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Avalancha de autos
La cita helvética este año quiere dejar atrás la crisis que vivió la industria en 2009
El Salón de Ginebra, por su naturaleza, es un territorio neutral para las marcas de todo el orbe. Este año, en su edición 80, que se celebra hasta el 14 de este mes de marzo, se han presentado más de 80 novedades, primicias, actualizaciones y conceptos. Entre los lanzamientos, existen varias opciones que seguramente tendremos en México y mencionamos a continuación.
Audi y su pequeño A1 se presentaron por primera vez en persona, con un motor de 1.2 litros, de 86 CV y otro de 1.2 litros, de 105 CV, junto a un diesel de 1.6 litros TDI, de 90 CV y 105 CV. El precio del A1 comenzará en 16 mil euros para Europa. Volteando más hacia arriba en Audi, se presentó la versión más rabiosa de la gama A5, con el RS5, portando un motor que genera 450 CV.
Mazda 5 y su extraña evolución en la carrocería, ha conservado sus 7 plazas, renovando su gama de motores, en la que se incluye el 2.0 litros a diesel y el mismo de 1.8 litros a gasolina, pero acoplado a una caja manual de seis velocidades. Por otro lado, el Mazda 6 tuvo un ligero facelift, correspondiente a una mera actualización de fascias. Entre las modificaciones mecánicas, está la sustitución del propulsor de 2.0 litros, por otro del mismo cilindraje, con 150 CV.
Toyota, que quiere salir del bache en el que se ha visto recientemente por una serie de llamados a revisión, ha renovado su Rav4, sin salirse mucho del actual modelo. Según la marca oriental, además del cambio notorio del exterior, en su interior los materiales fueron mejorados. Además, conserva sus motores a gasolina y diesel, de 158 CV y 150 CV, respectivamente.
Con Nissan, el Micra vuelve a ser una apuesta fuerte, aunque quedó a deber, según algunos medios especializados, en cuanto a su apariencia algo vista. Por otro lado, el atrevido Juke logró captar más reflectores, gracias a su extraña forma frontal.
Saab y su 9-5 2010 estrenaron salón bajo el cobijo de Spyker, confirmando una vez más que será producido en los próximos meses. Y MINI con su controversial primer todo terreno, el Countryman, llegará al mercado europeo en septiembre con un precio inicial en 20,200 euros. Es otro que esperamos por aquí.
Del lado francés, la principal novedad de Peugeot es el 5 by Peugeot, el cual adelanta las formas que pudiera tener el 508, muy distintas de las actuales. En Renault, el pequeño Wind llamó la atención por su atrevida carrocería.
El Grupo Fiat, bajo su división Abarth, presentó el 500C, que no es otra cosa que la especie de versión cabrio del Cincuecento. Además, Fiat llevó el nuevo Bravo, que es otra de las nuevas armas que pudieran venir a México.
En el lado de los elegantes y costosos, Jaguar propuso el XKR Special Edition, que cuenta bajo el cofre con un propulsor de 510 CV y en el exterior la carrocería está pintada en blanco y los rines están pintados en negro.
Con respecto a modelos híbridos o completamente eléctricos, la lista de presentaciones es abundante, entre los que destacan la versión e-Tron del A1, el híbrido con máquina V6 del Mercedes-Benz F800 Style, Hyundai i-Flow Concept, el Audi A8 Hybrid Design Studio, el Opel Flextreme GT/E, y el Seat IBE, que es una revelación en Martorell, pesa una tonelada y su motor eléctrico eroga 103 CV. Por último, Porsche sorprendió con su híbrido de altas prestaciones, el GT3R Hybrid.
Un verdadero “verde”
En esta ocasión, Fiat tuvo una novedad para el mercado, que resulta sumamente interesante y que va más allá de las propuestas de “eléctricos que conduciremos de aquí a unos 20 años o más”. Se trata de un nuevo motor, muy reducido, que entrega más potencia de lo que parece. La máquina cuenta con tan sólo dos cilindros, con tecnología Twin-Air, desarrollada por Fiat Powertrain Technologies (FTP), el cual eroga entre 65 CV y 105 CV. En otras palabras, cuenta con las prestaciones de un propulsor de cuatro cilindros, evidentemente con 2 cilindros menos, un consumo inferior en 30 por ciento y 10 por ciento más ligero. Además, ocupa 23% menos espacio que un cuatro cilindros de potencia equivalente. Hay que seguir de cerca este propulsor, el cual se integrará en el 500 a partir del mes de septiembre. Es, en este momento, un “verde” en serio, no una promesa más para un futuro que quién sabe cuándo llegará.
Audi y su pequeño A1 se presentaron por primera vez en persona, con un motor de 1.2 litros, de 86 CV y otro de 1.2 litros, de 105 CV, junto a un diesel de 1.6 litros TDI, de 90 CV y 105 CV. El precio del A1 comenzará en 16 mil euros para Europa. Volteando más hacia arriba en Audi, se presentó la versión más rabiosa de la gama A5, con el RS5, portando un motor que genera 450 CV.
Mazda 5 y su extraña evolución en la carrocería, ha conservado sus 7 plazas, renovando su gama de motores, en la que se incluye el 2.0 litros a diesel y el mismo de 1.8 litros a gasolina, pero acoplado a una caja manual de seis velocidades. Por otro lado, el Mazda 6 tuvo un ligero facelift, correspondiente a una mera actualización de fascias. Entre las modificaciones mecánicas, está la sustitución del propulsor de 2.0 litros, por otro del mismo cilindraje, con 150 CV.
Toyota, que quiere salir del bache en el que se ha visto recientemente por una serie de llamados a revisión, ha renovado su Rav4, sin salirse mucho del actual modelo. Según la marca oriental, además del cambio notorio del exterior, en su interior los materiales fueron mejorados. Además, conserva sus motores a gasolina y diesel, de 158 CV y 150 CV, respectivamente.
Con Nissan, el Micra vuelve a ser una apuesta fuerte, aunque quedó a deber, según algunos medios especializados, en cuanto a su apariencia algo vista. Por otro lado, el atrevido Juke logró captar más reflectores, gracias a su extraña forma frontal.
Saab y su 9-5 2010 estrenaron salón bajo el cobijo de Spyker, confirmando una vez más que será producido en los próximos meses. Y MINI con su controversial primer todo terreno, el Countryman, llegará al mercado europeo en septiembre con un precio inicial en 20,200 euros. Es otro que esperamos por aquí.
Del lado francés, la principal novedad de Peugeot es el 5 by Peugeot, el cual adelanta las formas que pudiera tener el 508, muy distintas de las actuales. En Renault, el pequeño Wind llamó la atención por su atrevida carrocería.
El Grupo Fiat, bajo su división Abarth, presentó el 500C, que no es otra cosa que la especie de versión cabrio del Cincuecento. Además, Fiat llevó el nuevo Bravo, que es otra de las nuevas armas que pudieran venir a México.
En el lado de los elegantes y costosos, Jaguar propuso el XKR Special Edition, que cuenta bajo el cofre con un propulsor de 510 CV y en el exterior la carrocería está pintada en blanco y los rines están pintados en negro.
Con respecto a modelos híbridos o completamente eléctricos, la lista de presentaciones es abundante, entre los que destacan la versión e-Tron del A1, el híbrido con máquina V6 del Mercedes-Benz F800 Style, Hyundai i-Flow Concept, el Audi A8 Hybrid Design Studio, el Opel Flextreme GT/E, y el Seat IBE, que es una revelación en Martorell, pesa una tonelada y su motor eléctrico eroga 103 CV. Por último, Porsche sorprendió con su híbrido de altas prestaciones, el GT3R Hybrid.
Un verdadero “verde”
En esta ocasión, Fiat tuvo una novedad para el mercado, que resulta sumamente interesante y que va más allá de las propuestas de “eléctricos que conduciremos de aquí a unos 20 años o más”. Se trata de un nuevo motor, muy reducido, que entrega más potencia de lo que parece. La máquina cuenta con tan sólo dos cilindros, con tecnología Twin-Air, desarrollada por Fiat Powertrain Technologies (FTP), el cual eroga entre 65 CV y 105 CV. En otras palabras, cuenta con las prestaciones de un propulsor de cuatro cilindros, evidentemente con 2 cilindros menos, un consumo inferior en 30 por ciento y 10 por ciento más ligero. Además, ocupa 23% menos espacio que un cuatro cilindros de potencia equivalente. Hay que seguir de cerca este propulsor, el cual se integrará en el 500 a partir del mes de septiembre. Es, en este momento, un “verde” en serio, no una promesa más para un futuro que quién sabe cuándo llegará.