Urbano por excelencia

GUADALAJARA, JALISCO (23/AGO/2014).-

1. DISEÑO
Quien recuerda el Atos de los años noventa, no puede creer en lo bien que se ve este sucesor. Es moderno, fluido, agradable a la mayoría de los ojos con sus líneas sinuosas y actuales.

2. ESPACIO
A cada cambio de generación Hyundai encuentra una forma de hacer el interior del Grand i10 más amplio y cómodo. Para sus dimensiones exteriores, sigue sorprendiendo su espacio interior. Excelente.

3. EQUIPO Y TERMINADOS
En la versión más equipada que probamos cuenta con aire acondicionado; vidrios y espejos eléctricos; estéreo con Bluetooth y entrada USB y auxiliar. Hace mucha falta una llave con control remoto. Tache.

4. MOTOR
El que esté esperando victorias en arrancones, está muy equivocado. Pero que tampoco se espere un auto lento. El Grand i10 se mueve con gracia y mucha agilidad en ciudad. En carretera, los rebases piden tiempo y planeación.

5. DIRECCIÓN Y CAMBIO
El cambio manual de cinco velocidades es bueno, de relaciones largas que favorecen el bajo consumo. La reversa es imprecisa y una sexta velocidad mejoraría la economía de gasolina, pero aumentaría su precio.

6. CAJUELA
La cajuela es capaz de transportar hasta 252 litros, pero obviamente al tratarse de un hatchback, la posibilidad de abatir los asientos traseros aumenta mucho la capacidad de carga.

7. SEGURIDAD
Esta versión más equipada cuenta con lo mínimo indispensable de seguridad, como los frenos ABS y doble bolsa de aire. Las versiones inferiores, gracias a que la legislación mexicana lo permite, ni siquiera eso tienen.

8. MANEJO
Es uno de sus puntos más favorables y sorprendentes. El auto es ágil, sólido, bien hecho. No tiene ruidos interiores que demuestren mala calidad de ensamble y resulta más veloz de lo que se piensa en ciudad.

9. VALOR POR TU DINERO
Es competitivo, aunque menos que sus hermanos mayores, el Elantra y la ix35. Para serlo, debería ofrecer aire acondicionado en todas las versiones y ABS y bolsas de aire al menos en la versión intermedia.

10. DURABILIDAD
Sus antecesores, vendidos por Dodge, dejaron una muy buena imagen en la mente del consumidor mexicano y sería muy sorpresivo si este nuevo modelo no fuera por lo menos tan durable como ellos.



FICHA TÉCNICA

Motor: Frontal
Cilindros: L4; 1.2 litros.
Turbocompresor: No.
Potencia: 88HP @ 6,000 rpm
Torque: 88 libras-pie @ 4,000
Tracción: Delantera.
Transmisión: Manual de cinco velocidades (5+R)

SUSPENSIÓN
Delantera: Independiente, de tipo McPherson, con resortes helicoidales y barra estabilizadora
Trasera: Eje de torsión

FRENOS
Delanteros: De discos ventilados, con ABS.
Trasera: De tambor.

DIRECCIÓN
De piñón y cremallera, con asistencia eléctrica.

DIMENSIONES en milímetros
Largo: 3,765
Ancho: 1,660
Alto: 1,505
Distancia entre ejes: 2,425
Peso 1,603 kilogramos

CAPACIDAD
Tanque: 43 litros.
Cajuela: 252 litros.

RESULTADOS EN EL AUTÓDROMO
Aceleración de 0 a 100 km/h en: 13.65 segundos
Frenado de 100 km/h a 0: 44 metros
Cuarto de milla: 19.25 segundos
Velocidad máxima observada: 160 km/h.