MINI Beachcomber

Desde hace poco más de un año, MINI venía trabajando en un vehículo concepto fuera de todas sus proporciones, que fuera de gran tamaño en comparación a los modelos que fabrica. Si con el Clubman rompió los esquemas, ahora el Beachcomber se atreve justo a donde los puristas les duele: ver un MINI monstruoso.

Será  feo o no, pero MINI apostará a esto cuando empiece a producirse, después del segundo semestre de 2010, podría tener la misma popularidad que sus modelos actuales, lo cual habrá que esperar, ya que el tiempo le dará la razón.

En las características principales de este todo-terreno, cuenta con espacio interior para cuatro personas. Carece de puertas y en la parte posterior se ubica un pequeño portón que simula contener una llanta de refacción, de la cual el vehículo también carece, ya que cuenta con llantas tipo “runflat”, las cuales al sufrir un pinchazo pueden seguir rodando a cierta velocidad. Para proteger la unidad, MINI dispone de un techo de lona, así como una especie de puertas que del mismo modo son de lona, para que no quede expuesto el interior a la intemperie.

Los rines son de 17 pulgadas de diámetro que adornan las llantas especiales para caminos complicados. Para proteger a los pasajeros en caso de una volcadura, la parte superior del Beachcomber cuenta con refuerzos especiales.

Por dentro, el vehículo tiene un diseño similar a lo que MINI ha presentado actualmente con el resto de sus modelos, como la posición de los elementos que conforman el tablero. De entre las modificaciones, encontramos que las salidas de aire acondicionado laterales fueron cambiadas para poner unas bocinas en su lugar. También, como herramienta, cuenta con una brújula montada en la columna de la dirección, así como un inclinómetro, que indica los grados en que se desplaza de forma lateral el Beachcomber.

Para cargar objetos, se puede abatir la banca posterior y recorrerla de forma longitudinal, para aumentar el espacio. Se dispone de zonas de anclaje para montar objetos grandes.

Como dato, el MINI Beachcomber se inspiró en el modelo Austin Mini Moke, que se fabricó en los años 60, del que se produjeron 14,500 unidades para mercados específicos como Inglaterra, Australia y Portugal. La tracción integral también se basa en el concepto Twini, de 1963, el cual estaba equipado con dos motores de cuatro cilindros, cada uno colocado en un eje.

Así, con sus casi 4 metros de longitud, este “gran MINI” se presentará en el Salón de Detroit, a celebrarse en los próximos días y donde conoceremos la versión definitiva de producción, así como detalles como los motores y equipamiento, ya que lo único que conocemos es que llevará de serie tracción integral.