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La chica dominante
Inaugurando el segmento de las SUV ultra compactas, la X1 se apodera de las miradas
Recientemente la X1 se lanzó a la venta en México, con todo el ADN que caracteriza a BMW. Su carrocería intermedia entre un coche y una camioneta, la hacen especial a la hora de la conducción, teniendo la agilidad y potencia para disfrutarla en todo momento.
Como dijimos, la X1 inauguró un nuevo segmento al que no tiene competencia, por el momento. Algo similar sucedió cuando la X3 hizo su arribo al mercado mundial, otras marcas de lujo de inmediato se pusieron a trabajar y como resultado tenemos la Acura RDX, la Mercedes-Benz GLK, la Audi Q5 y la Volvo XC60.
La X1 cuenta con una carrocería más chica que la X3 por 12 centímetros, con 4.45 metros de longitud y con una distancia entre ejes de 2.76 metros. La altura corresponde a 1.53 metros, por 2.02 metros de ancho.
Por dentro, la X1 tiene techo panorámico de cristal, sus asientos son de estilo deportivo, recreando un ambiente inherente al lujo. A pesar de ser de dimensiones compactas, cuenta con amplio espacio, sobre todo atrás, donde tres personas entran cómodamente. La cajuela tiene 420 litros de capacidad y el respaldo de la banca se puede colocar verticalmente y el espacio crece a 490 litros, para acomodar objetos grandes.
Además, lleva el sistema “X-Drive”, que se refiere a la tracción en las cuatro ruedas, equilibrando de mejor forma la potencia que necesita cada eje, según el tipo de manejo y el terreno por donde se mueva la camioneta. Por otro lado, cuenta con aire acondicionado, un buen sistema de audio y sistema manos libres Bluetooth para teléfonos celulares.
En el apartado de la seguridad, la X1 lleva bolsas de aire frontales, laterales y de tipo cortina, que cubren las cabezas. El control de estabilidad va de serie, el cual se ha convertido en un elemento importante de protección a la hora de una conducción más atrevida.
En nuestro país, la X1 se encuentra disponible con dos niveles de equipamiento. Uno es el xDrive 28i y el otro el xDrive 28i Top. Ambos comparten el mismo motor de seis cilindros en línea, con 3.0 litros de desplazamiento y 258 caballos de potencia. Sus precios se encuentran en 40,100 dólares y 46,600 dólares, respectivamente.
Radiografía:
Motor: Frontal longitudinal; seis cilindros en línea; 3.0 litros de desplazamiento; 24 válvulas; inyección indirecta de combustible; Potencia- 258 cv a 6,600 rpm. Torque: 310 newton-metro a 2,600 rpm.
Transmisión: Automática de seis velocidades (6+R).
Frenos: De discos ventilados en las cuatro ruedas, con sistema antibloqueo (ABS).
Suspensión: Independiente en ambos ejes, de paralelogramo deformable, con resortes helicoidales y barras estabilizadoras.
Tracción: Integral.
Como dijimos, la X1 inauguró un nuevo segmento al que no tiene competencia, por el momento. Algo similar sucedió cuando la X3 hizo su arribo al mercado mundial, otras marcas de lujo de inmediato se pusieron a trabajar y como resultado tenemos la Acura RDX, la Mercedes-Benz GLK, la Audi Q5 y la Volvo XC60.
La X1 cuenta con una carrocería más chica que la X3 por 12 centímetros, con 4.45 metros de longitud y con una distancia entre ejes de 2.76 metros. La altura corresponde a 1.53 metros, por 2.02 metros de ancho.
Por dentro, la X1 tiene techo panorámico de cristal, sus asientos son de estilo deportivo, recreando un ambiente inherente al lujo. A pesar de ser de dimensiones compactas, cuenta con amplio espacio, sobre todo atrás, donde tres personas entran cómodamente. La cajuela tiene 420 litros de capacidad y el respaldo de la banca se puede colocar verticalmente y el espacio crece a 490 litros, para acomodar objetos grandes.
Además, lleva el sistema “X-Drive”, que se refiere a la tracción en las cuatro ruedas, equilibrando de mejor forma la potencia que necesita cada eje, según el tipo de manejo y el terreno por donde se mueva la camioneta. Por otro lado, cuenta con aire acondicionado, un buen sistema de audio y sistema manos libres Bluetooth para teléfonos celulares.
En el apartado de la seguridad, la X1 lleva bolsas de aire frontales, laterales y de tipo cortina, que cubren las cabezas. El control de estabilidad va de serie, el cual se ha convertido en un elemento importante de protección a la hora de una conducción más atrevida.
En nuestro país, la X1 se encuentra disponible con dos niveles de equipamiento. Uno es el xDrive 28i y el otro el xDrive 28i Top. Ambos comparten el mismo motor de seis cilindros en línea, con 3.0 litros de desplazamiento y 258 caballos de potencia. Sus precios se encuentran en 40,100 dólares y 46,600 dólares, respectivamente.
Radiografía:
Motor: Frontal longitudinal; seis cilindros en línea; 3.0 litros de desplazamiento; 24 válvulas; inyección indirecta de combustible; Potencia- 258 cv a 6,600 rpm. Torque: 310 newton-metro a 2,600 rpm.
Transmisión: Automática de seis velocidades (6+R).
Frenos: De discos ventilados en las cuatro ruedas, con sistema antibloqueo (ABS).
Suspensión: Independiente en ambos ejes, de paralelogramo deformable, con resortes helicoidales y barras estabilizadoras.
Tracción: Integral.