Economía
Aerolíneas piensan reducir frecuencias de vuelos en México por altos costos
El precio promedio del litro de turbosina vendida en México durante 2006 fue de 5,98 pesos (0,57 dólares), en 2007 se situó hasta en 8,76 pesos (0,84 dólares) y actualmente es de 11,13 pesos (1,09 dólares)
MÉXICO.- Aerolíneas comerciales mexicanas y estadounidenses consideran reducir las frecuencias de sus operaciones en territorio mexicano para enfrentar los altos precios de la
turbosina (combustible para aviones), informaron hoy a Efe diversas fuentes consultadas.
La intención es reducir sus gastos debido a que la compra de combustible representa el 30 por ciento de sus gastos operativos, indicaron por separado varios ejecutivos de empresas como Mexicana de Aviación, Continental Airlines y American Airlines.
Las estrategias comerciales y operativas actuales de las aerolíneas no solamente se centran en bajar o cancelar rutas sino también en abrir nuevos vuelos a otros destinos que sean redituables.
El director de Servicio al Cliente y Comunicación Corporativa de Mexicana de Aviación, Adolfo Crespo, dijo que pese a la crisis mundial que enfrentan las aerolíneas es difícil pronosticar un eventual aumento en sus tarifas.
Lo que sí, dijo, existe un plan para reducir o en algunos casos cancelar vuelos en las rutas con poca demanda.
Esta medida aplicaría después del periodo vacacional de verano, que inicia oficialmente a partir de mañana, y se calcula que para septiembre se tendrá una evaluación sobre la reorganización de horarios y vuelos, explicó por su parte personal de American Airlines.
Las mismas fuentes, que pidieron el anonimato, aclararon que esta situación "no representa una crisis de la empresa sino simplemente un reajuste".
Comentaron que la empresa redujo el 12 por ciento de sus operaciones en general, que incluye la cancelación de una sola frecuencia entre Dallas y Ciudad de México.
Las autoridades mexicanas admiten que el alza del precio internacional del petróleo afecta a las compañías aéreas, pero aseguran que no hay forma de darles subsidio.
El secretario (ministro) de Comunicaciones y Transportes, Luis Téllez, reconoció ayer que esta situación aunque es coyuntural, "tendrá un impacto" negativo tanto en el número de pasajeros como en la carga aérea.
No obstante, existen otras empresas como NovaAir (de vuelos fletados) y Alma (de bajo coste) que buscan expandirse en el mercado nacional e internacional.
En el primer caso, se anunció la apertura el 24 de julio de un paquete con la ruta Ciudad de México-Zacatecas (centro del país)-Dallas (EU).
La aerolínea mexicana Alma, con un año de operación, anunció nuevos vuelos hacia el centro, pacífico y norte del país desde el aeropuerto de Toluca, a unos 60 kilómetros de la Ciudad de México.
Entre sus nuevos destinos se encuentran León Torreón, Aguascalientes, Ciudad Juárez y Puerto Vallarta.
El precio promedio del litro de turbosina vendida en México durante 2006 fue de 5,98 pesos (0,57 dólares), en 2007 se situó hasta en 8,76 pesos (0,84 dólares) y actualmente es de 11,13 pesos (1,09 dólares).
La intención es reducir sus gastos debido a que la compra de combustible representa el 30 por ciento de sus gastos operativos, indicaron por separado varios ejecutivos de empresas como Mexicana de Aviación, Continental Airlines y American Airlines.
Las estrategias comerciales y operativas actuales de las aerolíneas no solamente se centran en bajar o cancelar rutas sino también en abrir nuevos vuelos a otros destinos que sean redituables.
El director de Servicio al Cliente y Comunicación Corporativa de Mexicana de Aviación, Adolfo Crespo, dijo que pese a la crisis mundial que enfrentan las aerolíneas es difícil pronosticar un eventual aumento en sus tarifas.
Lo que sí, dijo, existe un plan para reducir o en algunos casos cancelar vuelos en las rutas con poca demanda.
Esta medida aplicaría después del periodo vacacional de verano, que inicia oficialmente a partir de mañana, y se calcula que para septiembre se tendrá una evaluación sobre la reorganización de horarios y vuelos, explicó por su parte personal de American Airlines.
Las mismas fuentes, que pidieron el anonimato, aclararon que esta situación "no representa una crisis de la empresa sino simplemente un reajuste".
Comentaron que la empresa redujo el 12 por ciento de sus operaciones en general, que incluye la cancelación de una sola frecuencia entre Dallas y Ciudad de México.
Las autoridades mexicanas admiten que el alza del precio internacional del petróleo afecta a las compañías aéreas, pero aseguran que no hay forma de darles subsidio.
El secretario (ministro) de Comunicaciones y Transportes, Luis Téllez, reconoció ayer que esta situación aunque es coyuntural, "tendrá un impacto" negativo tanto en el número de pasajeros como en la carga aérea.
No obstante, existen otras empresas como NovaAir (de vuelos fletados) y Alma (de bajo coste) que buscan expandirse en el mercado nacional e internacional.
En el primer caso, se anunció la apertura el 24 de julio de un paquete con la ruta Ciudad de México-Zacatecas (centro del país)-Dallas (EU).
La aerolínea mexicana Alma, con un año de operación, anunció nuevos vuelos hacia el centro, pacífico y norte del país desde el aeropuerto de Toluca, a unos 60 kilómetros de la Ciudad de México.
Entre sus nuevos destinos se encuentran León Torreón, Aguascalientes, Ciudad Juárez y Puerto Vallarta.
El precio promedio del litro de turbosina vendida en México durante 2006 fue de 5,98 pesos (0,57 dólares), en 2007 se situó hasta en 8,76 pesos (0,84 dólares) y actualmente es de 11,13 pesos (1,09 dólares).