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Más brío para el nuevo símbolo
El Insignia ya cuenta con su versión deportiva, coincidiendo con el décimo aniversario del primer OPC de Opel
Dentro del Salón de Barcelona, exactamente el 7 de mayo del presente año, Opel lanzará oficialmente su Insignia OPC, cumpliendo así 10 años desde que lanzó su primer modelo OPC (Opel Performance Center), para luego ponerlo a la venta en Europa antes de finalizar el año.
Con un diseño agresivo, el Insignia muestra su cara más espectacular. Con tomas de aire grandes, así como su parrilla que extiende una barra de cromo, acompañada de faros con luces de xenón. Los rines son de 19 pulgadas, con aleación en aluminio. Debajo de los rines, el Insignia presume sus pinzas de la marca Brembo, con enormes discos ventilados de 355 milímetros, obviamente hechos para frenar en menor tiempo y con eficiencia.
En el interior, el ambiente deportivo se ve distinguido por los asientos Recaro, así como un volante y un pomo de la palanca de la transmisión hechos especialmente para el Insignia OPC.
Cuando sea puesto en venta, contará con el ya conocido motor que lleva el Insignia “normal”, de 2.8 litros de desplazamiento, V6, con turbo, pero que fue modificado en su potencia para llegar a 325 caballos de potencia, es decir, con 65 caballos más. El propulsor va acoplado a una caja manual de seis velocidades.
Otra de las modificaciones hechas al Insignia para ser OPC, es que la tracción se encuentra en las cuatro ruedas, mediante el sistema “Adaptative 4x4”, el cual se encarga de otorgar la potencia necesaria a la rueda que lo necesite, haciendo que el coche tenga un buen desempeño en carretera, según Opel.
La suspensión también se ve modificada. Gracias al sistema “FlexRide”, Opel afirma que ayuda a variar la amortiguación del auto, con lo que se disminuye la vibración en el volante y mejora la conducción. Este sistema se puede ajustar en tres formas: Normal, Sport y OPC.
Después de la presentación del Opel Insignia OPC en Barcelona, esperamos que la compañía de más detalles con respecto a este modelo, aunque prácticamente la noticia será esperar su “destape” oficial y el precio.
Con un diseño agresivo, el Insignia muestra su cara más espectacular. Con tomas de aire grandes, así como su parrilla que extiende una barra de cromo, acompañada de faros con luces de xenón. Los rines son de 19 pulgadas, con aleación en aluminio. Debajo de los rines, el Insignia presume sus pinzas de la marca Brembo, con enormes discos ventilados de 355 milímetros, obviamente hechos para frenar en menor tiempo y con eficiencia.
En el interior, el ambiente deportivo se ve distinguido por los asientos Recaro, así como un volante y un pomo de la palanca de la transmisión hechos especialmente para el Insignia OPC.
Cuando sea puesto en venta, contará con el ya conocido motor que lleva el Insignia “normal”, de 2.8 litros de desplazamiento, V6, con turbo, pero que fue modificado en su potencia para llegar a 325 caballos de potencia, es decir, con 65 caballos más. El propulsor va acoplado a una caja manual de seis velocidades.
Otra de las modificaciones hechas al Insignia para ser OPC, es que la tracción se encuentra en las cuatro ruedas, mediante el sistema “Adaptative 4x4”, el cual se encarga de otorgar la potencia necesaria a la rueda que lo necesite, haciendo que el coche tenga un buen desempeño en carretera, según Opel.
La suspensión también se ve modificada. Gracias al sistema “FlexRide”, Opel afirma que ayuda a variar la amortiguación del auto, con lo que se disminuye la vibración en el volante y mejora la conducción. Este sistema se puede ajustar en tres formas: Normal, Sport y OPC.
Después de la presentación del Opel Insignia OPC en Barcelona, esperamos que la compañía de más detalles con respecto a este modelo, aunque prácticamente la noticia será esperar su “destape” oficial y el precio.