Pequeño monstruo

GUADALAJARA, JALISCO (12/ABR/2014).- El pasado sábado 5 de abril nos deparaba una mañana distinta. Fuimos hasta el Autódromo Guadalajara con una misión: dominar el Juke-R.

Eran las 10 de la mañana cuando llegamos al recinto y ahí estaba un enorme stand armado. Medio centenar de sillas esperarían más tarde a los amigos y clientes de la marca oriental para darles instrucciones de manejo, pero antes fuimos recibidos por Xavi Canovas, un catalán que conoce mejor que nadie el Juke-R, para motivarnos a manejar en exclusiva este juguete que “no cualquiera puede conducir”.

Ahí estaban unos 370Z, que rodaría la mayoría de la gente. Más escondidos estaban los GT-R. Impresionantes, sí. Pero había uno en especial que queríamos manejar, el Juke-R.

¿Qué tiene de especial este auto? Bueno, para comenzar, la historia del Juke-R nace a partir de un “experimento” con el coche. El reto fue encargado para la preparadora inglesa RML, quienes en 2011 pusieron el bloque V6 de 480 HP del GT-R en el pequeño hueco delantero para el motor del Juke.

Una vez armado, el Juke-R comenzó a tomar forma y recibió un roll-bar luego de quitar los asientos posteriores. Además, los asientos delanteros fueron homologados por la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), para finalmente crear un monstruo de las pistas.

Son apenas 24 las unidades disponibles para todo el planeta y en Guadalajara pudimos manejar el 001, de acuerdo con el VIN de la carrocería.

Cuando nos pusimos al mando, descubrimos cómo acelera de 0-100 kilómetros por hora en menos de cuatro segundos. Fueron unas cuatro vueltas a tope con este vehículo y lo tuvimos que dejar descansar, porque si bien es contundente en la aceleración, el Juke-R tiende a calentarse muy rápido, por lo que es necesario dejarlo descansar un rato para que tome aire. Y es que la exigencia y la circulación de aire a través de su modificada fascia, son fundamentales para el Juke-R.

Sin embargo, en él descubrimos un curveo quizá equiparable al de un Porsche (guardando su respectiva proporción, nadie se espante), ya que el perfecto agarre en las curvas es algo que pocas veces se experimenta y mucho menos en un vehículo del tipo del Juke-R.

Unos ocho millones de pesos es lo que cuesta. Parece mucho dinero, pero no tenemos duda en que será recompensado por un manejo que dejaría más que satisfecho a cualquier entusiasta. Y nosotros lo comprobamos.