Jalisco
El Macrobús no se detendrá: Emilio González
Transportistas harán todo lo posible para impedir las nuevas rutas del sistema articulado
GUADALAJARA, JALISCO.- Ni las propuestas de reorientar el endeudamiento por cinco mil 500 millones de pesos ni las críticas en contra del
Macrobús, frenarán el proyecto de movilidad urbana, “el más importante de los últimos tiempos”, aseveró el gobernador del
Estado, Emilio González Márquez.
Cuestionado en torno al futuro de este proyecto que se ha puesto en duda por diversos sectores políticos, afirmó que el financiamiento aprobado por el Congreso del Estado no se reorientará como ha sido solicitado para invertirlo en la edificación de nuevas líneas del Tren Ligero.
Apuntó que el recurso fue aprobado por los diputados para crear nuevas líneas del Macrobús y para ello se destinará.
“Legalmente, el único que puede presentar iniciativas para una modificación presupuestal es el titular del Ejecutivo. Si no hay una iniciativa del titular del Ejecutivo, el presupuesto se queda como está y lo autorizado está autorizado… no es de capricho”.
Reiteró que la propuesta de edificar nuevas líneas del Tren Ligero “es técnica y presupuestalmente inviable”, pues implicaría un endeudamiento para el Gobierno hasta por 50 años.
“Nosotros estamos a favor de que puedan ellos (los presidentes municipales electos) construir el Tren Ligero, ojalá encontraran el financiamiento para hacerlo. La verdad es que un Tren Ligero equipado, incluyendo los trenes, tiene un costo de 20 millones de dólares a 45 millones de dólares por kilómetro, dependiendo si es subterráneo, si es elevado o si es a nivel. Ese dinero no lo tiene el Estado, si los municipios pueden conseguir financiamiento privado, nosotros los estaremos apoyando”.
Consideró que el tema del Macrobús se ha politizado porque algunos políticos no conocen los beneficios del proyecto.
“El riesgo que hay es que al final de cuentas termine por no hacerse nada, y que el problema de movilidad que existe en Guadalajara continúe creciendo. Entendemos que pudiera haber gente, sobre todo políticos, que no tienen toda la información, que quisieran boicotear el único proyecto de movilidad que existe en nuestra ciudad, viable, y que ha recibido reconocimiento internacional. Se va a hacer, la Línea 2 empezará pronto”. Explicó que ya se socializan los beneficios de la edificación para que los ciudadanos no se opongan a su construcción.
Piden transportistas analizar proyectos de movilidad distintos al Macrobús
Mientras autoridades estatales ratifican la construcción de tres líneas del Macrobús, camioneros insisten en que se dé un paréntesis para analizar la mejor alternativa de movilidad para la ciudad. Además, se dicen dispuestos a realizar “todo lo que sea necesario”, para impedir que se mueva una sola piedra para la edificación de las obras del siguiente corredor del transporte articulado.
El presidente del Frente Unido de Subrogatarios y Concesionarios del Estado de Jalisco (FUSCEJ), Juan Carlos Villarreal Salazar, solicitó al Congreso del Estado que cancele la línea de crédito autorizada al Gobierno para la construcción de tres corredores del Macrobús.
Otra de las demandas de los camioneros es que se deslinden responsabilidades por parte de las autoridades, debido a la “mala” planeación del primer corredor del Macrobús, las afectaciones que ocasiona y el incumplimiento del proyecto original.
EL INFORMADOR/ Zaira Ramírez / Leticia Fonseca
Cuestionado en torno al futuro de este proyecto que se ha puesto en duda por diversos sectores políticos, afirmó que el financiamiento aprobado por el Congreso del Estado no se reorientará como ha sido solicitado para invertirlo en la edificación de nuevas líneas del Tren Ligero.
Apuntó que el recurso fue aprobado por los diputados para crear nuevas líneas del Macrobús y para ello se destinará.
“Legalmente, el único que puede presentar iniciativas para una modificación presupuestal es el titular del Ejecutivo. Si no hay una iniciativa del titular del Ejecutivo, el presupuesto se queda como está y lo autorizado está autorizado… no es de capricho”.
Reiteró que la propuesta de edificar nuevas líneas del Tren Ligero “es técnica y presupuestalmente inviable”, pues implicaría un endeudamiento para el Gobierno hasta por 50 años.
“Nosotros estamos a favor de que puedan ellos (los presidentes municipales electos) construir el Tren Ligero, ojalá encontraran el financiamiento para hacerlo. La verdad es que un Tren Ligero equipado, incluyendo los trenes, tiene un costo de 20 millones de dólares a 45 millones de dólares por kilómetro, dependiendo si es subterráneo, si es elevado o si es a nivel. Ese dinero no lo tiene el Estado, si los municipios pueden conseguir financiamiento privado, nosotros los estaremos apoyando”.
Consideró que el tema del Macrobús se ha politizado porque algunos políticos no conocen los beneficios del proyecto.
“El riesgo que hay es que al final de cuentas termine por no hacerse nada, y que el problema de movilidad que existe en Guadalajara continúe creciendo. Entendemos que pudiera haber gente, sobre todo políticos, que no tienen toda la información, que quisieran boicotear el único proyecto de movilidad que existe en nuestra ciudad, viable, y que ha recibido reconocimiento internacional. Se va a hacer, la Línea 2 empezará pronto”. Explicó que ya se socializan los beneficios de la edificación para que los ciudadanos no se opongan a su construcción.
Piden transportistas analizar proyectos de movilidad distintos al Macrobús
Mientras autoridades estatales ratifican la construcción de tres líneas del Macrobús, camioneros insisten en que se dé un paréntesis para analizar la mejor alternativa de movilidad para la ciudad. Además, se dicen dispuestos a realizar “todo lo que sea necesario”, para impedir que se mueva una sola piedra para la edificación de las obras del siguiente corredor del transporte articulado.
El presidente del Frente Unido de Subrogatarios y Concesionarios del Estado de Jalisco (FUSCEJ), Juan Carlos Villarreal Salazar, solicitó al Congreso del Estado que cancele la línea de crédito autorizada al Gobierno para la construcción de tres corredores del Macrobús.
Otra de las demandas de los camioneros es que se deslinden responsabilidades por parte de las autoridades, debido a la “mala” planeación del primer corredor del Macrobús, las afectaciones que ocasiona y el incumplimiento del proyecto original.
EL INFORMADOR/ Zaira Ramírez / Leticia Fonseca