de exhibición en una especie de escuela primaria para lanzar el Grande Punto Evo, estaba en el centro del pabellón italiano, con sus marcas Maseratti, Lancia, Ferarri, Alfa Romeo, Chrysler y Abarth. Tan real era la “escuelita Fiat”, que sus modelos estaban vestidas de colegialas, incitando la imaginación de más de uno.
Por cierto, el Evo no sustituirá el Grande Punto, simplemente será su versión más equipada. Y no, no vendrá a México.
Peugeot también entró en el reino de los sueños al lanzar el deportivo biplaza RCZ, que recuerda mucho el Audi TT. Su hermana francesa, Citroën, destapó el precioso compacto C3.
Volkswagen, una de las que jugaba de local, mostró el Golf Variant y un concepto llamado L1, para dos personas y cuyo tamaño equivale más o menos a 60% de las dimensiones de un auto convencional.
Seat mostró el IBZ, una especie de guayín del Ibiza, que tal vez llegue a México.
Muchos hicieron el aún de moda ejercicio de proponer vehículos limpios y eficientes, como del BMW EfficientDynamics Vision; el Audi E-Tron y hasta el Clase B de hidrógeno, que se comenzará a vender el año que viene, en edición limitada, en Alemania.
Pero el salón de este 2009 fue, más que nada, un desafío a la crisis económica mundial. Fue un despliegue de lujo, poder, tecnología y ostentación. Pudiera parecer paradójico, pero finalmente hace todo sentido del mundo ofrecer productos a los que menos sufren en estos momentos: los verdaderamente ricos.
Exóticos
Aston Martin Rapide
Audi R8 Spyder
Bentley Mulsanne
Ferrari 458 Italia
Lamborghini Reventón roadster
Maserati Gran Cabrio
Porsche 911 Turbo
Roll Royce Ghost
Mercedes-Benz SLS AMG
Wismann MF5 roadster
Premium
BMW X1
BMW 5 GT
Audi A5 Sportback
Jaguar XJ
Land Rover LR4
Mercedes-Benz E Wagon
Exhibición
Saab 9-5
Volvo C30 y C70
Para México
Audi A5 y S5 Sportback y R8 cabrio
Bentley Mulsanne
Ferrari 458 Italia
Jaguar XJ
Land Rover LR4
Saab 9-5 (probablemente)
Seat León Cupra
Seat IBZ
Suzuki Kisashi
Rolls Royce Ghost
VW Golf R y Golf Variant
Volvo C70 y C30
Otras atracciones
Peugeot RCZ
Trabant nT
Renault Fluence
Fiat Punto Evo
Citroën C3 y DS3
Abarth 500 “695 Tributo Ferrari”
Autos Conceptos
Audi E-Tron
BMW Vision EfficientDynamics
Citroën RevoltE
Ford Focus BEV
Hyundai i10 Electric
Hyundai Elantra LPI Hybrid
Hyundai ix-Metro 1.0 Turbo
Hyundai Blue-Will
KIA Forte LPI Hybrid
KIA cee´d Hybrid
KIA Sorento Hybrid
Lancia Ypsilon ELLE
Lexus LF-Ch Hybrid
Mazda MX-5 Superlight
Mercedes-Benz Vision S500 Plug-in Hybrid
Mercedes-Benz Blue Zero E-Cell Plus Concept
MINI Cupé Concept
MINI Roadster Concept
Peugeot 3008 Hybrid4
Peugeot RCZ Hybrid4
Peugeot iOn
Peugeot BB1
Renault Twizy Z.E.
Renault ZOE Z.E.
Renault Fluence Z.E.
Renault Kangoo Z.E.
Reva NXG
Seat Ibiza Concept IBZ
Toyota Auris HSD Full Hybrid
Toyota Prius Plug-in Hybrid
Trabant nT
Volkswagen L1 Concept
Volkswagen E-Up! Concept
Volkswagen Scirocco R
Los números de Frankfurt 09
781 exhibidores de 30 países
60 fabricantes de autos
11 pabellones
Area total de 578 mil metros cuadrados
Sólo el pabellón 11 tiene 23 mil m2, dos mil más que el centro Banamex (DF)
345 mil metros cuadrados de área construida
El área construida equivale a 11 Expos Guadalajara o 16 Centros Banamex (DF)
63 ediciones fueron realizadas hasta ahora
82 Lanzamientos mundiales en 2009
8 mil periodistas a visitaron
1,6 millones de visitantes se esperan este año
Fue, en mayor medida, un gran ejercicio de fuerza, impulsada por la imaginación. Las formas curvilíneas de autos de ensueño como el nuevo Ferarri 458 Italia, se confundían con las de modelos perfectamente elegidas, quienes exhibían sus sonrisas y otras virtudes a un público de más de ocho mil periodistas, hombres de mediana edad en su gran mayoría, en búsqueda de emociones fuertes despertadas por los caballos de fuerza de un Lamborghini Reventón cabrio, por el lujo del estupendo Rolls Royce Ghost o por el escaso largo de las faldas de las jóvenes edecanes.
El desfile de los súper exóticos pareció interminable. Ya hablamos del que hubiéramos elegido como el más soberbio auto del salón, el Ghost, que pasa a ser el nuevo auto de entrada a la más que tradicional marca británica Rolls Royce, sin quitarle un ápice de su prestigio. Se ubicará un punto por arriba del BMW Serie 7 y otro por debajo del Phantom, aún dentro del territorio ocupado por los millonarios. Ahí también está el igualmente exclusivo Bentley Mulsanne. Grande e imponente, resulta tal vez menos afortunado estéticamente que el Rolls, pero serán necesarios más euros o dólares para llevar uno de esos a casa.
Aston Martin, finalmente, mostró la versión definitiva del soberbio Rapide. Sus formas de cupé y la promesa de la comodidad de las cuatro puertas, atrajeron a muchos al stand de la marca, pero algunos salieron algo decepcionados con el escaso espacio posterior.
Con el Jaguar XJ fue distinto. Su diseño produce reacciones distintas, que no siempre serán de amor, aunque difícilmente van a ser de odio. Sin llegar al terreno de los exóticos, provocó más de un suspiro a su paso.
En los 11 pabellones del mayor salón del planeta, no fue sólo el lujo que atrajo las miradas. Porque Ferrari, con el sinuoso 458 Italia, hizo que fuera casi imposible tomarle una foto limpia a uno de los ejemplares expuestos. Lo mismo ocurrió con el Audi R8 cabrio y el Lambo Reventón igualmente sin techo. Claro, modelos con amplios atributos físicos ayudaban a que fuera más competido cada uno de los coches citados. Pero Mercedes-Benz apostó porque el nuevo SLS, que revive el legendario SL 300 “Alas de gaviota”, sería suficiente para atraer a multitudes. Y estaba en lo cierto.
Tanta fue la muestra de opulencia en esta 63ª edición del salón de Fráncfort, que marcas como BMW hasta parecían “normales”. Y precisamente de su pabellón se dejaron ver a dos de los autos que vendrán a México, lo que fue rarísimo en la feria. Pero la SUV compacta X1 y el crossover Serie 5 GT vendrán en 2010, probablemente en el primer trimestre.
Fiat, que transformó su área de exhibición en una especie de escuela primaria para lanzar el Grande Punto Evo, estaba en el centro del pabellón italiano, con sus marcas Maseratti, Lancia, Ferarri, Alfa Romeo, Chrysler y Abarth. Tan real era la “escuelita Fiat”, que sus modelos estaban vestidas de colegialas, incitando la imaginación de más de uno.
Por cierto, el Evo no sustituirá el Grande Punto, simplemente será su versión más equipada. Y no, no vendrá a México.
Peugeot también entró en el reino de los sueños al lanzar el deportivo biplaza RCZ, que recuerda mucho el Audi TT. Su hermana francesa, Citroën, destapó el precioso compacto C3.
Volkswagen, una de las que jugaba de local, mostró el Golf Variant y un concepto llamado L1, para dos personas y cuyo tamaño equivale más o menos a 60% de las dimensiones de un auto convencional.
Seat mostró el IBZ, una especie de guayín del Ibiza, que tal vez llegue a México.
Muchos hicieron el aún de moda ejercicio de proponer vehículos limpios y eficientes, como del BMW EfficientDynamics Vision; el Audi E-Tron y hasta el Clase B de hidrógeno, que se comenzará a vender el año que viene, en edición limitada, en Alemania.
Pero el salón de este 2009 fue, más que nada, un desafío a la crisis económica mundial. Fue un despliegue de lujo, poder, tecnología y ostentación. Pudiera parecer paradójico, pero finalmente hace todo sentido del mundo ofrecer productos a los que menos sufren en estos momentos: los verdaderamente ricos.
Exóticos
Aston Martin Rapide
Audi R8 Spyder
Bentley Mulsanne
Ferrari 458 Italia
Lamborghini Reventón roadster
Maserati Gran Cabrio
Porsche 911 Turbo
Roll Royce Ghost
Mercedes-Benz SLS AMG
Wismann MF5 roadster
Premium
BMW X1
BMW 5 GT
Audi A5 Sportback
Jaguar XJ
Land Rover LR4
Mercedes-Benz E Wagon
Exhibición
Saab 9-5
Volvo C30 y C70
Para México
Audi A5 y S5 Sportback y R8 cabrio
Bentley Mulsanne
Ferrari 458 Italia
Jaguar XJ
Land Rover LR4
Saab 9-5 (probablemente)
Seat León Cupra
Seat IBZ
Suzuki Kisashi
Rolls Royce Ghost
VW Golf R y Golf Variant
Volvo C70 y C30
Otras atracciones
Peugeot RCZ
Trabant nT
Renault Fluence
Fiat Punto Evo
Citroën C3 y DS3
Abarth 500 “695 Tributo Ferrari”
Autos Conceptos
Audi E-Tron
BMW Vision EfficientDynamics
Citroën RevoltE
Ford Focus BEV
Hyundai i10 Electric
Hyundai Elantra LPI Hybrid
Hyundai ix-Metro 1.0 Turbo
Hyundai Blue-Will
KIA Forte LPI Hybrid
KIA cee´d Hybrid
KIA Sorento Hybrid
Lancia Ypsilon ELLE
Lexus LF-Ch Hybrid
Mazda MX-5 Superlight
Mercedes-Benz Vision S500 Plug-in Hybrid
Mercedes-Benz Blue Zero E-Cell Plus Concept
MINI Cupé Concept
MINI Roadster Concept
Peugeot 3008 Hybrid4
Peugeot RCZ Hybrid4
Peugeot iOn
Peugeot BB1
Renault Twizy Z.E.
Renault ZOE Z.E.
Renault Fluence Z.E.
Renault Kangoo Z.E.
Reva NXG
Seat Ibiza Concept IBZ
Toyota Auris HSD Full Hybrid
Toyota Prius Plug-in Hybrid
Trabant nT
Volkswagen L1 Concept
Volkswagen E-Up! Concept
Volkswagen Scirocco R
Los números de Frankfurt 09
781 exhibidores de 30 países
60 fabricantes de autos
11 pabellones
Area total de 578 mil metros cuadrados
Sólo el pabellón 11 tiene 23 mil m2, dos mil más que el centro Banamex (DF)
345 mil metros cuadrados de área construida
El área construida equivale a 11 Expos Guadalajara o 16 Centros Banamex (DF)
63 ediciones fueron realizadas hasta ahora
82 Lanzamientos mundiales en 2009
8 mil periodistas a visitaron
1,6 millones de visitantes se esperan este año