Renault tendrá nueva opción

Desde su regreso a México a principios de la década pasada, Renault no tenía un sedán asequible para ofrecer al público mexicano. Esto cambiará a partir del 15 de mayo próximo, cuando se comience a vender el Scala, que por tamaño y prestaciones, competirá en dos segmentos del mercado.

Hecho en Corea por la filial de la marca, llamada Renault-Samsung, el Scala es vendido en su país de origen como SM 3. Es, de hecho, la anterior generación de ese auto cuya nueva plataforma también vendrá a México en el cuatro trimestre y se llamará Fluence. En la práctica, se trata del antecesor del actual Nissan Sentra, lo que significa que es un coche de resistencia comprobada, justo lo que más busca Renault en estos días.

Estéticamente el auto no deberá producir pasiones. Su diseño es conservador, pero correcto y desde algunos ángulos, recuerda mucho el Sentra anterior, incluso en la forma de su tablero.

El Scala tiene tamaño de compacto y precio de subcompacto. Sus 4.5 metros de largo total, hacen de él un auto que pelea en el segmento de los compactos, pero su precio, entre 154,900 pesos y 184,900 pesos, lo pone a pelear contra vehículos menos amplios, con algunas excepciones.

Mecánicamente, empero, el Scala sí es un subcompacto. Renault está usando para el auto el mismo tren motor que se usaba en el Clio y que también utilizan el Sandero y Stepway, es decir, una máquina de cuatro cilindros, con 1.6 litros y 110 caballos de fuerza, que manda ese poder a las ruedas delanteras con la ayuda de una transmisión manual de cinco velocidades o de una automática de cuatro cambios.

El desempeño dinámico es apenas razonable, lo que hace que el Scala tenga una vocación más urbana que de carreteras. El lado positivo es un bajo consumo de combustible que, según mediciones hechas por la marca en nuestro país, logró un consumo mixto de impresionantes 17 kilómetros por litro.

Su conducción es relajada y cómoda, con una dirección ligera y menos lenta de lo que pensaríamos que fuera. La suspensión se inclina hacia el confort, pero sin exagerar en la suavidad y su configuración independiente en los cuatro ejes, le proporciona un muy buen agarre, como pudimos percibirlo durante la prueba de manejo que Renault organizó saliendo de la ciudad de México hacia Oaxatepec, en Morelos, en ida y vuelta el mismo día.

También es bueno el espacio interior, más adelante que atrás. Lo que sí es digno de nota es su equipo interior, principalmente en las versiones más equipadas que Renault llama Dynamique. En ellas se puede encontrar aire acondicionado; estéreo con controles en el volante que cuenta hasta con un botón para encender y apagar el sonido; porta-lentes en el techo; luces de lectura; doble porta-vasos delantero y trasero; accionamiento eléctrico de seguros, espejos y cristales; bolsas de aire para el conductor y el pasajero de adelante y frenos con sistemas ABS, EBD y SAFE.

La impresión que nos deja es bastante positiva. El Scala nos parece una buena relación entre valor y precio, que pasa a ser una opción que debe considerarse para la familia que busca espacio, confort, seguridad y buen rendimiento de combustible, todo por una inversión inicial que lo hace muy competitivo. A partir de la segunda mitad de mayo, pues, habrá un nuevo competidor en el mercado mexicano. Y bien que vale la pena tomarlo en consideración.

Radiografía

Motor: Cuatro cilindros; 1.6 litros; DOHC; 16 válvulas de apertura variable en la admisión; 110 CV @ 6,000 RPM y torque de 151 Newtons-Metro @ 4,250 RPM

Transmisiones: Manual de cinco velocidades o automática de cuatro

Suspensión: Independiente en ambos ejes, tipo McPherson adelante y Multilink atrás, con barra estabilizadora en ambos ejes.

Frenos: De disco delanteros y tambor trasero en las versiones Expresion y de discos ventilados delanteros y tambor traseros con ABS, EBD y SAFE en la versión Dynamique

Precio: De 154,900 pesos a 184,900 pesos