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Experimentan ligera renovación
Ambos modelos, inician este año con algunos retoques que sirven más que nada para mantenerlos al día
En Europa, BMW estrenará las nuevas caras que tendrán el Serie 3 Cupé y Cabrio, lo que significa su primer arreglo desde que fuera lanzada esta generación. La llegada de los autos a los concesionarios está prevista para antes de finalizar el primer trimestre del presente año, por lo que a nuestro país tampoco deben tardar en llegar.
Las modificaciones no únicamente quedan en lo estético, también se modificaron los niveles de equipamiento y ajustes en los motores.
Visualmente sería difícil encontrar las diferencias con respecto al modelo actual, pero por ejemplo, algunos ajustes que se hicieron fueron en concordancia a la seguridad del peatón. Así, en la parte frontal tienen en la longitud un aumento de 3 milímetros, y atrás de 29 milímetros, para que en caso de atropello, una persona sufra menos lesiones, según lo afirma la compañía alemana.
Los faros cuentan con diodos electroluminosos (LED), que se pueden ajustar en dos niveles. El mismo conjunto de faros tiene un nuevo diseño. Las fascias están modificadas, solamente para darle esa actualización visual que necesitaban ambos coches.
Por último, afuera se pueden elegir más colores, a parte de los existentes, están el “azul Océano Metalizado” y el “Rojo Cinabrio Metalizado”, y más tarde, en junio del presente año, estará el color “Blanco Mineral Metalizado”.
Volcándonos en el interior, estos coches contarán con un sistema que se denomina “BMW Professional”, el cual es el accesorio más caro que la marca alemana ofrece, con el que se puede vincular el teléfono celular mediante el Bluetooth, para que se acceda a la agenda y diversos programas de Internet. También se pueden vincular al mismo tiempo otros teléfonos celulares, y acceder a archivos como música. Y otra de las ventajas, es que desde el coche se pueden transmitir datos hasta otro celular que esté fuera del auto, permitiendo toda una amplia gama de conectividad. Esto, sin olvidar el lujo que es inherente a BMW, hacen de ambos coches un verdadero atractivo para los que buscan este tipo de gadgets.
Pasando a los motores, los principales cambios radican de la siguiente manera: El 335i Turbo, conserva su potencia de 306 CV, sin embargo obtiene algunos ajustes en el sistema de distribución “Valvetronic”, el cual le permite ahorrar más combustible. Por otro lado, se agregaron en diversos mercados, versiones básicas de 115 CV y 143 CV, a diesel.
El resto de la gama se mantiene prácticamente igual, pudiendo elegir entre transmisiones automáticas de seis velocidades y cajas manuales del mismo número de cambios.
En el 335i existe una caja de doble embrague que se adquiere de forma opcional, denominada DKG, que se distingue, a diferencia de otras cajas similares, de no interrumpir la fuerza del motor cuando se engrana la siguiente velocidad.
En general, estos son los cambios que experimentaron el BMW Serie 3 Cupé y Cabrio, que son autos que conservan un estilo definido, con todo el lujo al que BMW nos tiene acostumbrados y que esperemos pronto tener noticias de ambos para nuestro país.
Radiografía:
Motor: Frontal longitudinal; seis cilindros en línea; 3.0 litros de desplazamiento; Turbo; 24 válvulas; inyección directa de combustible; Potencia- 306 CV @ 5,800 rpm. Torque- 400 newton-metro @ 1,300-5,000 rpm.
Transmisión: Automática de seis velocidades (6+R).
Frenos: De discos ventilados en las cuatro ruedas, con sistema antibloqueo (ABS).
Suspensión: Independiente en ambos ejes, de tipo McPherson adelante y de tipo Multilink atrás, con resortes helicoidales y barras estabilizadoras.
Tracción: Trasera.
Las modificaciones no únicamente quedan en lo estético, también se modificaron los niveles de equipamiento y ajustes en los motores.
Visualmente sería difícil encontrar las diferencias con respecto al modelo actual, pero por ejemplo, algunos ajustes que se hicieron fueron en concordancia a la seguridad del peatón. Así, en la parte frontal tienen en la longitud un aumento de 3 milímetros, y atrás de 29 milímetros, para que en caso de atropello, una persona sufra menos lesiones, según lo afirma la compañía alemana.
Los faros cuentan con diodos electroluminosos (LED), que se pueden ajustar en dos niveles. El mismo conjunto de faros tiene un nuevo diseño. Las fascias están modificadas, solamente para darle esa actualización visual que necesitaban ambos coches.
Por último, afuera se pueden elegir más colores, a parte de los existentes, están el “azul Océano Metalizado” y el “Rojo Cinabrio Metalizado”, y más tarde, en junio del presente año, estará el color “Blanco Mineral Metalizado”.
Volcándonos en el interior, estos coches contarán con un sistema que se denomina “BMW Professional”, el cual es el accesorio más caro que la marca alemana ofrece, con el que se puede vincular el teléfono celular mediante el Bluetooth, para que se acceda a la agenda y diversos programas de Internet. También se pueden vincular al mismo tiempo otros teléfonos celulares, y acceder a archivos como música. Y otra de las ventajas, es que desde el coche se pueden transmitir datos hasta otro celular que esté fuera del auto, permitiendo toda una amplia gama de conectividad. Esto, sin olvidar el lujo que es inherente a BMW, hacen de ambos coches un verdadero atractivo para los que buscan este tipo de gadgets.
Pasando a los motores, los principales cambios radican de la siguiente manera: El 335i Turbo, conserva su potencia de 306 CV, sin embargo obtiene algunos ajustes en el sistema de distribución “Valvetronic”, el cual le permite ahorrar más combustible. Por otro lado, se agregaron en diversos mercados, versiones básicas de 115 CV y 143 CV, a diesel.
El resto de la gama se mantiene prácticamente igual, pudiendo elegir entre transmisiones automáticas de seis velocidades y cajas manuales del mismo número de cambios.
En el 335i existe una caja de doble embrague que se adquiere de forma opcional, denominada DKG, que se distingue, a diferencia de otras cajas similares, de no interrumpir la fuerza del motor cuando se engrana la siguiente velocidad.
En general, estos son los cambios que experimentaron el BMW Serie 3 Cupé y Cabrio, que son autos que conservan un estilo definido, con todo el lujo al que BMW nos tiene acostumbrados y que esperemos pronto tener noticias de ambos para nuestro país.
Radiografía:
Motor: Frontal longitudinal; seis cilindros en línea; 3.0 litros de desplazamiento; Turbo; 24 válvulas; inyección directa de combustible; Potencia- 306 CV @ 5,800 rpm. Torque- 400 newton-metro @ 1,300-5,000 rpm.
Transmisión: Automática de seis velocidades (6+R).
Frenos: De discos ventilados en las cuatro ruedas, con sistema antibloqueo (ABS).
Suspensión: Independiente en ambos ejes, de tipo McPherson adelante y de tipo Multilink atrás, con resortes helicoidales y barras estabilizadoras.
Tracción: Trasera.