Nada nuevo que demostrar

GUADALAJARA, JALISCO (20/OCT/2012).- Luego de tres meses de convivencia con la CR-V 2012, nos demuestra por qué es una de las preferidas del mercado mexicano, lo cual se refleja en sus altas ventas mes con mes. Es un vehículo en el que pudimos confiar por sus capacidades y durabilidad, algo que hoy en día es difícil encontrar en un solo paquete.

En este tiempo recorrimos cerca de cuatro mil kilómetros, en carretera y la mayor parte del tiempo en ciudad. Al final, el odómetro nos marcó la cantidad de 11,950 kilómetros de vida de la unidad. Además, arrojó un rendimiento de consumo de combustible que nos dejó muy satisfechos, ya que en su segmento “lo normal” es que el promedio de gasto sea de siete u ocho kilómetros por litro, y la CR-V llegó hasta 12 kilómetros por litro en carretera, mientras que en ciudad anduvo entre nueve y 10 km/l, dependiendo del tipo de manejo.

Luego, nos dejó convencidos por la durabilidad y capacidades. Los materiales que se colocaron en la CR-V nos parecen correctos. Los plásticos rígidos están justo donde más son maltratados y esto se combina junto con su capacidad de carga. Al someter a esta camioneta a una carga de objetos grandes, entre cajas de cartón y plástico, la parte posterior fue la más maltratada. Se abaten los asientos 60/40 y pusimos cosas encima, hasta el techo, aprovechando el máximo de espacios, por lo que esta unidad puede llevar lo que sea.

Pero no solamente llenamos de cosas la camioneta, también cinco personas en un viaje largo se sienten cómodas. Por ejemplo, un par de horas de viaje de Guadalajara a la ciudad de León o Morelia, son placenteras y aquí entramos al manejo.

El desempeño de la CR-V 2012 en estos tres meses fue impecable. La mayor parte del tiempo rodamos una o dos personas, máximo, a bordo. La camioneta se siente ligera, con desplazamientos correctos y suaves. Y cuando “la llenamos” para viajar en carretera, esta SUV se desplazaba con aplomo, sobre todo al tomar las curvas a las cuales se sujetaba con fuerza y nos daba la seguridad de movernos a ritmos de 160 a 180 kilómetros por hora, sin problema.

Esta camioneta cuenta con un motor de cuatro cilindros, 2.4 litros de desplazamiento y 177 caballos de potencia. Está acoplado a una caja automática de cinco velocidades. Cuando la manejamos en carretera con modo manual (en ciudad no es tan divertido usarlos, como casi en ningún coche) los cambios secuenciales responden bien, orientados a la deportividad. Sin embargo, nos gustaría sentir que las relaciones llegaran hasta un sexto cambio. Esto le ayudaría a consumir aún menos combustible y sobre todo esos 177 CV serían mejor desplazados, con una respuesta más rápida entre cambio y cambio.

Por otra parte, el tema de los gadgets es algo que está muy presente en esta CR-V 2012. Cuenta con una pantalla táctil, la cual muestra diverso tipo de información. Por ejemplo, podemos visualizar el navegador y programar nuestro destino. Desgraciadamente, el sistema siempre nos llevó por un camino “más largo” del que podría haber elegido. Aunque esto es nuevo, creemos que le hace falta una buena actualización al sistema cartográfico. Cabe recordar que el sistema de navegación es opcional y cuesta 18 mil pesos en la versión EXL.

A pesar de esto, la navegación es muy simple y amigable con el usuario. Podemos elegir nuestro destino de forma rápida y sin oprimir tantas veces la pantalla. Además, el smartphone se puede vincular a la camioneta de forma mucho más rápida y eficaz que los primeros sistemas del HandsFreeLink de Honda, los cuales parecían una misión imposible y hasta era odioso querer conectar vía Bluetooth nuestro teléfono.

En términos de seguridad, esta camioneta se jacta de ser familiar y para esto cuenta con cámara de reversa, la cual se visualiza en la pantalla central de 6.1 pulgadas. También tiene bolsas de aire frontales de doble etapa para conductor y pasajero, así como laterales y de tipo cortina.

El diseño actualizado de la CR-V 2012 es más digerible para los ojos, con respecto a la anterior camioneta. Este cambio le sentó de maravilla a la consentida de Honda que se fabrica en El Salto, ya que sus ventas la tienen posicionada dentro de los 10 más vendidos en México en lo que va del año, por lo que la gente no puede estar equivocada al hacerse de una de estas camionetas y por supuesto, a nosotros nos dejó en claro que, tras no llevarla al taller por algún desperfecto en este tiempo, es una de esas camionetas que tienen cuerda para rato y nada nuevo que demostrar.