Maserati Gran Turismo S

Diseñado por Pininfarina, el Gran Turismo adopta la letra “S” para agregársela a su nueva versión deportiva. Este auto mantiene la misma carrocería cupé, de 4.9 metros de longitud, con cuatro asientos, pero que siendo realistas, la banca trasera es utilizada pocas veces, aunque existe.

El auto es individualista y presenta formas dinámicas, con líneas más robustas y un amplio frente, que hace buena conjunción a la parrilla ubicada en una posición baja, la cual sigue las armoniosas líneas del cofre.

A los costados, el Gran Turismo S lleva tres pequeñas branquias de cada lado y debajo la firma “Pininfarina”. El marco de las puertas es cromado al igual que las manijas. Por atrás, el auto luce igual, o más atractivo que el frente. Tiene el emblema “Maserati” al centro del cofre, por encima de una línea cromada que une las calaveras, con diodos electro-luminosos (LED).

También, el coche se distingue por tener llantas deportivas, con rines de color oscuro de 20 pulgadas de diámetro, además de dos escapes ovalados, con cromo, a diferencia del Gran Turismo “normal”, que lleva cuatro salidas. Y en los costados del vehículo, sobresalen los estribos.

El motor del Gran Turismo S, es un V8, de 4.7 litros de desplazamiento, con 439 caballos de potencia. Que en comparación al Gran Turismo básico, con motor V8 de 4.2 litros de desplazamiento, el S tiene 34 caballos más.

La transmisión es automática de seis velocidades, con la posibilidad de recrear una transmisión manual, gracias a las paletas ubicadas detrás del volante. Este coche es de tracción trasera, y cuenta con nuevos frenos fabricados por la marca Brembo.

Por dentro, el auto se distingue principalmente por tener asientos especiales, orientados a la deportividad, tapizados en Alcántara y piel llamada “Poltrona Frau”.
Con un exorbitante precio de 142,918 euros, es decir 27 mil euros más que la versión base, el Maserati Gran Turismo S se coloca entre los autos más bellos y con un porte que pocos pueden ostentar.

Radiografía:

Motor: Frontal longitudinal; ocho cilindros en V; 4.7 litros de desplazamiento; 32 válvulas; DOHC; inyección de combustible indirecta; Potencia- 439 cv a  7,000 rpm. Torque- 490 newton-metro a 4,750 rpm.
Transmisión: Automática de seis velocidades (6+R).
Frenos: De discos ventilados en las cuatro ruedas, con sistema antibloqueo (ABS) y distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBD).
Suspensión: Independiente en ambos ejes, con paralelogramo deformable, de resortes helicoidales y barra estabilizadora.
Tracción: Trasera.