Para pasar un día redondo

GUADALAJARA, JALISCO (09/MAR/2013).-

Diseño

Si a usted le gustan las formas actuales del León, más vale que se haga de él, antes de que llegue su nueva generación a México, lo que debe suceder este año, o a más tardar a principios del próximo.

Espacio

Cuatro personas tienen cabida, aunque sufrirán un poco con la firmeza del auto. Además, en la banca posterior el espacio es más limitado en todos los ángulos.

Equipo y terminados

Por dentro, el ambiente deportivo salta a la vista. El volante y palanca de cambios con vivos en rojo, así como los asientos e insertos “FR” y “Edición Especial”, forman parte de la diversión.

Motor

Monta el dos litros turbo, el cual nos desplaza con brío. Sin embargo, el turbo-lag hace marca personal en su reacción inicial. Una vez que toma velocidad, sale disparado.

Caja

Con una caja manual de seis cambios pudimos manejar este coche a placer, mientras cada una de sus marchas encajaba de forma precisa.

Cajuela

La capacidad de 340 litros en el baúl son suficientes para llevar un par de maletas medianas. La distribución de espacio es su punto débil.

Seguridad

En este aspecto, el León tiene bien protegidos a sus ocupantes, ya que dispone de frenos ABS y de emergencia, así como bolsas de aire distribuidas en todo el habitáculo.

Manejo

La parte más divertida del día es su manejo, aunque no es tan rígido como antes, conserva el aplomo y firmeza en la aceleración y movimiento.

Valor por tu dinero

Al tratarse de un coche “de nicho”, sobre todo una edición especial -y a pesar de tener su reemplazo en puerta-, suponemos que tendrá buen precio de reventa.

Durabilidad

El paso de los años no pesan sobre el León y sus antecesores, incluso, hay muchas personas propietarias de antiguos León Cupra o FR, que los mantienen en perfecto estado.


FICHA TÉCNICA

Se vende en México como una edición especial, exclusiva para los amantes de este auto.

Datos técnicos

Motor: Frontal transversal.
Cilindros: Cuatro en línea; 2.0 litros.
Turbocompresor: Sí.
Potencia: 265 HP @ 6,000 rpm.
Torque: 350 newton-metro @ 2,000-5,000 rpm.
Tracción: Delantera.
Transmisión: Manual de seis velocidades (6+R).

Suspensión

Delantera: Independiente, de tipo McPherson, con resortes helicoidales y barra estabilizadora.
Trasera: Eje multibrazo, con resortes helicoidales.

Frenos

Delanteros:De discos ventilados, con ABS y EBA.
Traseros: De discos sólidos, con ABS y EBA.

Dirección

De piñón y cremallera, con asistencia hidráulica.

Dimensiones en milímetros

Largo: 4309
Ancho: 1768
Alto: 1449
Distancia entre ejes: 2578
Peso:1375 kilogramos

Capacidad

Tanque: 55 litros.
Cajuela: 340 litros.

Resultados en el autódromo

Aceleración de 0 a 100 km/h en: 8.5 segundos
Frenado de 100 km/h a 0 en: 42  metros.
Cuarto de milla: 15.1 segundos @ 141.5km/h
Velocidad máxima: 210 km/h

Rivales

Ford Focus ST
Mazda Speed 3