Más ágil y más rápido

GUADALAJARA, JALISCO (12/ABRIL/2013).-Esta semana, Porsche de México lanzó la tercera generación del Cayman. Un coche de tamaño contenido, con equipamiento de lujo y desempeño de deportivo, el cual mejora en esta versión. Gracias a que fue elaborado, además del 911 Carrera y el Boxster, con elementos de “tecnología de construcción ligera”, el Cayman cuenta con 30 kilogramos menos, lo que le permite tener un menor consumo de combustible, de 15%, con respecto al modelo que sustituye.

Al mismo tiempo, el Cayman cuenta con un motor más potente, así como mejores prestaciones, tal como lo asegura la marca alemana. Por otro lado, la carrocería sufrió un incremento en su rigidez estructural, de 40%, lo que asegura Porsche, le permitirá una mayor sensación de deportividad.

El motor que porta este Cayman, es un típico bóxer de seis cilindros, 2.7 litros de desplazamiento y 275 HP. La tracción es trasera (como debe de ser un deportivo) y la caja es manual de seis velocidades, de serie, y teniendo como opción el montaje de la caja automática, Porsche Doppelkupplung (PDK), de siete marchas.

Con esto, el Cayman alcanza una aceleración de 0 a 100 kilómetros por hora en 5.6 segundos, mientras que con el paquete “Sport Chrono”, el auto acelera en 5.4segundos. En cuanto la velocidad tope, esta alcanza los 264 kilómetros por hora.

Por otro lado, la versión “más deportiva” del Cayman tiene apellido: S. Este coche cuenta con el mismo bloque bóxer de seis cilindos, pero con 3.4 litros de desplazamiento y 325 HP bajo el capó. La tracción también es trasera y la caja de cambios es manual de seis velocidades, y de forma opcional la caja automática, PDK. Con esto, el coche acelera en 4.9 segundos de 0 a 100 km/h, mientras que con el paquete “Sport Chrono”, la aceleración es de 4.7 segundos; la velocidad máxima es de 281 km/h.

En cuanto a las novedades en el interior, destaca el sistema de control de velocidad crucero adaptable (ACC), así como un sistema de audio especialmente diseñado para el Cayman, hecho por Burmester. De forma opcional, se puede adquirir el sistema de acceso y arrnque “sin llave”, denominado “Entry & Drive”.

Por fuera, el Cayman tiene nuevas dimensiones, con 60 milímetros más de distancia entre ejes, así como una carrocería más rebajada en 10 mm, y el S en 11 mm; mientras que la longitud se incrementa en apenas 33 milímetros, lo que lo deja en una apariencia muy compacta y dinámica, y un espacio interior beneficiado por el incremento en la batalla.

De esta forma, este auto que llega a México, tendrá precios que van desde los 72 mil 400 dólares, hasta los 82 mil 400 billetes verdes.