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El futuro en medio de la controversia
Chrysler y GM fueron el centro de atención, por su preocupante futuro, pero también hubo buenos autos. Felizmente
NUEVA YORK, ESTADOS UNIDOS.- En los dos días dedicados a los medios, se dieron noticias importantes. Obviamente, la atención estuvo centrada en lo que General Motors y Chrysler presentarían y dirían, luego del “regaño” del presidente estadounidense Barack Obama, acerca de la lentitud y los pocos convincente planes que presentaron cada una de las marcas, que actualmente se encuentran en una profunda crisis financiera.
Pero dejando atrás la controversia, General Motors sorprendió al lanzar un vehículo eléctrico pequeño, biplaza, con dos ruedas, fabricado en conjunto a Segway. Este “coche” podría llevarnos a nuestro destino, sin necesidad de ser conducido e inclusive, puede estacionarse automáticamente. Los fabricantes lo ven como una alternativo de transporte urbano para el futuro a mediano plazo.
Además, GM mostró la GMC Terrain, que es una especie de crossover y se construirá en Ingersoll, Canadá. Contará con propulsores de 2.4 litros y 3.0 litros, con inyección directa de combustible, lo que según el fabricante, dará un menor consumo de combustible.
Por su parte, Chrysler presentó sus ya conocidos vehículos eléctricos, el 200C EV y el Dodge Circuit EV, este último ya visto en el Salón de Detroit. Por supuesto, no podía faltar Jeep y la nueva Grand Cherokee, que fue mostrada en su versión 2011. Por primera vez en su historia contará con suspensión trasera independiente.
El diseño es fresco y actual, pero se mantiene claramente como el vehículo que muchos llegaron a amar. Pero hablando del futuro de Chrysler, parece ser que todo dependerá de su alianza con Fiat y por ende, un crédito de 6 mil millones de dólares, extras, para seguir operando. Sin esta "cirugía", Chrysler podría quedarse en el camino. Por cierto, Jim Press llegó al salón conduciendo un Cincuecento, que fue nombrado el “Auto del año mundial” por su diseño.
En cuanto a las marcas orientales, Mazda presentó su CX-7 2010, que tiene un facelift que la hace más atractiva, además de que se introdujeron nuevos motores y mejor equipamiento, haciéndola más competitiva de lo que es.
Deberá llegar a México en la mitad de este año. Para Mitsubishi, la Outlander GT es todo un hecho al confirmar que será producida dentro de unos meses, pero sin poner fecha.
Mientras tanto, tendrá un motor V6 con mayor potencia, además de discos ventilados, con pinzas Brembo. Su techo será de aluminio pulido. Tendrá tracción S-AWC en las cuatro ruedas, y su precio rondaría los 30 mil dólares, en Estados Unidos.
En cuanto a Subaru, se mostró su modelo Outback 2010. Este vehículo familiar comparte el diseño del nuevo Legacy, igualmente presentado en la Gran Manzana, pero también ha aumentado sus dimensiones en beneficio del espacio interior.
La filial de lujo de Honda, Acura, llevó al piso de exhibición el ZDX. Se trata de un crossover de cinco plazas y cuatro puertas, con líneas de cupé, que compite directamente contra la BMW X6.
Por primera vez en la historia de Honda (y Acura) habrá una caja de seis velocidades, pero el motor V8 sigue fuera de los autos más poderosos de Acura, incluso de esta ZDX que será el vehículo más caro de su gama. Debe llegar a México también, al final de este año, claro que ya en su versión definitiva, muy similar al concepto que se vio en Nueva York.
Entre los raros conceptos presentados, destaca el Counter Balance, que representa una especie de pickup, con capacidades todo terreno, teniendo su motor central ubicado debajo de los asientos, que utilizaría bio-combustibles. Sin embargo, es un vehículo que nunca se verá rodar.
Para los amantes de los deportivos alemanes de alto desempeño, Mercedes-Benz llevó hasta Nueva York, su SLR 722 GT, con un propulsor que genera 670 caballos de potencia. La misma marca mostró su lujoso Clase E63 AMG, que con su motor de 525 caballos, hace el cero a 100 km/h en 4.5 segundos.
En cuanto a BMW, se presentó la X6 M, con una imagen que impone mucho más que el actual modelo, por supuesto, con el tremendo motor que porta, de 555 caballos de potencia. La X5 también ganó una versión M para hacerla aún más veloz. Como si fuera necesario.
Entre otras importantes presentaciones, se vieron de nueva cuenta por haberse presentado en otros salones internacionales, modelos como el híbrido de Lexus el HS250h; el deportivo eléctrico, competidor muy cercano del Tesla, el Fisker Karma S; el Honda Insight híbrido y el Toyota Prius 2010, así como el Mini Cooper eléctrico. Entre tanto, Nissan llevó su 370 roadster, lo que significa que en poco tiempo se verá la versión descapotable del deportivo oriental. Estuvo además la versión aún más deportiva NISMO, que tendrá 350 caballos de fuerza.
Para Land Rover, hubo un "refresco" en el Range Rover, además del lanzamiento de la nueva generación del antiguo Discovery, o mejor conocido como LR3, que ahora se llamará LR4. Entre sus diversas mecánicas, tendrá un motor V6 de 3.0 litros y un V8 de 5.0 litros.
Con la controversia generada por las marcas locales, sumado a la diversidad de lanzamientos mostrados, el Salón de Nueva York se mostró tan interesante como en años anteriores y sigue en su lucha por cobrar una mayor importancia en su país, con ganas de rebasar el que aún es el segundo lugar, luego de Detroit, que es el salón de Los Ángeles.
Pero dejando atrás la controversia, General Motors sorprendió al lanzar un vehículo eléctrico pequeño, biplaza, con dos ruedas, fabricado en conjunto a Segway. Este “coche” podría llevarnos a nuestro destino, sin necesidad de ser conducido e inclusive, puede estacionarse automáticamente. Los fabricantes lo ven como una alternativo de transporte urbano para el futuro a mediano plazo.
Además, GM mostró la GMC Terrain, que es una especie de crossover y se construirá en Ingersoll, Canadá. Contará con propulsores de 2.4 litros y 3.0 litros, con inyección directa de combustible, lo que según el fabricante, dará un menor consumo de combustible.
Por su parte, Chrysler presentó sus ya conocidos vehículos eléctricos, el 200C EV y el Dodge Circuit EV, este último ya visto en el Salón de Detroit. Por supuesto, no podía faltar Jeep y la nueva Grand Cherokee, que fue mostrada en su versión 2011. Por primera vez en su historia contará con suspensión trasera independiente.
El diseño es fresco y actual, pero se mantiene claramente como el vehículo que muchos llegaron a amar. Pero hablando del futuro de Chrysler, parece ser que todo dependerá de su alianza con Fiat y por ende, un crédito de 6 mil millones de dólares, extras, para seguir operando. Sin esta "cirugía", Chrysler podría quedarse en el camino. Por cierto, Jim Press llegó al salón conduciendo un Cincuecento, que fue nombrado el “Auto del año mundial” por su diseño.
En cuanto a las marcas orientales, Mazda presentó su CX-7 2010, que tiene un facelift que la hace más atractiva, además de que se introdujeron nuevos motores y mejor equipamiento, haciéndola más competitiva de lo que es.
Deberá llegar a México en la mitad de este año. Para Mitsubishi, la Outlander GT es todo un hecho al confirmar que será producida dentro de unos meses, pero sin poner fecha.
Mientras tanto, tendrá un motor V6 con mayor potencia, además de discos ventilados, con pinzas Brembo. Su techo será de aluminio pulido. Tendrá tracción S-AWC en las cuatro ruedas, y su precio rondaría los 30 mil dólares, en Estados Unidos.
En cuanto a Subaru, se mostró su modelo Outback 2010. Este vehículo familiar comparte el diseño del nuevo Legacy, igualmente presentado en la Gran Manzana, pero también ha aumentado sus dimensiones en beneficio del espacio interior.
La filial de lujo de Honda, Acura, llevó al piso de exhibición el ZDX. Se trata de un crossover de cinco plazas y cuatro puertas, con líneas de cupé, que compite directamente contra la BMW X6.
Por primera vez en la historia de Honda (y Acura) habrá una caja de seis velocidades, pero el motor V8 sigue fuera de los autos más poderosos de Acura, incluso de esta ZDX que será el vehículo más caro de su gama. Debe llegar a México también, al final de este año, claro que ya en su versión definitiva, muy similar al concepto que se vio en Nueva York.
Entre los raros conceptos presentados, destaca el Counter Balance, que representa una especie de pickup, con capacidades todo terreno, teniendo su motor central ubicado debajo de los asientos, que utilizaría bio-combustibles. Sin embargo, es un vehículo que nunca se verá rodar.
Para los amantes de los deportivos alemanes de alto desempeño, Mercedes-Benz llevó hasta Nueva York, su SLR 722 GT, con un propulsor que genera 670 caballos de potencia. La misma marca mostró su lujoso Clase E63 AMG, que con su motor de 525 caballos, hace el cero a 100 km/h en 4.5 segundos.
En cuanto a BMW, se presentó la X6 M, con una imagen que impone mucho más que el actual modelo, por supuesto, con el tremendo motor que porta, de 555 caballos de potencia. La X5 también ganó una versión M para hacerla aún más veloz. Como si fuera necesario.
Entre otras importantes presentaciones, se vieron de nueva cuenta por haberse presentado en otros salones internacionales, modelos como el híbrido de Lexus el HS250h; el deportivo eléctrico, competidor muy cercano del Tesla, el Fisker Karma S; el Honda Insight híbrido y el Toyota Prius 2010, así como el Mini Cooper eléctrico. Entre tanto, Nissan llevó su 370 roadster, lo que significa que en poco tiempo se verá la versión descapotable del deportivo oriental. Estuvo además la versión aún más deportiva NISMO, que tendrá 350 caballos de fuerza.
Para Land Rover, hubo un "refresco" en el Range Rover, además del lanzamiento de la nueva generación del antiguo Discovery, o mejor conocido como LR3, que ahora se llamará LR4. Entre sus diversas mecánicas, tendrá un motor V6 de 3.0 litros y un V8 de 5.0 litros.
Con la controversia generada por las marcas locales, sumado a la diversidad de lanzamientos mostrados, el Salón de Nueva York se mostró tan interesante como en años anteriores y sigue en su lucha por cobrar una mayor importancia en su país, con ganas de rebasar el que aún es el segundo lugar, luego de Detroit, que es el salón de Los Ángeles.