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Resiste el paso del tiempo
Prueba de manejo: Chrysler PT Cruiser
Los años que el mercado mexicano ha convivido con el PT Cruiser se notan en la calle. Cientos de ellos circulan y sus clientes los muestran orgullosos como una pieza especial, demostrando que el PT Cruiser tiene cuerda para rato.
Nuestra versión de prueba correspondió al PT Cruiser Touring. Siendo el tope de la gama, el coche contaba con un equipamiento discreto, pero adecuado a su precio, bajo unos terminados con aires de auto clásico, como su exterior nos sugiere.
El equipamiento no es el mayor que podemos encontrar hoy en día, con la ausencia de un estéreo con entradas auxiliar y USB, ya no pidamos Bluetooth para conectar nuestro celular. Tampoco es un coche austero, ya que tiene lo necesario para que nos dé un largo paseo con nuestro estuche de discos, teniendo un buen sistema de audio y reproductor sencillo para CD. Siempre se puede, como alternativa, utilizar una conexión para el iPod a través del encendedor y el estéreo, con un aparato de precio razonable y que es fácil encontrar.
Sus cómodos asientos son tapizados en tela. La posición del conductor es algo elevada, lo que permite que tengamos una excelente visibilidad en todos los ángulos. Para los pasajeros, el espacio posterior es suficiente para dos personas adultas. Para tres no es muy recomendable, debido a lo reducido que es el auto a lo ancho.
En la parte posterior, abriendo el portón, el espacio es enorme. Existen 611 litros de capacidad para meter maletas u objetos de cualquier tamaño. Además, puede abatirse la banca trasera para aumentar esa amplitud. Con esto, el PT Cruiser es un buen vehículo para transportar a la familia con todas las maletas y mascotas. El enorme portón le da esa versatilidad a la pequeña unidad.
Por otra parte, el manejo del PT Cruiser es suave. Su motor de 2.4 litros de desplazamiento y 150 caballos de potencia, hacen que se mueva muy bien por la ciudad. Si vamos a la carretera, no crea que hará un rebase más rápido de lo que espera, su caja automática de cuatro velocidades y de relaciones largas, sumado a un torque de 165 libras-pie, le dan el empuje necesario para tomar vuelo algunos segundos después de pisar el acelerador a fondo. Así, este coche es para disfrutarse y no andar a las carreras.
Sentimos que la suspensión es agradable. Los que viajen en la PT Cruiser sabrán que los enfadosos baches serán bien amortiguados, al igual que los caminos irregulares. Y es que se puede desplazar con soltura por la terracería, tal como lo comprobamos, debido a su buena altura al suelo.
En un camino sinuoso, por el bosque La Primavera, para ir a un día de campo con la familia, a pesar de las piedras y hoyos, el PT nos dejó entrever que tiene cualidades ocultas y que muy pocas veces sus dueños pueden probar. Tampoco afirmamos que es un todo terreno, pero nos gustó la respuesta de la dirección, su aceleración y la suavidad con la que se mueve en caminos complicados.
Un apartado que no está a favor es el consumo de combustible. A pesar de tener un tanque de 57 litros y portar un motor de 4 cilindros, eso no es impedimento para que tenga sed. Cuando recién llegó a nuestras manos, viniendo por la carretera, llenamos el tanque nuevamente el mismo día. La cifra nos arrojó que recorre 9.2 kilómetros por litro. Y al finalizar la prueba, al llenar el tanque nuevamente, el dato fue inferior (como esperábamos, al tener un manejo distinto en ciudad y rendir menos el combustible) con 7.1 kilómetros por litro. No es un dato de miedo, hemos visto esos consumos, pero en autos V6 y V8. Como nos dimos cuenta, éste Chrysler no se distingue precisamente por consumir poco.
Con lo que nos demostró el PT Cruiser, nos parece un vehículo que seguramente ha dejado contentos a sus propietarios. Por su imagen de auto antiguo y con la salida del mercado del Chevrolet HHR, guarda ahora una imagen única, y con la buena noticia de que seguirá produciéndose en la planta de Toluca, lo que es bueno para nuestro país.
Ficha técnica
Chrysler PT Cruiser Touring
Motor: Frontal transversal; cuatro cilindros en línea; 2.4 litros de desplazamiento; DOHC; 16 válvulas; con inyección de combustible secuencial multipunto. Potencia- 150 cv a 5,100 rpm. Torque- 165 libras-pie a 4,000 rpm.
Tracción: Delantera.
Transmisión: Automática de cuatro velocidades (4+R).
Suspensión: Delantera – Independiente, con resortes helicoidales y barra estabilizadora. Trasera – De eje rígido, con brazo lateral.
Frenos: De discos sólidos en las cuatro ruedas, con sistema antibloqueo (ABS).
Dirección: De piñón y cremallera, con asistencia hidráulica.
Dimensiones y capacidades:
Largo / Ancho / Alto (mm)
4,290 / 1,705 / 1,601
Distancia entre ejes: 2,616 mm
Peso- 1,295 kilogramos.
Tanque- 57 litros.
Cajuela- 611 litros.
Precio: 192,900 pesos
Resultado de la prueba:
Aceleración 0 a 100 km/h: 12.5 segundos
Frenado: 100 km/h a 0: 42 metros
Cuarto de milla: 18.29 segundos a 136 km/h
Velocidad máxima observada: 160 km/h
Nuestra versión de prueba correspondió al PT Cruiser Touring. Siendo el tope de la gama, el coche contaba con un equipamiento discreto, pero adecuado a su precio, bajo unos terminados con aires de auto clásico, como su exterior nos sugiere.
El equipamiento no es el mayor que podemos encontrar hoy en día, con la ausencia de un estéreo con entradas auxiliar y USB, ya no pidamos Bluetooth para conectar nuestro celular. Tampoco es un coche austero, ya que tiene lo necesario para que nos dé un largo paseo con nuestro estuche de discos, teniendo un buen sistema de audio y reproductor sencillo para CD. Siempre se puede, como alternativa, utilizar una conexión para el iPod a través del encendedor y el estéreo, con un aparato de precio razonable y que es fácil encontrar.
Sus cómodos asientos son tapizados en tela. La posición del conductor es algo elevada, lo que permite que tengamos una excelente visibilidad en todos los ángulos. Para los pasajeros, el espacio posterior es suficiente para dos personas adultas. Para tres no es muy recomendable, debido a lo reducido que es el auto a lo ancho.
En la parte posterior, abriendo el portón, el espacio es enorme. Existen 611 litros de capacidad para meter maletas u objetos de cualquier tamaño. Además, puede abatirse la banca trasera para aumentar esa amplitud. Con esto, el PT Cruiser es un buen vehículo para transportar a la familia con todas las maletas y mascotas. El enorme portón le da esa versatilidad a la pequeña unidad.
Por otra parte, el manejo del PT Cruiser es suave. Su motor de 2.4 litros de desplazamiento y 150 caballos de potencia, hacen que se mueva muy bien por la ciudad. Si vamos a la carretera, no crea que hará un rebase más rápido de lo que espera, su caja automática de cuatro velocidades y de relaciones largas, sumado a un torque de 165 libras-pie, le dan el empuje necesario para tomar vuelo algunos segundos después de pisar el acelerador a fondo. Así, este coche es para disfrutarse y no andar a las carreras.
Sentimos que la suspensión es agradable. Los que viajen en la PT Cruiser sabrán que los enfadosos baches serán bien amortiguados, al igual que los caminos irregulares. Y es que se puede desplazar con soltura por la terracería, tal como lo comprobamos, debido a su buena altura al suelo.
En un camino sinuoso, por el bosque La Primavera, para ir a un día de campo con la familia, a pesar de las piedras y hoyos, el PT nos dejó entrever que tiene cualidades ocultas y que muy pocas veces sus dueños pueden probar. Tampoco afirmamos que es un todo terreno, pero nos gustó la respuesta de la dirección, su aceleración y la suavidad con la que se mueve en caminos complicados.
Un apartado que no está a favor es el consumo de combustible. A pesar de tener un tanque de 57 litros y portar un motor de 4 cilindros, eso no es impedimento para que tenga sed. Cuando recién llegó a nuestras manos, viniendo por la carretera, llenamos el tanque nuevamente el mismo día. La cifra nos arrojó que recorre 9.2 kilómetros por litro. Y al finalizar la prueba, al llenar el tanque nuevamente, el dato fue inferior (como esperábamos, al tener un manejo distinto en ciudad y rendir menos el combustible) con 7.1 kilómetros por litro. No es un dato de miedo, hemos visto esos consumos, pero en autos V6 y V8. Como nos dimos cuenta, éste Chrysler no se distingue precisamente por consumir poco.
Con lo que nos demostró el PT Cruiser, nos parece un vehículo que seguramente ha dejado contentos a sus propietarios. Por su imagen de auto antiguo y con la salida del mercado del Chevrolet HHR, guarda ahora una imagen única, y con la buena noticia de que seguirá produciéndose en la planta de Toluca, lo que es bueno para nuestro país.
Ficha técnica
Chrysler PT Cruiser Touring
Motor: Frontal transversal; cuatro cilindros en línea; 2.4 litros de desplazamiento; DOHC; 16 válvulas; con inyección de combustible secuencial multipunto. Potencia- 150 cv a 5,100 rpm. Torque- 165 libras-pie a 4,000 rpm.
Tracción: Delantera.
Transmisión: Automática de cuatro velocidades (4+R).
Suspensión: Delantera – Independiente, con resortes helicoidales y barra estabilizadora. Trasera – De eje rígido, con brazo lateral.
Frenos: De discos sólidos en las cuatro ruedas, con sistema antibloqueo (ABS).
Dirección: De piñón y cremallera, con asistencia hidráulica.
Dimensiones y capacidades:
Largo / Ancho / Alto (mm)
4,290 / 1,705 / 1,601
Distancia entre ejes: 2,616 mm
Peso- 1,295 kilogramos.
Tanque- 57 litros.
Cajuela- 611 litros.
Precio: 192,900 pesos
Resultado de la prueba:
Aceleración 0 a 100 km/h: 12.5 segundos
Frenado: 100 km/h a 0: 42 metros
Cuarto de milla: 18.29 segundos a 136 km/h
Velocidad máxima observada: 160 km/h