Nos ganó el corazón

GUADALAJARA, JALISCO (15/MAR/2014).- Han sido 90 días con el Passat V6 y en ese tiempo nos conquistó por su buen manejo y un gran interior. Ya nos había llegado al corazón desde que le pusimos ambas manos al volante por primera vez el año pasado –realmente la tercera desde que cambió su rostro en 2011–, en una prueba de una semana, por lo que nos quedamos con las ganas de tenerlo más tiempo y saber qué se siente convivir por más días con este alemán diseñado para gustos muy americanos, con México incluído, claro.

Primeramente, el estilo es -a nuestro juicio- insuperable en su segmento. El diseño es elegante y en el caso de nuestro auto de prueba, viene resaltado por el color negro de su carrocería e interiores beige. Presumiendo porte y buen gusto, es uno de los pocos coches que realmente te hacen sentir que, cuando la gente voltea a verte, imagina que vas en un “Premium”, aunque no lo sea como tal.

Aterrizando las ideas, el color negro es muy difícil de cuidar, ya que hay que lavarlo cada tres días, cuando menos, para mantenerlo impecable como nos gusta. Sin embargo, el desgaste de la pintura es evidente y los rayones se notan a la primera. Definitivamente, el negro es un color para el que está dispuesto a demostrar todo su amor por el auto y entregarle su tiempo, como lo hicimos.

Por dentro sucede casi lo mismo. Los materiales claros se ensucian con facilidad, si no tenemos la precaución de mantener lejos el café o el refresco, ya que si se derrama en los tapetes o en los asientos, esto es muy notorio. En general, los cuidados de un coche con esta combinación de colores (la más bonita combinación a nuestro parecer) resultan ser complicados.

Dejando de lado la limpieza, el coche nos presenta un habitáculo cómodo, con ambiente muy europeo, de elementos sencillos y funcionales, adornado por firmas como Fender para el sistema de audio, así como un reloj análogo al centro del tablero y una pantalla táctil con navegador, la cual nos sacó de muchos apuros.

Los asientos tienen una buena sujeción lateral, lo que nos ayudó a mentenernos en él, principalmente en carretera. Es que su tacto parecía más satisfacer a un conductor europeo que a un americano. Aunque la orientación, el espacio y confort, están pensados para el cliente de “este lado del charco”, no deja de respirarse la sofisticación y sentirse el aplomo de los alemanes.

El Passat se siente sólido, bien plantado al piso. Hasta por momentos podríamos imaginarnos que es pesado, pero no es así. Si descuidamos un poco impulso de nuestro pie sobre el acelerador, el coche desata un rechinido de llantas para impulsarnos con toda su energía hacia delante.

Este impetuoso manejo puede tener su precio, sobre todo si colocamos la palanca de cambios en el modo “S” o “Sport”, el cual saca mayor jugo al torque, liberando toda la fuerza del V6 en este Passat.

Irrespetuoso
La apariencia elegante se transforma en atlética cuando lo manejamos más rápido. Colocar la palanca en modo “S” nos lleva con mayor ímpetu y esto se traduce en aplomo por las calles y carreteras. La suspensión es cómoda y en carretera detectamos un poco de “lancheo” en rectas, sobre todo al pasar un vado. De forma lateral en alta velocidad el coche se agarra como un león a su presa.

Volvemos a la ciudad y el Passat nos regala su lado sobrio. Con cambios de su caja DSG casi imperceptibles, entrega el mayor confort posible. Por otro lado, detectamos que el consumo de combustible no es el mejor en el segmento, aunque tampoco el peor. Con los aumentos del costo de combustible, llenar el tanque del sediento V6 cuesta cerca de 900 pesos si repostamos desde la reserva.

En carretera nos dio 9 kilómetros por litro, con ritmos de 140 km/h a 180 km/h constantes, mientras que en ciudad rondó los 7 u 8 km/l. Estos números en ciudad son similares al Nissan Altima V6, mientras que en carretera aún les queda lejos el número del Honda Accord que nos dio casi los 12 km/l.

Aunque la versión que probamos es la DSG año modelo 2013, para 2014 los precios fueron reajustados y casi empatados con los modelos más caros del segmento de sedanes medianos. Es decir, ya supera la barrera de los 450 mil pesos, cuyo aumento de un año a otro es de 25 mil pesos, con diferencias marginales de equipamiento.

Independientemente de esto, tuvimos tres meses de convivencia con un auto que justificó completamente su posición de más vendido del segmento, aunque no precisamente debido a esta versión.

El Passat, luego de pasar un buen rato con él, definitivamente conquistó nuestro corazón.

Datos Técnicos
Motor: Frontal longitudinal
Cilindros: V6 ; 3.6 litros.
Turbo: No
Potencia: 280 HP @6,200 rpm
Torque: 350  newton-metro @ 2,500-5,000  rpm
Tracción: Delantera
Transmisión: Automática de seis velocidades (6+R) con modo secuencial.

Suspensión
Delantera: Independiente, de tipo McPherson, con resortes helicoidales y barra estabilizadora
Trasera: Independiente, de cuatro brazos, con resortes helicoidales y barra estabilizadora.

Frenos
De discos ventilados con ABS y EBD

Dirección
De piñón y cremallera, con asistencia variable

Dimensiones y capacidades
Largo: 4,868
Ancho: 1,835
Alto:1,487
Distancia entre ejes: 2,802
Peso:1,563 kilogramos.

Capacidad
Tanque: 70 litros.
Cajuela: 565 litros

Resultados en el Autódromo
Aceleración de 0 a 100 km/h en: 7.03 segundos.
Frenado de 100 km/h a 0: en: 44 metros
Cuarto de milla: 16.1 segundos 148.3 km/h
Velocidad máxima observada: 220 km/h

Rivales
Nissan Altima V6
Honda Accord V6