Economía
Inversiones en Jalisco se esfuman
Aunque compitió por atraer inversiones automotrices, ninguna armadora eligió la entidad para establecerse
GUADALAJARA, JALISCO (14/SEP/2012).- Falta de seguridad jurídica, cuestiones de ubicación geográfica y hasta los problemas con el suministro de gas son algunos de los factores que, según especialistas, han impedido la llegada a Jalisco de importantes inversiones e incluso han generado desinversiones en la entidad, como el reciente anuncio sobre el traslado a Querétaro de la base de mantenimiento mayor de Aeroméxico.
Entre el 2011 y el 2012, la industria automotriz anunció al menos cuatro inversiones importantes para instalar en México nuevas plantas armadoras; sin embargo, pese a que Jalisco compitió por atraer alguna de ellas e incluso ofreció a las compañías fuertes incentivos, ninguna eligió a la entidad para sus proyectos.
Mazda, Honda, Nissan y Audi construirán nuevas plantas en México con inversiones que van desde los 500 hasta los 2,000 millones de pesos, pero esos capitales se invertirán en Guanajuato, Aguascalientes y Puebla, porque a ninguno de los corporativos les convenció Jalisco para establecer aquí sus proyectos.
Los factores
El secretario de Promoción Económica, Jaime Martínez, deslindó al gobierno y declaró que la situación se debe a factores ajenos al estado.
En el caso del centro de mantenimiento de Aeroméxico, explicó que la decisión de la compañía fue tomada por la incertidumbre jurídica sobre la tenencia de la tierra a raíz del conflicto legal que mantienen ejidatarios y el gobierno federal, mientras que Audi tomó la decisión de establecerse en Puebla por cuestiones de logística, dada su cercanía con Veracruz.
Más aún, reveló que Jalisco ofreció fuertes incentivos a las automotrices, por lo que negó fallas en la promoción a la inversión.
Recordó que el estado ofreció a Audi incentivos equivalentes a 2,000 millones de pesos, principalmente, en donación de terrenos y beneficios fiscales. La oferta para Nissan equivalía a 900 millones de pesos, en tanto que la segunda planta de Honda no se instaló en el estado, dijo, por el elevado costo de la tierra.
A pesar de lo anterior, el funcionario aseguró que, en materia de inversiones, a Jalisco “le está yendo muy bien”. Refirió que en el primer semestre del año la inyección de capital creció 6% respecto del año anterior y que los sectores en los que más se ha invertido son el electrónico, construcción y turismo.
Por su parte, el presidente de la Confederación Patronal de la República Mexicana, Óscar Benavides, admitió que las deficiencias en infraestructura, como un sistema de gasoductos que garantice el abasto de gas natural, “definitivamente es un factor a considerar” por parte de los grandes inversionistas.
Manuel Herrera, coordinador del Consejo de Cámaras Industriales de Jalisco (CCIJ), atribuyó a la falta de competitividad en el aspecto logístico el que las grandes inversiones automotrices se hayan estacionado en otras entidades.
Entre el 2011 y el 2012, la industria automotriz anunció al menos cuatro inversiones importantes para instalar en México nuevas plantas armadoras; sin embargo, pese a que Jalisco compitió por atraer alguna de ellas e incluso ofreció a las compañías fuertes incentivos, ninguna eligió a la entidad para sus proyectos.
Mazda, Honda, Nissan y Audi construirán nuevas plantas en México con inversiones que van desde los 500 hasta los 2,000 millones de pesos, pero esos capitales se invertirán en Guanajuato, Aguascalientes y Puebla, porque a ninguno de los corporativos les convenció Jalisco para establecer aquí sus proyectos.
Los factores
El secretario de Promoción Económica, Jaime Martínez, deslindó al gobierno y declaró que la situación se debe a factores ajenos al estado.
En el caso del centro de mantenimiento de Aeroméxico, explicó que la decisión de la compañía fue tomada por la incertidumbre jurídica sobre la tenencia de la tierra a raíz del conflicto legal que mantienen ejidatarios y el gobierno federal, mientras que Audi tomó la decisión de establecerse en Puebla por cuestiones de logística, dada su cercanía con Veracruz.
Más aún, reveló que Jalisco ofreció fuertes incentivos a las automotrices, por lo que negó fallas en la promoción a la inversión.
Recordó que el estado ofreció a Audi incentivos equivalentes a 2,000 millones de pesos, principalmente, en donación de terrenos y beneficios fiscales. La oferta para Nissan equivalía a 900 millones de pesos, en tanto que la segunda planta de Honda no se instaló en el estado, dijo, por el elevado costo de la tierra.
A pesar de lo anterior, el funcionario aseguró que, en materia de inversiones, a Jalisco “le está yendo muy bien”. Refirió que en el primer semestre del año la inyección de capital creció 6% respecto del año anterior y que los sectores en los que más se ha invertido son el electrónico, construcción y turismo.
Por su parte, el presidente de la Confederación Patronal de la República Mexicana, Óscar Benavides, admitió que las deficiencias en infraestructura, como un sistema de gasoductos que garantice el abasto de gas natural, “definitivamente es un factor a considerar” por parte de los grandes inversionistas.
Manuel Herrera, coordinador del Consejo de Cámaras Industriales de Jalisco (CCIJ), atribuyó a la falta de competitividad en el aspecto logístico el que las grandes inversiones automotrices se hayan estacionado en otras entidades.