Economía
México atrae producción de las empresas de autopartes
Aprovechan la instalación de nuevas armadoras en nuestro país: estudio
CIUDAD DE MÉXICO (18/DIC/2014).- Productores de autopartes están
trasladando parte de su producción o plantas completas de otros países a México para aprovechar la instalación de nuevas armadoras automotrices en el país.
Firmas como TE Connectivity, Grupo Hitachi, Delhpi, Nidec y JTEKT movieron su producción a México para estar cerca de sus clientes y, en algunos casos, porque salía menos costoso que mantenerse en su lugar de origen. Este año se anunció la colocación de tres nuevas plantas automotrices en el país (Audi, BMV y Mercedes Benz), con una inversión conjunta de 3 mil 660 millones de dólares, además de que iniciaron operaciones la segunda planta de Nissan, en Aguascalientes; y las de Mazda y Honda, en Guanajuato. Esto modificó el mapa de producción de la industria de autopartes a escala global, por lo que muchas han decidido mudar parte o toda una fábrica a México.
En su estudio global de armadoras y proveedores, la firma de investigación IHS expuso que la estrecha relación entre los manufactureros de equipo original y armadoras impulsó la reubicación de parte de la producción global de autopartes a México, pues la cercanía es fundamental para reducir costos de producción. La firma de componentes electrónicos para autos TE Connectivity trasladará su planta de Shakopee, Minnesota, Estados Unidos, a Sonora, lo cual significará la mudanza de 144 puestos de trabajo y una inversión de 54 millones de dólares. Delphi, por su parte, llevará a Chihuahua una fábrica que tenía en Michigan, Estados Unidos, lo cual le representará una inversión de 109 millones de dólares y 327 empleos. Por otro lado, la firma de equipos de sonido para autos Clarion, parte de Grupo Hitachi, mudó a finales de 2013 dos líneas de producción que tenía en China a Querétaro y el próximo año traerá dos más, lo cual representa una inversión de mil millones de pesos. Óscar Albín, presidente de la Industria Nacional de Autopartes, explicó que la labor que tienen ahora es impulsar la industria local.
Necesario, reducir las importaciones de materia prima y componentes
Sólo 40 por ciento de la materia prima y componentes que se usan en el sector automotriz se hace en México y tiene un valor de 30 mil millones de dólares, mientras que el resto se importa, destacó Óscar Albín, presidente de la Industria Nacional de Autopartes (INA), al insistir en la necesidad de que se promueva a la industria local para lograr el desarrollo integral del sector.
La industria automotriz registró de enero a septiembre de 2014, cabe resaltar, una inversión extranjera directa de 3 mil 364 millones de dólares, cantidad que es 20.3 por ciento superior a lo registrado en igual lapso del año pasado.
En el mismo periodo, asimismo, información de la firma especializada IHS destaca que la industria de autopartes en México recibió una inversión de mil 248 millones de dólares, monto que resulta 57 por ciento mayor a lo ejercido el año pasado y demostraría que el país se encuentra en una etapa que puede aprovechar para mejorar la aportación de las firmas proveedoras nacionales.
Firmas como TE Connectivity, Grupo Hitachi, Delhpi, Nidec y JTEKT movieron su producción a México para estar cerca de sus clientes y, en algunos casos, porque salía menos costoso que mantenerse en su lugar de origen. Este año se anunció la colocación de tres nuevas plantas automotrices en el país (Audi, BMV y Mercedes Benz), con una inversión conjunta de 3 mil 660 millones de dólares, además de que iniciaron operaciones la segunda planta de Nissan, en Aguascalientes; y las de Mazda y Honda, en Guanajuato. Esto modificó el mapa de producción de la industria de autopartes a escala global, por lo que muchas han decidido mudar parte o toda una fábrica a México.
En su estudio global de armadoras y proveedores, la firma de investigación IHS expuso que la estrecha relación entre los manufactureros de equipo original y armadoras impulsó la reubicación de parte de la producción global de autopartes a México, pues la cercanía es fundamental para reducir costos de producción. La firma de componentes electrónicos para autos TE Connectivity trasladará su planta de Shakopee, Minnesota, Estados Unidos, a Sonora, lo cual significará la mudanza de 144 puestos de trabajo y una inversión de 54 millones de dólares. Delphi, por su parte, llevará a Chihuahua una fábrica que tenía en Michigan, Estados Unidos, lo cual le representará una inversión de 109 millones de dólares y 327 empleos. Por otro lado, la firma de equipos de sonido para autos Clarion, parte de Grupo Hitachi, mudó a finales de 2013 dos líneas de producción que tenía en China a Querétaro y el próximo año traerá dos más, lo cual representa una inversión de mil millones de pesos. Óscar Albín, presidente de la Industria Nacional de Autopartes, explicó que la labor que tienen ahora es impulsar la industria local.
Necesario, reducir las importaciones de materia prima y componentes
Sólo 40 por ciento de la materia prima y componentes que se usan en el sector automotriz se hace en México y tiene un valor de 30 mil millones de dólares, mientras que el resto se importa, destacó Óscar Albín, presidente de la Industria Nacional de Autopartes (INA), al insistir en la necesidad de que se promueva a la industria local para lograr el desarrollo integral del sector.
La industria automotriz registró de enero a septiembre de 2014, cabe resaltar, una inversión extranjera directa de 3 mil 364 millones de dólares, cantidad que es 20.3 por ciento superior a lo registrado en igual lapso del año pasado.
En el mismo periodo, asimismo, información de la firma especializada IHS destaca que la industria de autopartes en México recibió una inversión de mil 248 millones de dólares, monto que resulta 57 por ciento mayor a lo ejercido el año pasado y demostraría que el país se encuentra en una etapa que puede aprovechar para mejorar la aportación de las firmas proveedoras nacionales.