Nueva rival para las pequeñas

GUADALAJARA, JALISCO (15/MAR/2014).-  DISEÑO. Siguiendo las líneas de los demás modelos de Suzuki, la S-Cross no tiene ningún elemento que visualmente la haga muy dintinta, salvo los faros delanteros exagerados, que no son precisamente un punto a favor y la parrilla que nos recuerda

ESPACIO.  Por dentro hay buen lugar para los ocupantes, incluso para dos adultos de talla promedio en la banca trasera, mas no para que un quinto viaje tan cómodo. El amplio techo panorámico otorga una sensación de amplitud
Buen espacio y la reputación de durabilidad de los productos japoneses son sus armas

EQUIPO Y TERMINADOS. Por dentro hay buen lugar para los ocupantes, incluso para dos adultos de talla promedio en la banca trasera, mas no para que un quinto viaje tan cómodo. El amplio techo panorámico otorga una sensación de amplitud

MOTOR. El nivel de equipo que monta la unidad probada (GLX All Grip), la más alta de la gama, cuenta con navegador; cámara de reversa; Bluetooth; aire acondicionado automático dual y todo el paquete eléctrico

DIRECCIÓN Y CAMBIO. Es cómoda al conducir, con precisión en las maniobras. La transmisión CVT acentúa la sensación de falta de potencia, aunque sólo un milagro podría sacar más provecho a los 118 caballos de fuerza

CAJUELA. Con los asientos traseros en su lugar, ofrece la nada despreciable cifra de 440 litros de capacidad en el maletero, que se convierten en casi 900 al bajar el respaldo de la segunda fila. En este aspecto, está bien diseñada

SEGURIDAD. La carta de presentación de esta versión es el amplio paquete de seguridad, que incluye ABS, ESP, EBD, y seis bolsas de aire. Tuvimos la oportunidad de transitar fuera del asfalto, y el modo de tracción en las cuatro ruedas nos permite subir y bajar de pendientes con aplomo.

MANEJO. La versión probada tiene cuatro modos de manejo, como Auto, Sport, Snow y Lock. Las primeras dos son para asfalto y las segundas para caminos secundarios. Pese a su baja estatura, la sensación en terracería fue placentera y eficaz. Sobre asfalto, carece de emoción.

Datos Técnicos
Motor: Frontal longitudinal
Cilindros: L4 ; 1.6 litros.
Turbo: No
Potencia: 118 HP @6,000 rpm
Torque: 115 Llibras-pie  @ 4,400  rpm
Tracción: Delantera
Transmisión: De tipo CTV

Suspensión
Delantera: Independiente, de tipo McPherson, con resortes helicoidales y barra estabilizadora
Trasera: Barra de torsión con resortes helicoidales

Frenos
De discos ventilados con ABS y EBD

Dirección
De piñón y cremallera, con asistencia eléctrica

Dimensiones y capacidades
Largo: 4,300
Ancho: 1,765
Alto:1,590
Distancia entre ejes: 2,600
Peso:1,250 kilogramos.

Capacidad
Tanque: 47 litros.
Cajuela: 440 litros

Resultados en el Autódromo
Aceleración de 0 a 100 km/h en: 13.52 segundos.
Frenado de 100 km/h a 0: en: 42 metros
Cuarto de milla: 8.85 segundos 119.2 km/h
Velocidad máxima observada: 160 km/h