Diseño Recién cambiado el año pasado, las nuevas formas del Malibu no fueron del agrado del público. Tanto, que la marca ya anunció que lo volverá a modificar este mismo año. Así que, si te gusta, corre por el tuyo. Espacio El rediseño del Malibu le quitó algo de espacio trasero, pero éste sigue siendo suficiente para dos personas con comodidad. Adelante, ambos ocupantes tendrán buen espacio. Equipo y terminados Mejor que el anterior en equipo y terminados, hay un exceso de formas, colores y texturas que terminan por cansar un poco. Ya cuenta, por fortuna, con Bluetooth y sistema de navegación. Motor De lo mejor que ofrece el auto, la máquina de 2.0 litros con 259 caballos de fuerza, ofrece el desempeño que antes sólo se encontraba en un ahora desnecesario V6. Y si no se pisa mucho, el consumo es contenido. Dirección y cambio La buena caja automática de seis velocidades hace buen juego con el motor y la dirección aguanta firme el embate del torque, de forma más eficiente que el Ford Fusion, por ejemplo. Cajuela Sus 461 litros son suficientes para transportar maletas de la familia el fin de semana. Es un espacio promedio en el segmento, nada como para escribir a casa, pero tampoco hace falta mucho más. Seguridad Es uno de los puntos en los que el Malibu se destaca sobre sus rivales. Con 10 bolsas de aire; sistemas de control de estabilidad; frenos ABS, entre otros, está entre los sedanes más seguros del mundo. Manejo El magnífico motor y su caja de cambios hacen maravillas por empujar duro el Malibu, pero la suspensión no le sigue mucho el paso. Falta refinamiento, se escuchan y sienten los baches. Valor por tu dinero Lo que ofrece por los 412 mil pesos que Chevrolet pide por él es muy bueno, más que la mayoría de sus rivales. Sin embargo, la mala reventa de los sedanes estadounidenses le quita algo de valor. FICHA TÉCNICA Malibu Turbo LTZ Corresponde a la versión más costosa de toda la gama Malibu. Datos técnicos Motor: Frontal transversal 2.0 Cilindros: Cuatro en línea. Turbocompresor: Sí Potencia: 259 hp @ 5,300 rpm. Torque: 260 libras-pie @ 5,200 rpm. Tracción: Delantera Transmisión: Automática de seis velocidades (6+R), con modo secuencial. Suspensión Delantera: Independiente, de tipo McPherson, con resortes helicoidales y barra estabilizadora. Trasera: Independiente, de tipo Multilink, con resortes helicoidales y barra estabilizadora. Frenos Delanteros: De discos sólidos, con ABS y asistencia de frenado. Traseros: De discos sólidos, con ABS y asistencia de frenado. Dirección De piñón y cremallera, con asistencia eléctrica. Dimensiones en milímetros Largo: 4,859 Ancho: 1,854 Alto: 1,463 Distancia entre ejes: 2,738 Peso: 1,649 kilogramos. Capacidad Tanque: 70 litros Cajuela: 461.6 litros. Resultados en el autódromo Aceleración de 0 a 100 km/h en: 7.8 segundos. Frenado de 100 km/h a 0 en: 43 metros. Cuarto de milla: 14.5 segundos @ 149 km/h Velocidad máxima: 230 km/h.
