Suplementos
Remoción total
La Alhambra estrena carrocería e interiores, basada en la también renovada VW Sharan
Uno de los vehículos a los que les hacía falta ser renovado en la gama SEAT, era su monovolumen Alhambra. Esta unidad cuenta con un atractivo visual en sus faros bi-xenón, que delatan su influencia del Grupo Volkswagen.
La apertura del portón lateral es eléctrica y permite el acceso hasta para siete pasajeros, divididos en una configuración: 2+3+2. Si se quiere aumentar la capacidad de carga en la cajuela, los asientos de la tercera fila se pueden plegar para dejar el piso completamente plano.
El interior se ve beneficiado por el aumento de longitudinal de la carrocería, en 22 centímetros, así como 8 centímetros a lo ancho. Con esto, los pasajeros no sufrirán tanto por un espacio angosto y la capacidad de carga se eleva a 882 litros, que pueden llegar a ser de 2,297 litros si se pliega la segunda fila.
El equipamiento de la Alhambra está dividido en dos versiones, la Reference y Style. En ambos casos contaráan con un completo kit de seguridad, conformado por bolsas de aire frontales, laterales y de tipo cortina, así como una bolsa para la protección de las rodillas del conductor.
De serie, llevará el control de estabilidad y como opción, entre otras cosas, está la iluminación adaptativa de los faros y el sistema de estacionamiento automático “Park/Steer”. Este sistema se apoya de la cámara posterior y realiza la acción de estacionamiento automático. Ya hemos probado este sistema, en su equivalente, con el Audi A3, donde al activar el sistema unos sensores detectan un hueco donde aparcar, para luego dejar que el vehículo se mueva prácticamente solo, con únicamente accionar el pedal del freno, hasta que el vehículo entra por sí solo, evitándonos el problema de calcular el espacio y por lo regular, dejar bien estacionada la unidad.
Las motorizaciones que conforman a la Alhambra son dos a gasolina y dos a diesel, todos con turbocompresor. Los de gasolina erogan 150 CV y 200 CV, mientras que los diesel con de 140 CV y 170 CV. Estas máquinas van acopladas a una caja automática de seis velocidades, de doble embrague (DSG).
Con estos datos, tenemos de entrada un monovolumen completo, que se pone a la par de sus competidoras, como puede ser la misma Sharan, el Ford S-Max o la Ford Galaxy, entre otras. Su llegada al mercado europeo está prevista para antes de finalizar el tercer trimestre del año, y se fabricará en la planta de SEAT en Palmela, Portugal.
Radiografía:
Motor: Frontal transversal; cuatro cilindros en línea; 2.0 litros de desplazamiento; Diesel; 16 válvulas; turbocompresor; inyección de combustible directa; Potencia- 140 CV @ 4,000 rpm. Torque- 310 newton-metro @ 1,900 rpm.
Transmisión: Automática de seis velocidades (6+R), tipo DSG.
Frenos: De discos ventilados adelante y de discos sólidos atrás, con sistema antibloqueo (ABS).
Suspensión: Delantera- Independiente, de tipo McPherson, con resortes helicoidales y barra estabilizadora. Trasera- Semi-independiente, de brazo tirado, con eje transversal de torsión y resortes helicoidales, con barra estabilizadora.
La apertura del portón lateral es eléctrica y permite el acceso hasta para siete pasajeros, divididos en una configuración: 2+3+2. Si se quiere aumentar la capacidad de carga en la cajuela, los asientos de la tercera fila se pueden plegar para dejar el piso completamente plano.
El interior se ve beneficiado por el aumento de longitudinal de la carrocería, en 22 centímetros, así como 8 centímetros a lo ancho. Con esto, los pasajeros no sufrirán tanto por un espacio angosto y la capacidad de carga se eleva a 882 litros, que pueden llegar a ser de 2,297 litros si se pliega la segunda fila.
El equipamiento de la Alhambra está dividido en dos versiones, la Reference y Style. En ambos casos contaráan con un completo kit de seguridad, conformado por bolsas de aire frontales, laterales y de tipo cortina, así como una bolsa para la protección de las rodillas del conductor.
De serie, llevará el control de estabilidad y como opción, entre otras cosas, está la iluminación adaptativa de los faros y el sistema de estacionamiento automático “Park/Steer”. Este sistema se apoya de la cámara posterior y realiza la acción de estacionamiento automático. Ya hemos probado este sistema, en su equivalente, con el Audi A3, donde al activar el sistema unos sensores detectan un hueco donde aparcar, para luego dejar que el vehículo se mueva prácticamente solo, con únicamente accionar el pedal del freno, hasta que el vehículo entra por sí solo, evitándonos el problema de calcular el espacio y por lo regular, dejar bien estacionada la unidad.
Las motorizaciones que conforman a la Alhambra son dos a gasolina y dos a diesel, todos con turbocompresor. Los de gasolina erogan 150 CV y 200 CV, mientras que los diesel con de 140 CV y 170 CV. Estas máquinas van acopladas a una caja automática de seis velocidades, de doble embrague (DSG).
Con estos datos, tenemos de entrada un monovolumen completo, que se pone a la par de sus competidoras, como puede ser la misma Sharan, el Ford S-Max o la Ford Galaxy, entre otras. Su llegada al mercado europeo está prevista para antes de finalizar el tercer trimestre del año, y se fabricará en la planta de SEAT en Palmela, Portugal.
Radiografía:
Motor: Frontal transversal; cuatro cilindros en línea; 2.0 litros de desplazamiento; Diesel; 16 válvulas; turbocompresor; inyección de combustible directa; Potencia- 140 CV @ 4,000 rpm. Torque- 310 newton-metro @ 1,900 rpm.
Transmisión: Automática de seis velocidades (6+R), tipo DSG.
Frenos: De discos ventilados adelante y de discos sólidos atrás, con sistema antibloqueo (ABS).
Suspensión: Delantera- Independiente, de tipo McPherson, con resortes helicoidales y barra estabilizadora. Trasera- Semi-independiente, de brazo tirado, con eje transversal de torsión y resortes helicoidales, con barra estabilizadora.