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Aumenta su potencia
Con 20 caballos extras, el 911 Turbo continúa en la carrera de los más veloces del mercado
El Porsche 911 Turbo será presentado en el salón de Francfort a celebrarse en unos días. No tiene grandes cambios estéticos, ni va a mudar de generación. Simplemente, su atractivo lo redondea el nuevo motor de 500 caballos de fuerza.
Las formas de este auto deportivo han conquistado a miles en todo el mundo. Y Porsche siempre satisface a quienes quieren, aunque sea, un poco más. Por fuera, el Porsche 911 Turbo cuenta con faros de xenón, de iluminación adaptativa en curva. Sus rines tienen 19 pulgadas de diámetro, que de forma opcional se puede colocar, a petición del cliente, un rin especial de la marca RS Spyder, que tiene una tuerca, muy al estilo de la Fórmula Uno.
En la parte posterior, destaca el nuevo alerón, que se despliega automáticamente cuando el coche rebasa los 120 km/h, y se mantiene así, hasta que la velocidad baja a 60 km/h.
Por dentro, el lujo no puede faltar acompañado de un completo equipamiento. Se destaca la tapicería del auto en cuero, con asientos que se ajustan de forma eléctrica, o manual de altura y recorrido longitudinal, siendo éstos últimos los especiales para una conducción completamente deportiva y los primeros orientados al confort. Por otra parte, en el tablero se ubica el navegador que se puede manejar desde la pantalla táctil que lleva de serie el auto.
Para el 911 Turbo, Porsche dotó de una mayor potencia a su motor, que desde 2006 tenía 480 caballos, para darle 20 caballos extra y redondear a 500 CV su potencia. Con ésta nueva máquina, un boxer de seis cilindros y 3.8 litros de desplazamiento, el auto alcanza una velocidad máxima de 312 kilómetros por hora, alcanzando la impresionante cifra de 3.2 segundos de cero a 100 km/h. El propulsor está acoplado a la caja automática “PDK”, de doble embrague. Además, lleva dos paletas detrás del volante, para hacer los cambios.
Entre las novedades de manejo en el Porsche 911 Turbo, adicionales al motor, puede colocarse un paquete llamado “Sport Chrono Turbo”, que consiste en hacer la función de un overboost, que entrega 50 newton-metro más de torque. Ajusta también la dureza de la suspensión al reconocer automáticamente el tipo de manejo, sobre todo si es un manejo deportivo.
Así, el Porsche 911 Turbo estará disponible en carrocerías Cupé y Cabriolet, siendo el cabrio el que conserva su techo de lona. Su llegada al mercado europeo debe ser a finales de noviembre del presente año, con precios que rondarán entre 160 mil euros y 174 mil euros.
Radiografía:
Motor: Posterior longitudinal; seis cilindros en boxer; 3.8 litros de desplazamiento; 24 válvulas; Turbocompresor; inyección directa de combustible; Potencia- 500 cv a 6,000 rpm. Torque- 650 newton-metro a 1,950-5,000 rpm.
Transmisión: Automática de siete velocidades (7+R).
Frenos: De discos ventilados en las cuatro ruedas, con sistema antibloqueo (ABS).
Suspensión: Delantera- Independiente, de tipo McPherson, con resortes helicoidales y barra estabilizadora. Trasera- Independiente, de paralelogramo deformable y barra estabilizadora.
Tracción: Integral.
Las formas de este auto deportivo han conquistado a miles en todo el mundo. Y Porsche siempre satisface a quienes quieren, aunque sea, un poco más. Por fuera, el Porsche 911 Turbo cuenta con faros de xenón, de iluminación adaptativa en curva. Sus rines tienen 19 pulgadas de diámetro, que de forma opcional se puede colocar, a petición del cliente, un rin especial de la marca RS Spyder, que tiene una tuerca, muy al estilo de la Fórmula Uno.
En la parte posterior, destaca el nuevo alerón, que se despliega automáticamente cuando el coche rebasa los 120 km/h, y se mantiene así, hasta que la velocidad baja a 60 km/h.
Por dentro, el lujo no puede faltar acompañado de un completo equipamiento. Se destaca la tapicería del auto en cuero, con asientos que se ajustan de forma eléctrica, o manual de altura y recorrido longitudinal, siendo éstos últimos los especiales para una conducción completamente deportiva y los primeros orientados al confort. Por otra parte, en el tablero se ubica el navegador que se puede manejar desde la pantalla táctil que lleva de serie el auto.
Para el 911 Turbo, Porsche dotó de una mayor potencia a su motor, que desde 2006 tenía 480 caballos, para darle 20 caballos extra y redondear a 500 CV su potencia. Con ésta nueva máquina, un boxer de seis cilindros y 3.8 litros de desplazamiento, el auto alcanza una velocidad máxima de 312 kilómetros por hora, alcanzando la impresionante cifra de 3.2 segundos de cero a 100 km/h. El propulsor está acoplado a la caja automática “PDK”, de doble embrague. Además, lleva dos paletas detrás del volante, para hacer los cambios.
Entre las novedades de manejo en el Porsche 911 Turbo, adicionales al motor, puede colocarse un paquete llamado “Sport Chrono Turbo”, que consiste en hacer la función de un overboost, que entrega 50 newton-metro más de torque. Ajusta también la dureza de la suspensión al reconocer automáticamente el tipo de manejo, sobre todo si es un manejo deportivo.
Así, el Porsche 911 Turbo estará disponible en carrocerías Cupé y Cabriolet, siendo el cabrio el que conserva su techo de lona. Su llegada al mercado europeo debe ser a finales de noviembre del presente año, con precios que rondarán entre 160 mil euros y 174 mil euros.
Radiografía:
Motor: Posterior longitudinal; seis cilindros en boxer; 3.8 litros de desplazamiento; 24 válvulas; Turbocompresor; inyección directa de combustible; Potencia- 500 cv a 6,000 rpm. Torque- 650 newton-metro a 1,950-5,000 rpm.
Transmisión: Automática de siete velocidades (7+R).
Frenos: De discos ventilados en las cuatro ruedas, con sistema antibloqueo (ABS).
Suspensión: Delantera- Independiente, de tipo McPherson, con resortes helicoidales y barra estabilizadora. Trasera- Independiente, de paralelogramo deformable y barra estabilizadora.
Tracción: Integral.