Lo que el terapeuta recomienda

GUADALAJARA, JALISCO (21/JUN/2014).- Más allá del ejercicio diario, una dieta sana y el descanso adecuado, un buen terapeuta debería recomendar una dosis de emoción para el día a día. Esta sería: 268 caballos de fuerza. La vía de administración: A las cuatro ruedas. Vehículo: Subaru WRX.

Además de divertirnos, el descanso adecuado lo tendremos con las comodidades que el WRX nos ofrece en su interior. No tendremos la distracción de una pantalla, pero sí un sistema de sonido decente, con entradas para auxiliar y USB, conectividad Bluetooth, claro con sistema manos libres para el teléfono celular  y un muy eficiente aire acondicionado. La dieta sana va por cuenta de un eficiente motor que, sin exigirle demasiado, aporta buenos números de consumo de combustible. El ejercicio diario lo realizaremos a bordo de un potente auto, que competirá con otros de mayor precio, tamaño y prestigio, pero que invariablemente nos dejará una sonrisa en la cara por la emoción que transmite, misma que no hace daño a nadie, al contrario, es algo que todos los terapeutas deben recomendar.

La dosis diaria de emoción que aporta el Subaru WRX es justo lo necesario para balancear nuestra rutina de transporte. Los 268 caballos de fuerza y las 258 libras/pie de torque pueden no parecer muchos, pero son más que suficientes para hacer de este auto una de las opciones más divertidas y capaces del segmento. Su transmisión con seis velocidades es precisa y la relación de engranajes es la justa para exprimir la potencia del motor. El embrague es suave, pero requiere de cierta habilidad para exprimir al motor dado que el punto de corte se da en una distancia de un par de centímetros. Una vez dominado el punto de corte del embrague, el conjunto de la caja de cambios y la tracción integral simétrica, como la llama Subaru, coloca a cada uno de esos caballos en firme contacto con el pavimento, al arrancar, girar, frenar, girar, acelerar, girar, ¿Ya mencionamos girar?...

El motor con cuatro cilindros horizontalmente opuestos, dos litros de desplazamiento con turbocargador hace posible, por su diseño, que el montaje en el auto sea en un punto más bajo que los motores convencionales. Esto le da una ventaja al WRX al bajar su centro de gravedad. Este bajo centro de gravedad sumado a la tracción integral, permite maniobras que parecieran desvirtuar la validez de las leyes fundamentales de la física. El WRX hace gala de una magnífica estabilidad y tracción en todo tipo de situaciones, quizá sea superado solo por su hermano el WRX en su versión STI y el Mitsubishi Lancer Evolution X. Pero esta diferencia en prestaciones, representa entre 160 mil y 200 mil pesos de distancia en precio. Es una decisión difícil, dado que también se sacrifica parte de la comodidad y amenidades que facilitan el uso diario del auto.

Balance, emoción y hasta confort

El WRX tiene un muy buen balance entre prestaciones, seguridad, comodidad y precio. Por 454 mil pesos, ofrece, aparte de las características ya mencionadas de motor y chasis, transmisión manual de seis velocidades, control electrónico de estabilidad y tracción, frenos antibloqueo y siete bolsas de aire, incluida una para las rodillas del conductor. El interior cuenta con buenos terminados y un diseño con toques de lujo y deportividad, sin llegar a ser extremadamente vanguardista.

El quemacocos destaca el alma de auto para disfrutar los caminos, pero a la vez, atenta contra el corazón de alto desempeño del WRX. La distribución de peso y centro de gravedad está bien lograda, pero el quemacocos le añade peso en la parte superior, lo que evita que el balance del WRX pueda ser aun mejor.

El diseño exterior hace destacar su espíritu deportivo, sobre todo con la gran toma de aire en el capó para el interenfriador; las ventilas laterales en los guardafangos delanteros; el difusor aerodinámico en el extremo trasero inferior y su discreto alerón sobre la cajuela. Esa estética controvertida, que nos parece atractiva y eficiente, hace uso de la forma para beneficio de la función.

El Subaru WRX es un auto que disfruta de los caminos, sobre todo los sinuosos, así como también hace que su conductor los disfrute. No castiga a quien lo maneja, pero si es un auto que se deleita  al ser exigido. No demanda de habilidades excepcionales de su piloto, pero sí entrega emociones mas allá de lo común. No es totalmente lujo, es más acerca de simple comodidad y desempeño al mismo tiempo.

Esa tan necesaria terapia diaria puede estar a cargo del Subaru WRX. Ejercitarlo y ejercitarse. Un ejercicio cardiovascular sencillo. Lo que hay que hacer es: acelerar, frenar, girar, acelerar de nuevo, frenar y girar (Sí, girar de nuevo). Pero nunca se les olvide que esa dosis diaria de emoción, para que sea 100 por ciento eficaz, se debe de tomar acompañada de muchas, muchas curvas.

FICHA TÉCNICA:

Sarabu WRX

Datos Técnicos
Motor: Horizontalmente opuesto
Cilindros: 2.0 litros
Turbo: Sí
Potencia: 268 HP @5,600 rpm
Torque: 258 libras-pie @2,400-5,200 rpm.
Tracción: Integral
Transmisión: CTV.

Delantera: Independiente, de tipo McPherson, con resortes helicoidales y barra estabilizadora.
Trasera: Independiente, con doble brazo oscilante y barra de torsión.

Frenos
Delantero: De discos ventilados
Trasera: De discos sólidos

Dirección
De piñón y cremallera, con asistencia eléctrica

Dimensiones y capacidades
Largo: 4,595
Ancho: 1,795
Alto:1,475
Distancia entre ejes: 2,650
Peso: 1,529 kilogramos.

Capacidad
Tanque: 60 litros.
Cajuela: 460 litros

Resultados en el Autódromo

Aceleración de 0 a 100 km/h en: 9.1 segundos.
Frenado de 100 km/h a 0: en: 42 metros
Cuarto de milla: 15.2 segundos 139.1 km/h
Velocidad máxima observada: 2225 km/h