Lujo con sentido común en diez pasos

GUADALAJARA, JALISCO (12/OCT/2013).- 1 Diseño . El público mexicano tardó en aceptar a este crossover, pero ahora ya se empieza a ver en las calles. Sus formas no son para cualquiera, pero el respeto por el doble riñón frontal hace que muchos le perdonemos todo.

2 Espacio. Cuatro personas viajarán con comodidad, sin abundancia, al igual que en la Serie 3 de la generación anterior, con la que el X1 comparte plataforma. Pero su mayor altura ofrece más sensación de amplitud.

3 Equipo y terminados. Esta versión, la 28, ya cuenta con asientos de piel en lugar de Sensatech. Lo demás es lo que se espera de un auto con el precio de éste, con techo panorámico; GPS; buen audio y otras amenidades. }

4 Motor . Con el motor de 2.0 litros turbo sustituyendo el anterior seis en línea, la X1 ganó potencia y más a esas altitudes mexicanas. La espera por el turbo es mínima. Gran máquina.

5 Dirección y cambio. Precisa, rápida, comunicativa, siempre se sabe en qué se pisa con una dirección de BMW. El cambio de ocho velocidades mejoró la suavidad y el consumo de combustible.

6 Seguridad. Una de las mejores en este aspecto, con grandes frenos; ABS; EBD; bolsas de aire; habitáculo indeformable y un verdadero arsenal electrónico para mantener la trayectoria.

7 Manejo. Con el nuevo motor, BMW también suavizó un poco la calidad de marcha de la X1. El resultado es un auto bien plantado, sin ser demasiado duro como las primeras versiones.

8 Valor por tu dinero. El que quiere un Premium con las prestaciones que es capaz de ofrecer la X1, difícilmente encontrará algo mejor desde los 480 mil hasta los 616 mil pesos que cuesta la más equipada.

9 Durabilidad. No es un japonés que resiste hasta una guerra nuclear, pero por el tiempo promedio que sus dueños conviven con una de ellas, entre 3 y 4 años y 20 kms por año, no debe presentar problemas.

10 Cajuela . Muy buena para el tamaño del auto, resulta suficiente para los viajes de fin de semana, pero si se necesita más, están las barras del techo donde poner una canastilla.

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Ficha Técnica

Motor: Frontal transversal
Cilindros: L4; 2.0 litros
Turbo compresor: Sí
Potencia: 245 HP @ 5,000- 6,500 rpm
Torque: 350 newton-m etro @ 1,250-4,800 rpm
Tracción: Integral
Transmisión: Autmática de ocho velocidades (8+R), con modo secuencial

Suspensión

Delantera: Independiente, de paralelogram o deformable con resortes helicoidales y barra estabilizadora
Trasera: Independiente, de paralelogram o deformable con resortes helicoidales y barra estabilizadora

Frenos

Delanteros: De discos ventilados con ABS
Traseros: De discos ventilados con ABS

Dirección

De piñón y cremallera, con asistencia hidráulica

Dimensiones y capacidades

Largo: 4, 477
Ancho:1,798
Alto:1,545
Distancia entre ejes: 2,760
Peso: 1,670 kilogramos.

Capacidad

Tanque: 63 litros.
Cajuela: 420 litros.

Resultados en el Autódromo

Aceleración de 0 a 100 km/h en: 8.2 segundos.
Frenado de 100 km/h a 0: en: 39 metros
Cuarto de milla: 15.22 segundos @ 140.8 km/h
Velocidad máxima observada: 250 km/h

Rivales

Mercedes-Benz
Audi Q5

Temas

• Autos