La reciente obra alemana

GUADALAJARA, JALISCO (09/JUN/2012).- No fue una sorpresa para los europeos ver la nueva carrocería del Astra Sedán, que próximamente se comercializará en su territorio. De hecho, hace más de un año vimos un adelanto de lo que sería este modelo, que se basa en el Buick Verano. Sin embargo, tocó el turno de que el Astra ganara su tercer volumen, es decir, la cajuela, para cumplir el deseo de muchos que querían verlo así.

Hay que confesar que el Astra Sedán ganó esta cajuela de buena forma. No fue impuesta y hace una excelente conjunción con el resto de la carrocería. En ocasiones nos hemos encontrado con terminados muy desafortunados que fueron “agregados” a las carrocerías hatchback y visualmente no son agraciados, algo que se refleja muchas veces en las ventas.

La cajuela, que es la principal estrella de este bonito auto, es de 460 litros, que son 90 litros más que en la versión del Astra de cinco puertas. Además, puede ampliarse el compartimiento de la cajuela, al abatir el respaldo de la banca posterior (60/40), para llegar a los 1,010 litros.

De esta forma, el Astra Sedán se convierte en una alternativa interesante para las familias que buscan un auto no tan grande y ostentoso como el Insignia, además de ser más asequible y de dimensiones contenidas.

En total, el coche mide 4.65 metros de longitud, por 1.81 metros de ancho y 1.47 metros de altura, con una distancia entre ejes de 2.68 metros. Estas dimensiones suponen un auto espacioso en el interior, cuya convivencia, insistimos, estaría enfocada para las familias pequeñas.

En cuanto al equipamiento, cuenta con elementos que también lo harán único. Se encuentra el sistema de iluminación ALF+, con faros bixenón, así como una amplia baraja de posibilidades para ajustar la luz, tanto en ciudad como en carretera y a cualquier hora del día.

Por otro lado, para beneficiar a los conductores que pasan largas jornadas frente al volante, el Astra Sedán cuenta con asientos ergonómicos, enfocados a mitigar las dolencias de la espalda, que también está disponible de serie para el acompañante. Para el entretenimiento, la unidad tope de gama dispondrá de sistema de navegación denominado “NAVI 900”, con rutas de más de 30 países europeos, así como una guía de viaje digital que se almacena en una tarjeta SD.

Para este año
El Astra Sedán es una pena que no lo tengamos en México. Su diseño y equipamiento serían la delicia del mercado. Por lo pronto, en Europa podrán disfrutarlo luego de su lanzamiento oficial en el Salón de Moscú, a celebrarse en el mes de agosto, cuyos autos utilizarán motores eficientes de bajas emisiones contaminantes, tanto a gasolina como a diesel, con potencias que van desde los 110 caballos, hasta los 140 caballos de fuerza, en bloques Ecotec de 1.6 litros de desplazamiento.

Este coche forma parte de un gran segmento de sedanes de cuatro puertas, cuyas previsiones apuntan que en el año 2014 será el segmento de mayor potencial, con ventas serán superiores a 3.4 millones de unidades en Europa.

Cajuela. Con 460 litros de capacidad, es el más espacioso de los Astra.
Misma especie. Este frente del hatchback es el que veremos para el Sedán.