La opción sensata

GUADALAJARA, JALISCO (15/MAR/2014).- DISEÑO. Acura aún mantiene su controversial parrilla frontal, pero lo demás de la camioneta se ve limpio, conservador incluso. No es muy distinta del modelo que reemplaza.

ESPACIO.Diseñada para transportar hasta a ocho personas, seis viajarán mejor, pero lo ideal, como en casi todas las de tres filas, es viajar con cuatro personas, si se quiere llevar también equipaje.

ESPACIO Y TERMINADOS. Muy completo, con sistema de navegación; doble pantalla; Bluetooth; aire acondicionado digital; quemacocos y otras amenidades. Los terminados son de buen nivel, justificando su precio.

MOTOR. La máquina V6 de 3.5 litros con 290 caballos, se muestra suficiente en prácticamente todos los casos. Sólo en las subidas muy largas con carga completa, se extrañará algo más de torque.

DIRECCIÓN Y CAMBIO. Acura siempre ha jugado a la segura con las cajas y la de seis velocidades de la MDX es una automática tradicional, sin doble embrague o cosas por el estilo. La dirección es precisa, suave, comunicativa.

CAJUELA. Como en todas las camionetas de su tipo, hay que elegir entre transportar a más de cinco personas y equipaje. Con las tres filas de asientos en uso, lo que queda de espacio de carga es casi inexistente.

SEGURIDAD. Está entre las mejores. Pierde la tracción integral, pero mantiene los controles electrónicos; las 6 bolsas de aire; la fijación para asientos de niños; los frenos ABS y demás.

MANEJO. Se siente (y es) más ligera que su hermana de tracción en las cuatro ruedas, pero no pierde el aplomo que todo auto de  su categoría debe de tener. Es, en la gran mayoría de los casos, un producto muy bueno.

VALOR POR TU DINERO. Optar por esta versión de tracción delantera es ahorrar de entrada 60 mil pesos, pero también habrá ahorros posteriores en el consumo de combustible debido a los 111 kilogramos menos de peso.

DURABILIDAD. Probablemente la MDX sea la mejor opción de todo el segmento cuando hablamos de servicio, durabilidad, reventa. Cuando las alemanas ya empiecen a fallar, ésta seguirá viva.

Datos Técnicos
Motor: Frontal longitudinal
Cilindros: L6; 3.5 litros.
Turbo: No
Potencia: 290 HP @6,200 rpm
Torque: 267  libras-pie @ 4,500 rpm
Tracción: Delantera
Transmisión: Automática de seis velocidades (6+R) con modo secuencial.

Suspensión
Delantera: Independiente, de tipo McPherson, con resortes helicoidales y barra estabilizadora
Trasera: Independiente, de Multilink, con resortes helicoidales y barra estabilizadora.

Frenos
De discos ventilados con ABS y EBD

Dirección
De piñón y cremallera, con asistencia eléctrica

Dimensiones y capacidades
Largo: 4,935
Ancho: 1,690
Alto:1,715
Distancia entre ejes: 2,820
Peso:1,833 kilogramos.

Capacidad
Tanque: 79.5 litros.
Cajuela: 477 litros, hasta 2,575 litros.

Resultados en el Autódromo
Aceleración de 0 a 100 km/h en: 9.1 segundos.
Frenado de 100 km/h a 0: en: 43 metros
Cuarto de milla: 16.1 segundos 138.5 km/h
Velocidad máxima observada: 195 km/h

Rivales
Buick Enclave
Toyota Highlander